動力

車沒電了，可以找個開車的朋友，用電發(fā)動。通電后，發(fā)動機(jī)仍能正常啟動。汽車長時間不開電瓶是非常容易沒電的。如果電池沒電了，發(fā)動機(jī)就啟動不了，發(fā)動機(jī)需要電才能啟動。奧迪q5是奧迪旗下的中型豪華suv。這款車已經(jīng)停產(chǎn)，最新的奧迪q5是2018款。2018款奧迪q5采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)有230馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在1500到4200轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，在4300到6000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率。這款發(fā)動機(jī)搭載奧迪avs可變氣門升程系統(tǒng)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。采用混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，提高發(fā)動機(jī)的效率和功率。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。奧迪q5配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用陶森中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個車輪基本上是時刻有動力的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力。奧迪q5的前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架是梯形獨立懸架。以上是關(guān)于奧迪q5無動力如何啟動的回答。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

首先從技術(shù)角度來說，我們都知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高往往意味著油耗更高，所以控制油耗最好的方法就是控制車速。這也是恒速巡航能實現(xiàn)更低油耗的原因，也是開啟恒速巡航功能的原因，上下坡時會自動加油收油。其實是在控制速度。其實就是通過像定速巡航一樣控制車速來實現(xiàn)的。但由于人為操作，精度可能不如電子系統(tǒng)精確。就算你車技高超，精度超過定速巡航，最后油耗也未必差多少。這要看我們具體的路況。在平坦的道路上，定速巡航會節(jié)省一些燃油，但在多彎的山路上。司機(jī)開車比較靠譜：1。定速巡航基本不省油，看路況。平坦的道路沒有問題，但是爬坡和崎嶇不平的地面也沒有問題。最省油的是你的駕駛習(xí)慣。手動擋最好保持在2500換擋；2.自動檔加油時應(yīng)盡可能輕柔。這時候如果換擋時沒有沖擊，可能會省油。急加速、急剎車基本都是油耗、汽油品質(zhì)的原因；3.很難說。因地而異。大多數(shù)情況下，勻速行駛最經(jīng)濟(jì)，市區(qū)60KM，高速90-110KM是最佳選擇。

干式動力換擋通過金屬片直接接觸驅(qū)動，濕式雙離合類似于傳統(tǒng)的AT變速器，兩者都是靠油驅(qū)動。金屬板直接接觸摩擦傳動最大的問題是容易發(fā)熱，不能承受發(fā)動機(jī)太大的扭矩。尤其是在城市走走停停堵車的情況下，干式雙離合的缺點更加突出，所以故障率比濕式雙離合高。但不代表干動力換擋質(zhì)量差。只要不硬開，保養(yǎng)好，干動力換擋更省油，傳動效率更高。

一般4s店加的機(jī)油都是符合車輛要求的機(jī)油。半合成機(jī)油的里程會少一些。在合成機(jī)油中行駛里程在1000公里以上，在半合成機(jī)油中行駛里程在5000公里左右。應(yīng)根據(jù)維護(hù)手冊添加機(jī)油類型。機(jī)油質(zhì)量對動力提升影響不大。動力對比明顯的部件一般是火花塞和油品。使用鉑或銥火花塞可以增加點火量，使缸內(nèi)混合氣燃燒得更好，所以車輛的動力會有所提高。好的機(jī)油確實能提高發(fā)動機(jī)動力，我感覺魔力紅目前用的機(jī)油動力足夠。據(jù)說在機(jī)油中加入液態(tài)鉬可以提高動力。目前我們車的動力比以前強多了：1。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，英文名：Engine oil。0.91 10 (kg/m)左右的密度可以潤滑發(fā)動機(jī)，減少磨損，幫助其降溫，密封防漏，防銹防腐，減震緩沖。2、被稱為汽車的“血液”。發(fā)動機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成?；A(chǔ)油是潤滑油的關(guān)鍵組分，決定了潤滑油的總體性能。3.添加劑可以彌補和改善基礎(chǔ)油的性能，賦予其一些新的性能，是潤滑油最重要的結(jié)構(gòu)組分。

不，你不能愚弄人。廣告中的節(jié)油設(shè)備可以節(jié)省10%以上，20%甚至更多.這顯然是不可能的。在如此激烈的汽車市場競爭中，任何能省油1%的東西，廠家都不會放過。即使那些東西確實起作用，也是以一種非正常的方式，對汽車肯定是有害的。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性還是要靠良好的駕駛習(xí)慣。汽車節(jié)油器是有用的，它的節(jié)油效果，平均節(jié)油幅度5-10%，還是很容易實現(xiàn)的。省煤器大致有以下幾種：1。以水為原料，通過水分離氫氣和氧氣(電解水制氫，氣化后催化分離等。).)，而這兩種氣體被輸送到發(fā)動機(jī)中，一方面可以增加發(fā)動機(jī)的供氧量，另一方面可以供給新的燃料。2.固體燃料催化空氣氧化型：產(chǎn)品采用固體物理燃料和空氣催化(不含粉末和化學(xué)液體)，多功能運行時可自動清洗油路，自動積碳于油嘴，使油嘴霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，燃料燃燒充分，將提高熱能效率。具有增強強度、環(huán)保、降噪、節(jié)油的真實效果；3.富氧型：空氣在車內(nèi)直流電的幫助下被高電壓電離成O3，稱為臭氧。后來這種氣體被輸送到發(fā)動機(jī)，增加了發(fā)動機(jī)的供氧量；4.電子式：有的接在電池正負(fù)極之間，有的插在點煙器上，里面裝了一個電容，穩(wěn)定電流。

變速箱換油主要是保養(yǎng)變速箱，動力也密切相關(guān)。10萬公里內(nèi)需要更換變速箱。就像換機(jī)油一樣，需要定期保養(yǎng)。換變速器油并不能提高動力：1。變速器是傳動系統(tǒng)的一部分，通過高速旋轉(zhuǎn)的齒輪傳遞動力。當(dāng)然，齒輪油需要潤滑、冷卻、清洗和防腐。2.大部分是3-4萬公里更換一次。因為以前的齒輪油在高溫下可能變質(zhì)，潤滑效果降低，從而降低對齒輪的保護(hù)作用；3.不更換齒輪，就得不到更好的潤滑，反而會加速齒輪的磨損。

汽油添加劑是有用的。汽油添加劑的作用機(jī)理：由于一般車用燃油含有少量的水，添加劑能充分分散和細(xì)化水，形成成千上萬個小油包(含水)，在燃燒室高溫的作用下會迅速膨脹汽化，產(chǎn)生“微爆”。這種汽油添加劑的作用如下：1 .由于含有清凈分散劑、氧合劑和助燃劑，能充分分解積碳，避免燃燒系統(tǒng)中粘結(jié)劑的形成，促進(jìn)燃料的充分燃燒，減少發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提高動力性能。尤其是對于老車；2.它可以彌補燃料的一些性能缺陷，同時增加一些新的特性。如果能減少燃油系統(tǒng)沉積物的形成，清潔燃油系統(tǒng)，使燃燒更完全，節(jié)省燃油，提高發(fā)動機(jī)性能，減少尾氣排放，降低發(fā)動機(jī)噪音，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就一定要用。3.添加劑的種類很多，但是現(xiàn)在市面上大部分的添加劑基本都是純洗滌劑和固化劑。清除車內(nèi)積碳和油路中的膠質(zhì)對車有好處。但效果是否顯著、是否有用因人而異，應(yīng)遵循嚴(yán)格的測試方法實施測試。

電子節(jié)氣門通過安裝在油門踏板上的信號放大器工作。簡單來說就是放大原本控制節(jié)氣門開度的電信號。更有甚者，原來你踩油門的時候，油門只開了一半。在運動模式下，信號被這個裝置“放大”后，油門可以開到3/4左右。主要變化是不同模式下節(jié)氣門開度不同，對于全油門加速不會有變化。97相關(guān)問題：節(jié)油器真的能省油嗎？汽車節(jié)油器有用：1。省煤器的節(jié)油效果，平均節(jié)油幅度5-10%，依然可以輕松達(dá)到。節(jié)油器是安裝在汽車上的一種裝置，可以通過一定的方式或方法節(jié)省燃油或降低油耗。2.液壓節(jié)能器突破傳統(tǒng)，無用武之地。換句話說，省油就是你輕踩油門加速。增加動力意味著你要用力踩油門。只是你踩油門的感覺變了。1.在節(jié)油模式下動力明顯減弱，油門前半段發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn)。不管有沒有用，我覺得堵車的時候走走停停比較好，調(diào)速度肯定更容易。當(dāng)你回到光滑的地面時，會感覺油門響應(yīng)變得平淡，但沒有低速時那么顯著，還在可以接受的范圍內(nèi)；2.調(diào)到運動模式后，感覺起步加速更輕，踩油門時降檔時間來得更早，明顯感覺更強了。低速的時候感覺挺沖動的，但是有點生活習(xí)慣。如果我踩油門時有輕微反應(yīng)，我仍然可以保持平穩(wěn)行駛。3.運動模式和賽車模式下油門響應(yīng)速度會更快，你腳下的任何小反應(yīng)都會被放大數(shù)倍，所以乘坐舒適性會變得相當(dāng)差。低速時走走停停的乘坐舒適性很差，油門稍微踩回去基本都會帶來明顯的頓挫感，車內(nèi)乘客也可能會變得很不舒服。不同的是暴力型和極暴力型基本不適合在城市使用。

這個不太清楚，但其實節(jié)油器真的能省油耗。汽車節(jié)油器通過功率控制器自動產(chǎn)生液壓節(jié)油器主機(jī)所需的電流，液壓節(jié)油器主機(jī)內(nèi)的水和電被電離分解成氫和氧，氫氧混合氣通過安全的隔離供水和管道輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)與其他燃料一起燃燒做功，從而達(dá)到節(jié)油的效果。汽車節(jié)油器不能提高動力，但可以省油：1。汽車節(jié)油器的原理是借助車輛本身的發(fā)電機(jī)功率，功率調(diào)節(jié)器自動產(chǎn)生液壓節(jié)油器主機(jī)所需的電流，將液壓節(jié)油器主機(jī)內(nèi)的水和電電離成氫和氧，氫氧混合物通過安全隔離的供水和管路輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，與其他燃料同時燃燒做功，從而達(dá)到節(jié)油的目的；2.因為氧氣的輸入使原發(fā)動機(jī)的燃料燃燒更充分，提高了燃油效率；3.氫氣是一種環(huán)境友好的高能燃料(用于航天飛機(jī)和火箭發(fā)射器等)。).是氫氣)，它的燃燒熱能基本高于汽油和柴油，是汽油的3倍。注氫就是加燃料。同時通過微電腦積分調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)減少燃料供給，減少的燃料由添加的氫氣替代。

不，是傻子。廣告中的節(jié)油設(shè)備可以節(jié)省10%以上，20%甚至更多.這顯然是不可能的。在如此激烈的汽車市場競爭中，任何能省油1%的東西，廠家都不會放過。就算這些東西真的起作用，也是以一種非正常的方式，對汽車肯定是有害的。汽車省油還是要靠良好的駕駛習(xí)慣。如果動力不能提升，汽車節(jié)油器還是有用的，節(jié)油器的節(jié)油效果，平均節(jié)油幅度5-10%，還是可以輕松達(dá)到的。省煤器大致有以下幾種：1。以水為原料，通過水分離氫氣和氧氣(電解水制氫，氣化后催化分離等。).)，而這兩種氣體輸送到發(fā)動機(jī)，一方面可以增加發(fā)動機(jī)的供氧量，另一方面。2.固體燃料催化空氣氧化型：產(chǎn)品采用固體物理燃料和空氣催化(不含粉末和化學(xué)液體)，多功能運行時可自動清洗油路，自動積碳于油嘴，使油嘴霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，燃料燃燒充分，將提高熱能效率。具有增強強度、環(huán)保、降噪、節(jié)油的真實效果；3.富氧型：空氣在車內(nèi)直流電的幫助下被高電壓電離成O3，稱為臭氧。后來這種氣體被輸送到發(fā)動機(jī)，增加了發(fā)動機(jī)的供氧量；4.電子式：有的接在電池正負(fù)極之間，有的插在點煙器上，里面裝了一個電容，穩(wěn)定電流。

綠色燃料催化轉(zhuǎn)化器很好，效果特別明顯。可提高功率20-30%，減少廢氣90%，降低噪音。清理積碳，保護(hù)發(fā)動機(jī)，節(jié)油20%-30%左右。92 #油的豪車不會爆震，動力更大。節(jié)油器可以提高動力：1。市面上的汽車節(jié)油器質(zhì)量參差不齊，但大部分效果基本不理想。省油的因素很多；最重要的是車的使用情況和駕駛習(xí)慣，但是通過節(jié)油器來解決這個問題并不現(xiàn)實。其實動力供應(yīng)和節(jié)油很少能同時兼顧；3.如果需要提高動力空燃比，必然會改變，相應(yīng)燃料的合理性也會受到影響。

一般三年或六年更換一次，但有些型號不需要更換。具體要求根據(jù)汽車維修手冊確定。變速箱是車輛非常重要的部件，可以改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也在更新?lián)Q代。從最初的手動變速箱到現(xiàn)在的無級變速箱，從沒有同步器的到有同步器的，操控越來越方便。干動力換擋油每兩年更換一次：1。自動變速器油每兩年或每4-6萬公里換一次；2.經(jīng)常跑高速的車輛，6萬公里更換一次即可；3.如果感覺汽車換擋不順暢或者變速器不正常，需要換變速器油；4.如果長時間不更換變速器油，油質(zhì)會下降，導(dǎo)致雜質(zhì)增多，性能下降，影響變速器中零件的磨損，縮短變速器的使用壽命。

汽車變速器油一般每4萬公里換一次，也就是我們說的磁輪油。變速器油對變速器來說意義重大?？梢员ＷC變速箱的正常運轉(zhuǎn)，延長其壽命。通用DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和福特MERCON標(biāo)準(zhǔn)為代表標(biāo)準(zhǔn)，并給出了變速器油的性能指標(biāo)。干奇瑞動力換擋油每6萬公里換一次：1。變速器油也要換手動擋肯定是真的；2.大部分手動擋在6萬公里后可以更換，更換一次變速器油的價格在600-1200元；3.如果用高強度的車，經(jīng)常跑高速，可以把更換周期降到4萬公里。但最好定期去4s店保養(yǎng)，對變速器進(jìn)行全方位檢查。

七速干式雙離合需要1.7升左右的變速箱。雖然變速箱的機(jī)械系統(tǒng)水平已經(jīng)達(dá)到終身免維護(hù)的水平，但也需要定期保養(yǎng)。因為自動變速器是一個非常復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，里面有很多種星形齒輪零件，在變速器工作時會產(chǎn)生大量的熱量和異物。干動力換擋油一次更換4-6升：1。當(dāng)變速器油質(zhì)量出現(xiàn)問題時，有兩種車況，一種是冷啟動的情況下會有疲軟跡象；2.這時候你已經(jīng)可以聽到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快，但是車還是感覺不愿意走；在行駛的過程中，車輛會有輕微的打滑，加速沒有以前順暢；3.變速器油更換周期的計算方法與車輛保養(yǎng)周期相同?；旧峡撮_車距離或者時間。如果車輛手冊中明確給出了這兩個指標(biāo)，則執(zhí)行第一個。如果車輛說明書上沒有這個指標(biāo)或者沒有明確標(biāo)注換變速器油的時間，一般是每5-8萬公里換一次。

雙離合變速箱沒有離合踏板，換擋時變速箱自動換擋。雙離合是自動擋，不是手動擋。沒有離合踏板，開車和傳統(tǒng)自動擋差別不大。動力換擋不需要踩離合器。雙離合的優(yōu)點：1。Powershift結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點。它不使用變矩器，而是使用兩組離合器交替工作，達(dá)到無間隙換擋的效果；2.因為沒有變矩器，當(dāng)然可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力。同時，兩套離合器交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機(jī)動力故障非常有限；3.因為換擋更直接，動力損失更小，當(dāng)然它的油耗可以降低10%以上。

干式離合器散熱不好是容易出故障的原因。所以從耐用性來說，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更耐用。當(dāng)然，干式動力換擋也有其不可磨滅的優(yōu)勢，比如換擋速度快，這也是整個變速器發(fā)展的一個重要方向。但這項技術(shù)尚未成熟，如何解決傳動中嚴(yán)重的溫升和磨損是未來干式動力換擋需要突破的技術(shù)難點之一。自動變速器的應(yīng)用越來越普遍。除了AT變速器和CVT變速器，DCT動力換擋比較常見，尤其是動力換擋。由于在成本和技術(shù)上的優(yōu)勢，powershift目前發(fā)展勢頭良好，尤其是自主品牌，使用powershift的越來越多。所以powershift現(xiàn)在已經(jīng)不陌生了。22干式動力換擋要在10萬公里左右更換，自動變速器、濕式動力換擋、CVT無級變速器都需要在6萬公里左右更換變速器油。長期堵車容易導(dǎo)致變速器發(fā)熱，對變速器油影響很大。如果經(jīng)常處于擁堵的用車環(huán)境，可以把換變速器油的周期提前一萬公里左右。動力換擋提倡每6萬公里或4年換一次干油：1。動力換擋包括干式動力換擋和濕式動力換擋。干、濕兩種傳動原理基本相似，基本都是兩個離合器輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)是不同的。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠油。2.干式雙離合和濕式雙離合有相同點也有不同點。當(dāng)然也不一定意味著誰比誰強，各有利弊。干式離合器和濕式離合器的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速器油中，而干式雙離合器的離合器片是直接露出與發(fā)動機(jī)飛輪接觸；3.從技術(shù)成熟度和可靠性上來說，濕式雙離合工作在液壓油中，有一定的散熱效果，使用起來更穩(wěn)定。干式離合器因為散熱差，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風(fēng)險。在這個級別，濕式動力換擋的技術(shù)成熟度更高。同時，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但其動力傳遞效率不如干式離合器高。

如果干式離合器變速箱在行駛一定公里數(shù)后需要更換變速器油，變速器油的更換周期與車輛保養(yǎng)周期相同，以行駛里程或使用時間為準(zhǔn)。如果在車輛說明書中明確給出這兩個指標(biāo)。干式動力換檔需要換油：1。雖然變速器的機(jī)械系統(tǒng)水平已經(jīng)達(dá)到終身免維護(hù)的水平，但也需要定期保養(yǎng)。由于自動變速器是一個非常復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，星齒輪零件種類繁多，在變速器工作時會產(chǎn)生大量的熱量和異物。2.不像機(jī)油、剎車油、冷卻液可以打開發(fā)動機(jī)蓋檢測，變速器油是在封閉的環(huán)境下工作，根本檢測不到工況。這種情況下，消費者只能通過車輛的行駛現(xiàn)象來判斷是否更換變速器油。3.當(dāng)變速器油質(zhì)量出現(xiàn)問題時，車輛會出現(xiàn)兩種情況。一種是冷啟動的情況下會有無力的跡象，就是這個時候能聽到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快，但是車還是感覺不愿意走；行駛中會有輕微的打滑，加速也沒有以前順暢。

是的，手動擋和干式動力換擋都要在10萬公里左右更換，而自動擋、濕式動力換擋和CVT無級變速器都需要在6萬公里左右更換變速器油。長期堵車容易導(dǎo)致變速器發(fā)熱，對變速器油影響很大。如果經(jīng)常處于擁堵的用車環(huán)境，可以把換變速器油的周期提前一萬公里左右。干式動力換擋油仍需更換：1。如果需要更換變速器油，建議更換原裝變速器油，這樣可以更好的保證變速器的性能。原裝手動擋機(jī)油價格92元/瓶。原廠自動變速器油價格125元/瓶。原動力換擋油價169元/瓶；2.一般市面上的自動變速器都可以使用變速器油。其實每個自動變速器的設(shè)計基本上都有不同的技術(shù)要求。即使是同一類型的變速器安裝在不同的車型上，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)基本都會有所不同，所以原廠基本都有自己指定的專用變速器油。變速器油的不同是影響換檔質(zhì)量的原因之一。3.根本區(qū)別在于它的摩擦系統(tǒng)不一樣。HFM-ATF具有更精細(xì)的油分子和更高的抗剪切性。作用在摩擦材料表面的油膜，在半離合狀態(tài)或結(jié)合瞬間，能以非常有效的懸浮狀態(tài)滑動，能緩沖瞬間的強烈沖擊，使結(jié)合更平順，換擋更平順。同時，細(xì)小的油分子大大減少了粘閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。

問題是使用壽命還是比較可靠的，至少安全性是有保障的，不會像DSG以前那樣瞬間罷工。沒什么大問題，但是很多小問題都是雙離合的通病。雖然不影響一般的安全，但是經(jīng)常伴隨日常使用，很煩。主要是過熱，異響，頓挫，雙離合常見，少數(shù)是脫檔熄火?，F(xiàn)在有消息稱，通用有意將雙離合改為6AT。如果雙離合可靠，就不會做這個決定了。大多數(shù)干式動力轉(zhuǎn)換可以持續(xù)幾十萬公里。動力換擋的原理：1。眾所周知，手動擋是離合器和雙離合。顧名思義，就是兩套離合器。本質(zhì)上，雙離合可以看作是兩個手動擋的組合，由自動換擋機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)；2.雙離合器的兩個離合器相互切換，一個離合器調(diào)整奇數(shù)檔，一個離合器調(diào)整偶數(shù)檔和倒檔，另一個離合器提前切換離合器，實施接力換擋；雙離合是一項古老的技術(shù)，早在二戰(zhàn)時期就發(fā)明了。但是因為電控和材料的原因并沒有遍布全國。自然是大眾拿出來了，因為大眾想完善自己的供應(yīng)鏈，擺脫傳輸受制于人的窘境。然而，大多數(shù)自動變速器專利基本上被ZF和愛信制造商所控制。所以可以說大眾是不可能用雙離合的。

當(dāng)然可以改。變速箱油的主要作用是保持齒輪系統(tǒng)的清潔，潤滑傳動裝置，延長其壽命。由于變速箱的設(shè)計不同，可分為手動變速箱和自動變速箱，每種變速箱的技術(shù)要求不同。即使同類型變速箱配置在不同車型上，原廠也有自己指定的專用變速箱油。當(dāng)然干動力換擋油可以改成：1。變速器油一般可以用于市場上的自動變速器。其實每個自動變速器的設(shè)計基本上都有不同的技術(shù)要求。即使是同一類型的變速器安裝在不同的車型上，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)基本都會有所不同，所以原廠基本都有自己指定的專用變速器油。變速器油的不同是影響換檔質(zhì)量的原因之一。2.根本區(qū)別在于它的摩擦系統(tǒng)不一樣。HFM-ATF具有更精細(xì)的油分子和高抗剪切性。作用在摩擦材料表面的油膜，在半離合狀態(tài)或結(jié)合瞬間，能以非常有效的懸浮狀態(tài)滑動，能緩沖瞬間的強烈沖擊，使結(jié)合更平順，換擋更平順；3.同時，細(xì)小的油分子大大減少了粘閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。