動力

新能源油電混合汽車 讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！ 及各種能源成本可實現(xiàn)性，可持續(xù)性（夠人類使用年限） 跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好?。ㄓ弥悄芷囯p燃料控制系統(tǒng)-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油） 跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。油電混合動力車（高端 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關(guān)系技術(shù)。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點后，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了。新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區(qū)禁止使用、容易壞發(fā)動機、動力小，加、儲存氣不方便一天出租車需要加2-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問題......！新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)： 專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

X壓燃版車型與現(xiàn)款馬自達CX-30沒有發(fā)生變化，依舊延續(xù)著經(jīng)典的魂動2.0設(shè)計理念，整體線條已簡約、伶俐為主，設(shè)計的非常柔和，并沒有非?？鋸埖脑厝谌耄珔s依舊在時尚的同時非常有辨識度，這樣討巧的設(shè)計還是非常值得認可的。首先全系標配PE2.0l創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，其實馬自達哪款壓燃發(fā)動機國外也上市這么久了，如果能用到cx-30上關(guān)注點肯定非常高！但據(jù)說那臺發(fā)動機暫不引進是因為成本問題！并非油品原因！所以就尷尬在這里！品牌獨特不是很硬，馬自達一直是一個堅持個性和自我的品牌。當(dāng)其他人鄙視轉(zhuǎn)子時，馬自達憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機贏得了勒芒冠軍。當(dāng)其他人正在使用混合動力和渦輪增壓器時，馬自達仍然堅持使用汽油發(fā)動機并自然吸氣。CX-30是馬自達最新推出的車型，目前還沒有正式上市，該車基于昂克賽拉底盤打造，車身尺寸4395*1797*1545，軸距2653。動力方面搭載現(xiàn)款昂克賽拉同款發(fā)動機，3馬自達CX-30作為采用馬自達魂動2.0設(shè)計理念的車型，整體設(shè)計較為簡潔，前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標志性的黑色盾型格柵頗有氣勢，并使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細長的大燈組相連接，突出了車輛的運動感。值得，操控不錯，時尚運動，省油長安馬自達CX-30彌補了一些全新馬自達3兩廂版車型沒有國產(chǎn)的空缺，對于喜歡兩廂車的說這款車也是一個非常不錯的選擇，試駕才是真理。雖然這款車屬于馬自達CX-30的高動力性能版本，但根據(jù)這款車的可以推測，2021款馬自達CX-30將在2021年上半年正式上市，

你好，毋庸置疑首選科魯茲，1.6T是裝了安吉星~它裝備一臺1.6T發(fā)動機，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超增壓功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm?？启斊澋?.6T發(fā)動機的參數(shù)和別克英朗完全相同，這也就意味著科魯茲的1.6T發(fā)動機在技術(shù)方面沒有縮水。與這臺發(fā)動機同樣令人激動人心的是6擋手動變速箱，這也是科魯茲1.6T配備的唯一傳動裝置。據(jù)廠家人員稱它和君威1.6T使用的是同一款變速箱，顯然這是很符合常理，因為通用雪佛蘭沒有理由放著現(xiàn)成的變速箱不用反而去開發(fā)新產(chǎn)品。至今我依然記得君威1.6T+6MT那充滿樂趣的駕駛感受，而科魯茲比君威還輕了近100公斤，所以有理由相信科魯茲1.6T有更好的性能。官方給出的科魯茲1.6T的0-100km/h加速時間為8.7秒?？启斊?.6T還換裝了直徑增大的剎車盤和225毫米寬度的輪胎，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）也是首次出現(xiàn)，這些配置都起到了加強操控性和安全性的作用。

是的。剎車不太好感覺，軟像拖泥帶水，開車時一二檔，略有頓挫感。力方面動加速很肉，動力沒勁，踏油門一般。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬于BMW集團。

問買一臺車，預(yù)算20萬-25萬左右，希望動力好點，請問有什么推薦嗎？比較注重動力操控方面，20-25萬左右的預(yù)算，下面我就來說說我的幾款推薦車型。1.阿特茲馬自達阿特茲在中級車中有著更個性運動的外觀，一直擁有著工匠精神的馬自達在操控方面自然表現(xiàn)出了其應(yīng)有的水平，創(chuàng)馳藍天技術(shù)加持的發(fā)動機與6AT的匹配可謂是相當(dāng)順暢，在保證運動性的前提下還兼顧了油耗經(jīng)濟性，所以個人覺著阿特茲在綜合產(chǎn)品力方面有著不錯表現(xiàn)，同時2.5L的發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)也還是不錯的也符合題主喜歡駕駛，注重動力，又不喜歡隨大流，阿特茲也是值得考慮的。2.凱迪拉克ATS-L凱迪拉克ATS-L作為豪華車型近些年也一直由于品牌認可度以及銷量方面原因，售價不斷降低，最低的市場價格也已經(jīng)下探到了二十萬左右，所以在性價比方面表現(xiàn)還是不錯的，同時后驅(qū)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，2.0T高功率的發(fā)動機，較硬的底盤懸架調(diào)教也都使得凱迪拉克ATS-L在運動性以及動力性能方面表現(xiàn)出色。同時凱迪拉克ATS-L的外觀設(shè)計也依然延續(xù)凱迪拉克家族的鉆石切割元素理念，更加年輕時尚。3.高爾夫GTI高爾夫GTI這個車可以說是很多小鋼炮粉眼中的神車，整體更加純粹，無論是操控還是動力性能在同級別也都很難有車與其匹敵，在題主更加注重的動力，操控方面表現(xiàn)也都很出色，GTI地標可以說很大程度就代表了其身份，題主較為年輕個人也是比較推薦的。大家認為20-25萬左右預(yù)算區(qū)間都有什么車型推薦？會怎樣選擇？歡迎在評論區(qū)留言大家一起討論分享。

作為 商 用自主品牌的實力擔(dān)當(dāng)，長安凱程一直堅持以用戶需求為中心，致力于打造可全方位滿足用戶需求的多功能商用汽車?；趯τ密圀w驗的調(diào)研和市場需求的分析，長安凱程從動力、裝載等多維度進行考量，推出全新車型長安星卡PLUS，新車進一步滿足創(chuàng)業(yè)者多 元 化的用車需求和場景，成為當(dāng)下最被用戶期待的微卡車型。 出彩動力 ， 把時間掌握在自己手中 長安星卡PLUS為微卡行業(yè)中首個搭載 三菱 動力及愛信變速器的車型，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)最大馬力139匹，最大功率102kW，空載百公里加速15.42秒，滿載百公里加速25.56秒，不僅動力表現(xiàn)居于同級領(lǐng)先，更是在動力性能和承載能力之間達到了完美的平衡。同時，該車配備高流量進氣道和長氣道進氣歧管，低速性能提升18%，車輛爬坡能力更足；DLC涂層等減磨技術(shù)，阿特金森循環(huán)，使熱效率由33.9%提升到36.1%，進一步提升燃油經(jīng)濟性，讓用戶樂享無憂出行。 另外，通過DVVT進排氣可變正時、EGR等技術(shù)模塊，改善整機排放，長安星卡PLUS 滿足國六b二階段排放標準。在保證動力性能的基礎(chǔ)上，為環(huán)保事業(yè)貢獻一份力量，實現(xiàn)“低碳智慧物流引領(lǐng)者”的品牌 理念 ，這不僅是長安凱程順勢而為的堅定，戰(zhàn)略部署的前瞻，也是其技術(shù)研發(fā)實力的見證。 出彩裝載 ， 讓貨物運輸更高效安全 在確保動力強勁的同時，承載能力也一定要跟得上。長安凱程對這款全新的長安星卡PLUS重新進行了產(chǎn)品定義。搭載高強度底盤，195超大輪胎，可實現(xiàn)最大1495KG額載；配備行業(yè)最長貨箱，單排3.32米，雙排2.6米，貨廂容積達6.6m3，充分發(fā)揮出車身結(jié)構(gòu)的空間優(yōu)勢。為了追求卓越的承載力和穩(wěn)定性，長安星卡PLUS車架縱梁尺寸達245mm，縱梁厚度達2mm，配備10根車架橫梁，并采用6片最厚13mm的漸變剛度板簧，性能參數(shù)根據(jù)空載、滿載兩種工況進行調(diào)校，真正實現(xiàn)“一車多能，高效承載”。 出彩品質(zhì) ， 讓行車變得更從容舒適 多年來，長安凱程及旗下系列車型能夠得到用戶的廣泛認可，靠的就是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。而現(xiàn)在的長安凱程，很多車型都具備了家用和商用兼顧的屬性，可實現(xiàn)更多的功能，可滿足更廣泛的用車場景，為創(chuàng)業(yè)者提供多重選擇。 在車機系統(tǒng)方面，長安星卡PLUS配備10.2寸超大多媒體系統(tǒng)，倒車影像、倒車雷達、安卓蘋果手機映射功能，在豐富行車時光的同時，也能確保用車安全；在舒適度方面，該車座椅采用側(cè)翼加高設(shè)計，不僅貼合人體大腿，也能讓用戶體驗到更好的包裹性與腰部支撐性，長途拉貨也能輕松自在，同時，采用高強度調(diào)角器及雙M滑軌，進一步提升調(diào)節(jié)舒適性， 確保乘坐安全牢固。 精確洞察 ， 只為提供更好的服務(wù) 長安星卡PLUS以“出彩人生好搭檔”為車型標簽，用戶群是目標明確、務(wù)實上進、注重品牌價值的創(chuàng)業(yè)者。在同行業(yè)中，長安星卡PLUS更注重產(chǎn)品品牌、品質(zhì)和舒適感，重視家庭與事業(yè)兼顧，滿足“而立”樂享族們追求家庭事業(yè)平衡的 理想 用車需求。 聚焦當(dāng)下 ， 開啟新征程 作為商用市場的領(lǐng)軍車企，長安凱程以敏銳的嗅覺、過硬的產(chǎn)品力應(yīng)對著瞬息萬變的汽車市場。每一次的推陳出新都是一次質(zhì)的 超越 ，通過不斷更新升級，滿足用戶不同時期的用車需求，這也使得長安凱程迅速具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并以旗幟般的存在引領(lǐng)商用車市場的走向。 對長安凱程而言，此次重磅推出的長安星卡PLUS，將會憑借“出彩動力、出彩裝載、出彩品質(zhì)”的優(yōu)勢，真正成為不可或缺的致富神器。同時，新車型不僅是完善產(chǎn)品體系、滿足用戶多元化需求、展現(xiàn)品牌硬實力的重要一環(huán)，也是開啟品牌向上的新征程。 目前，新車預(yù)售期熱度正在持續(xù)攀升，長安星卡PLUS未上市就已引爆同級市場，并引發(fā)創(chuàng)業(yè)者的高度關(guān)注。新車上市后，相信長安星卡PLUS能夠為品牌帶來更出色的銷量表現(xiàn)，為用戶帶來更高價值的用車體驗，成為用戶創(chuàng)業(yè)路上最忠實可靠的伙伴。 （圖/文/攝： 石家莊01） @2019

不是。本田思域2022新款是東風(fēng)本田汽車公司旗下生產(chǎn)的一款緊湊型汽車，動力不是1.4，而是1.5T。汽車動力的要點是大馬力、扭矩、百公里加速、最高行駛速度。

飛行家起步就是V6發(fā)動機，而且是3.0T的雙渦輪，排量上的優(yōu)勢，讓這款車有了秒殺那些2.0T車型的實力。一腳油門下去，發(fā)動機最大可輸出355匹馬力。車身采用大量來自飛機機翼靈感的線條設(shè)計，整體視覺風(fēng)格優(yōu)雅流暢。國產(chǎn)林肯飛行家新增黑色懸浮式車頂，以撞色設(shè)計展現(xiàn)出更加個性的視覺效果，這款車的外觀很不錯，很有那種美式硬朗的肌肉感，挺適合年輕人的。設(shè)計的很前衛(wèi)，LED組合車燈的設(shè)計是我非常喜歡的地方，就像是畫龍點睛一樣。另外值得一提的是，林肯飛行家還提供有智能手機鑰匙、車門密碼鎖功能以及“新風(fēng)管家”系統(tǒng)等頗具智能化的功能區(qū)域，讓智能化配置落實到了細節(jié)之處。高配版本的飛行家，因為本身的定價確實比較高，而且還沒有什么太大的優(yōu)惠政策，再加上這個品牌認可度也是比較低的，所以后期的保值率所受到的影響還是比較大。林肯飛行家并不挑食，很好養(yǎng)活，只需要加92號汽油就可以。得益于10速手自一體變速箱的高傳遞效率和高匹配性，林肯飛行家這個大塊頭平均百公里油耗不到10升。林肯飛行家為了在中國市場站穩(wěn)腳跟，重新定義美系豪華，國產(chǎn)后核心技術(shù)并沒有縮水，個別配置為了迎合中國消費者的喜好，還進行了專門的增配調(diào)整?？偨y(tǒng)版內(nèi)飾設(shè)計師用了專屬翱翔新境界/Flight主題，同時使用了最高等級的Sanctuary皮質(zhì)座椅。如果預(yù)算比較高，想買一款高端的進口車型，那么林肯的飛行家或者領(lǐng)航員都是可以考慮的，雖然林肯目前處于二線豪華品牌，但是跟同級別二線豪華品牌車型相比，林肯冒險家在產(chǎn)品力方面有著明顯的優(yōu)勢。

堪稱同級別最佳。無界Pro搭載了70kW的永磁同步電機。這種電機體積小且質(zhì)量輕，最高工作效率可以達到97%，使得奇瑞QQ無界Pro最高時速可達125km/h，而且制動隨心，堪稱加速沒有“界限”。能夠為駕駛者帶來澎湃的動力。

近期豐田正式推出了2023款的漢蘭達，更換了全新2.4T發(fā)動機，目前國產(chǎn)的2022款漢蘭達雙擎搭載2.5L自吸發(fā)動機，配E-CVT變速箱，純?nèi)加桶嬷挥猩弦淮?.0T車型，而2.4T發(fā)動機是個新選擇，6AT變速箱也更換為8AT，2023款都有哪些變化，我們下面來詳細分析。2.4T發(fā)動機配8AT變速箱其實這款新發(fā)動機并非為漢蘭達開發(fā)，在此之前已經(jīng)搭載于新一代的雷克薩斯NX，專為高輸出和高扭矩而設(shè)計，相比老款的2.0T發(fā)動機，新2.4T的主要特點包括 99.5 毫米的更長沖程、1.14的沖程/缸徑比，可以讓峰值扭矩提前爆發(fā)。壓縮比增加到11:1，可以提高熱效率，在燃油燃燒速度方面，豐田也進行了調(diào)整，擴大了氣門夾角，更換了進氣端口，滾流燃燒可以讓燃油燃燒更徹底充分。保留的技術(shù)包括D-4ST 雙噴射系統(tǒng)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)勢，高壓噴射將燃油直接輸送到燃燒室的中心，增加動力。而低壓進氣歧管噴射可以減少積碳的產(chǎn)生，同時通過燃油系統(tǒng)和渦輪增壓壓力的集成控制降低碳排放，這也是許多新發(fā)動機設(shè)計的關(guān)鍵點。渦輪增壓器采用靜音設(shè)計，運行時噪音更小，中冷器采用水冷設(shè)計，冷卻效率高，活塞也采用輕質(zhì)材，雖然造價更高，但提高了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以增加功率。在發(fā)動機剛啟動時，由于機油沒有達到工作溫度，機油量過高會增加發(fā)動機阻力，因此豐田也搭載了可變?nèi)萘坑捅?，在發(fā)動機艙內(nèi)安裝了輕質(zhì)剛性鋁梯架，增加車頭的抗扭剛度。發(fā)動機與新的8速 Direct Shift 自動變速器匹配，取代了之前6速變速器，由愛信研發(fā)，雖然檔位更多，但尺寸卻更緊湊，整體長度縮短了 5 毫米。帶有多片鎖止離合器的新型變矩器，可提供精確的鎖止控制。為了滿足日常用車的需求，變速箱具有較低的一檔傳動比，可在啟動時提供更多的牽引力。八檔則使用較高的傳動比，以在高速巡航時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在地范圍，降低油耗和噪音。

lng和CNG有什么區(qū)別Lng是液化天然氣，cng是壓縮天然氣。兩者基本都是天然氣，但前者是液體，需要儲存在專門的保溫瓶里，后者是氣體，儲存在氣瓶里。Cng是常溫儲存，壓力比較高，而lng是液化后儲存，所以儲存密度高。類似容積的儲罐中l(wèi)ng的有效儲量比cng多，lng作為燃氣汽車，續(xù)航時間比cng長。液化天然氣和壓縮天然氣的共同特征：它具有成本低、無污染、清潔高效等優(yōu)點，是石油最理想的替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已日趨成熟。天然氣具有節(jié)能減排、運輸方便、節(jié)約能源、對環(huán)境安全等優(yōu)點，受到國家乃至世界的重視。是繼石油之后炙手可熱的能源商品，但還是有很多人會選擇燒機油的交通工具。cng和lng哪個動力更好？CNG氣瓶最大的重點是防止應(yīng)力腐蝕等原因引起的爆炸。LNG首先是為了防止低強度的低溫儲罐因汽車的碰撞或追尾而被撞擊爆炸；二是要防止LNG泄漏時發(fā)生人員凍傷事故；三是要防止長時間停車導(dǎo)致儲氣罐內(nèi)壓力超過安全閥，導(dǎo)致天然氣放空；第四，要防止儲氣罐使用時間長了(比如2年)后真空度下降帶來的安全隱患(也會造成燃油經(jīng)濟性變差)，要及時檢查，補真空。從訴求分析可以看出，LNG汽車比CNG更安全的籠統(tǒng)說法確實不妥。正確的說法應(yīng)該是，如果符合技術(shù)標準和操作規(guī)范，兩者都是安全的。否則可能導(dǎo)致安全事故。畢竟CNG在中國已經(jīng)使用了20多年，在安全方面積累了豐富的經(jīng)驗。但是LNG推廣時間不長，要特別注意每一個安全細節(jié)。目前CNG動力汽車和LNG動力汽車都有成熟的技術(shù)。兩者價格差異很小，基本可以忽略不計。所以我給你的建議是，在了解周圍環(huán)境的情況下，加什么樣的氣比較方便？因為你想，如果最后A更好，但是A的加油站很遠，B的加油站就在你家外面，你當(dāng)然要選B，誰更好無所謂。個人認為，這些產(chǎn)品最終是要為人服務(wù)的，給我們的生活帶來便利是第一位的。再者，如果加兩種氣體更方便的話，建議你選擇LNG，比CNG更清潔，使用時間稍長，氣密性好。當(dāng)然，不要以為CNG只是不好。這些差異非常小。與CNG汽車相比，LNG儲罐儲存天然氣的能量密度是同體積CNG鋼瓶的2.5倍。相應(yīng)的續(xù)行里程較長，一般可達600公里以上。特別適合替代柴油重型卡車和長途柴油客車。相比之下，CNG汽車由于能量密度低，只能用于中短途運輸，特別是城市公交車、出租車、長途汽車、私家車和微型車。

易車原創(chuàng)：“30萬左右的購車預(yù)算，只對大空間的中型SUV感興趣，要求動力強并且足夠省油，最好還有7座版本。由于身處限牌限行地區(qū)，新車最好還能直接上綠牌?！?最近，筆者的朋友小陽就有這樣的購車困擾。為此，他自己挑選了唐DM-i、理想ONE、豐田漢蘭達及本田冠道四款車型。希望我能從專業(yè)的角度給到他建議，看看要如何抉擇？從小陽給到的四款車型來進行對比，這里我們了解下他的需求，小陽目前已經(jīng)結(jié)婚有兩個小孩，所以需要一款適合全家出游的舒適大空間SUV。地處廣州而且沒有燃油指標，不想花錢拍牌但又不想買電動車。購車主要以上下班通勤為主，要求油耗足夠低。首先我們從價格方面對比，四款對比車型的價格差距還是比較大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20萬便能落地，而最貴的漢蘭達頂配版本落地將近40萬，價格相差兩倍。四款車型中唐DM-i的價格無疑是最香的，售價18.98-21.68萬元，加上新能源車型有免購置稅的政策，低配車型20萬內(nèi)便能落地，價格確實非常友好。理想ONE也是新能源車型，同樣免購置稅，不過在售只有33.80萬元的一款車型，可選擇余地較少。全款落地價格在35萬元左右，價格相比唐DM-i貴了將近15萬元。廣汽豐田全新漢蘭達是目前市場上比較火熱的車型，售價26.88-34.88萬元，雖然能上廣州節(jié)能指標，不過并沒有免購置稅的優(yōu)勢，全款落地價格需要30-40萬元。以30萬元的預(yù)算來選擇的話，只夠得著最低配的兩驅(qū)精英版，不過目前低配車型訂車的話，排產(chǎn)遙遙無期。廣汽本田冠道售價22-33.28萬元，1.5T車型最低配落地在24萬元左右，也是最接近唐DM-i售價的車型。不過冠道全系都只有汽油版車型，身處廣州如果沒有燃油指標的話，還得花兩萬多拍車牌，購車成本激增。以小陽30萬預(yù)算來選擇的話，可以選擇售價21.68萬元的唐DM-i頂配車112km尊榮版，也可選擇26.88萬元的漢蘭達最低配車型以及冠道的1.5T車型，而理想ONE則有點超預(yù)算。從購車成本的角度來說，唐DM-i無疑是性價比最高的選擇。四款車型的動力類型均不相同，唐DM-i采用的是插電式混合動力，理想ONE采用的是增程式電動系統(tǒng)，兩者都屬于新能源車型，可免購置稅直上綠牌。漢蘭達采用的是HEV油電混合動力系統(tǒng)，并且也在廣州的節(jié)能車名單內(nèi)，可上節(jié)能指標粵A藍牌，要知道廣州最近幾個月的節(jié)能指標中簽率高達100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版車型，并沒有混動車型可選。從動力參數(shù)對比表格可見，四款車型的動力參數(shù)都不錯，滿足日常使用需求綽綽有余。唐DM-i搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)主要由驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步電機的最大功率為160kW，最大扭矩為325 N·m，官方宣稱0-100km/h的加速成績?yōu)?.5s。DM-i系統(tǒng)以電為主的工作模式能夠帶來更安靜平順的駕乘體驗，接近于電動車的行駛質(zhì)感著實能帶來更舒適的體驗，舍棄部分性能換取更經(jīng)濟的油耗的做法更符合當(dāng)下消費者的需求。全新漢蘭達搭載的是第四代增強版豐田THS混動系統(tǒng)，由2.5L阿特金森發(fā)動機加上永磁同步電動機組成。這套混動系統(tǒng)能夠輸出183kW的最大綜合功率，零百加速8.6s。新漢蘭達針對轉(zhuǎn)向、制動及NVH性能進行了升級，在乘坐舒適性及駕駛質(zhì)感方面都有了進步。理想ONE前后雙電機的綜合最大功率可達到245kW，綜合最大扭矩為455N·m，只需6.5s便能破百，動力性能無疑是四款車型最強悍的。冠道搭載的是本田的地球夢渦輪增壓發(fā)動機，高配車型采用2.0T+9AT的動力組合，最大功率為200kW，峰值扭矩為370N·m，0-100km/h加速時間為7.8s，整體動力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯?？偟膩碚f，四款車型都能滿足小陽對動力的需求，日常上下班通勤使用完全足夠。其中唐DM-i零百加速成績8.5s，相比其它幾款車型也并不落下風(fēng)。當(dāng)然，對加速性能有需求的還可以選擇性能更強悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百體驗速度激情，能夠給予消費者更多的選擇。至于小陽更關(guān)心的油耗，通過對比可發(fā)現(xiàn)，有混動系統(tǒng)加持的唐DM-i及漢蘭達油耗表現(xiàn)都相當(dāng)出彩。官方宣稱虧電油耗可低至5.5L/100km，成績接近于漢蘭達的5.3L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先的水準。相比之下，理想ONE的虧電油耗為8.8L/100km，冠道的油耗為8.3L/100km，均不及唐DM-i及漢蘭達出色。豐田的雙擎系統(tǒng)就不用說了，大家都很熟悉。而比亞迪的超混系統(tǒng)也相當(dāng)厲害，唐DM-i是在越堵車的工況下越省油，能做到饋電＋擁堵狀態(tài)下只需5.5L每百公里的油耗。唐DM-i還有個優(yōu)勢就是采用了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，相比鎳氫電池及三元鋰電池安全性表現(xiàn)更佳。綜合考慮動力及油耗表現(xiàn)，無疑更省油的唐DM-i及漢蘭達會更符合小陽的需求，出色的油耗也能帶來更低的用車成本。接下來看看四款車型的空間表現(xiàn)對比，作為該級別市場中的佼佼者，四款車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，滿足家庭用車需求完全不在話下。單從車身尺寸參數(shù)來看，理想ONE的車身數(shù)據(jù)更優(yōu)。相比之下，唐DM-i及漢蘭達都有7座的車型可選，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的車型。車身尺寸方面，排名第一的車型是a class="hidden" href="" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=

漢蘭達駕駛時非常安靜，靈敏度非凡。它兼具多功能性和駕駛舒適性。發(fā)動機搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾子搖臂結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)。動態(tài)性能非常好。 2018款漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機型號為8AR-FTS，發(fā)動機獨有技術(shù)為VVT-iw，發(fā)動機供油為混合噴射，缸體為鋁合金材質(zhì)，最大馬力在220ps左右，最大功率162 kW /5600rpm，最大峰值扭矩350 Nm /4000rpm。豐田漢蘭達的懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架，前后獨立懸架，懸架的調(diào)節(jié)更加舒適柔和。車身結(jié)構(gòu)為承載式，轉(zhuǎn)向動力為電動。 漢蘭達的動力輸出感比較穩(wěn)定。2.0T發(fā)動機因為重量大，適合在城市中行走。到了中后期，感覺有點缺乏爆發(fā)力的感覺。如果要高速加速，需要降檔加速。變速箱的性能相當(dāng)盡責(zé)。在換擋和油耗方面，還算不錯。手動模式和自適應(yīng)巡航功能可以降低換擋頻率，在高速下使用也很方便，這也是這款車型的亮點之一。 總的來說，豐田漢蘭達2.0T的發(fā)動機功率足以應(yīng)付日常代步的乘坐，整體表現(xiàn)還可以。漢蘭達駕駛起來更舒適，底盤調(diào)節(jié)有利于小震動吸收，乘坐感更舒適。但是整個動力確實有一些爆發(fā)力，不適合太激烈的駕駛?？偟膩碚f，它的動力性能還是不錯的。

大眾polo Power的駕車者可以改裝電腦、增加壓縮比、升級渦輪、擴大排氣量等等。 電腦改裝，簡單來說就是通過改變原電腦中設(shè)置的程序，來改變電腦對發(fā)動機各部分的管理和控制范圍，從而提高動力的一種改裝方法。如今，汽車上使用的計算機管理范圍很廣，例如最基本的燃油供給和 點火系統(tǒng) ，以及渦輪或增壓發(fā)動機的增壓和減壓，這些都必須依靠計算機的監(jiān)控和管理。但汽車出廠時一定要考慮耐用性，所以原車電腦設(shè)定的續(xù)航里程比較保守，當(dāng)然還有一定的升級空間空。如果發(fā)動機進一步改裝，如提高壓縮比、升級渦輪、擴大排氣量等。，ECU的升級將成為不可或缺的重要改裝步驟。只要想升級動力刷ecu，是最安全、最穩(wěn)定、最具性價比的方式，也是國內(nèi)直接與國外先進改裝理念掛鉤的最精準的動力改裝方式。 Polo采用大眾家族最新的設(shè)計語言，造型相比現(xiàn)款并沒有翻天覆地的變化，只是車身線條和細節(jié)進行了重新雕琢，呈現(xiàn)出來的外觀更加活潑。前臉配備了更加細長扁平的大燈，內(nèi)置LED光源和波浪形日間行 車燈 。前蓋上雙格柵的設(shè)計非常新穎，搭配鍍鉻飾條的中網(wǎng)，整個車頭線條簡潔。配置方面，該車提供標準天窗和全景天窗可供選擇，還有Beats音響、進氣格柵亮條、運動保險杠等。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4053 /1740 /1449mm，軸距為2564mm(比目前車型高94mm)。

Zotye T700推出2.0T渦輪增壓發(fā)動機加8速自動變速箱的全新動力總成，取代2.0T渦輪增壓發(fā)動機加6速自動變速箱的動力總成。其中，8速自動變速箱來自盛瑞第二代8AT變速箱，提供最高300N.m的軸承扭矩，動力強勁。 除了全新的動力組成外，2.0T Zotye T700車型的其他配置均與現(xiàn)有車型相同。新車配備電子旋鈕換擋、電動拉入門、智能伸縮踏板、智能感應(yīng)尾門等技術(shù)實用配置，標配ABS+EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、前排雙氣囊、剎車優(yōu)先等所有安全實用配置。此外，2.0T+8AT Zotye T700的內(nèi)飾外觀也與現(xiàn)有車型保持一致。雙色內(nèi)飾設(shè)計與硬朗的車身線條相結(jié)合，采用LED大燈和星星空的設(shè)計理念塑造的六邊形鍍鉻格柵營造出不錯的視覺效果。中控部分采用10.4英寸大觸摸屏設(shè)計，集成了音樂、收音機、導(dǎo)航、藍牙、智能手機遙控、語音控制面對面、倒車影像等實用功能，律動氛圍燈的融入有效提升了用戶的駕駛體驗。 需要注意的是，盛瑞第二代8AT變速箱是中國自主研發(fā)的首款臥式8AT變速箱的升級版，在動力、換擋平順性、油耗等方面進行了優(yōu)化提升。同時在用戶關(guān)心的NVH方面，將工作噪聲控制在65dB以下，有所收獲。2.0T+8AT Zotye T700的綜合油耗為每百公里9L，與它的車身相比相當(dāng)省油。備件方面，盛瑞第二代8AT變速箱49%的備件來自海外或合資品牌，其中有博世、INA舍弗勒、精工等多家世界知名供應(yīng)商，有效提升了這款變速箱的可靠性。

我開的t700搭配的是1.8T+6DCT變速箱，開起來動力很不錯了，上山爬坡一點毛病都沒有，并且變速箱換擋也很平順。相對于其他車來說發(fā)動機技術(shù)雖然老了一點，但是穩(wěn)定性很可靠。T700只要舍得給油，推背感很不錯。

提升。銳騏6、7是鄭州日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典的工具型皮卡車，源自早先的日產(chǎn)D22平臺，在經(jīng)濟型皮卡市場中擁有較高的知名度和口碑，升級時程序動力提升，動力參數(shù)有所增強，最大功率達到122kW。

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲得了首次曝光的阿斯頓·馬丁DBX S諜照，新車有望于2022年亮相，將會擁有比常規(guī)版車型更加強大的性能，有傳言稱該車或?qū)⒋钶d性能更加強大的V8發(fā)動機，甚至還有可能會搭載V12發(fā)動機。外觀設(shè)計方面，通過阿斯頓·馬丁DBX S諜照能看到，前杠擁有更大的進氣口，在新車上還能看到尺寸貌似更大的剎車盤，同時車尾部還有雙邊共四出排氣管，這一切都預(yù)示著將會擁有更加強大的性能。動力系統(tǒng)方面，預(yù)計阿斯頓·馬丁DBX S可能會搭載功率更高的4.0T V8發(fā)動機，也許會超越現(xiàn)款功率405千瓦，扭矩700?！っ祝俟锛铀?.5秒的數(shù)據(jù)。除此之外，還有一種可能是會搭載V12發(fā)動機。

阿斯頓dbs是一款專門為賽車準備的跑車。它的12缸發(fā)動機、雙座設(shè)計以及霸氣的設(shè)計，造就了它出色的運動能力。 阿斯頓馬丁 db11 是阿斯頓馬丁旗下的一款超級跑車。那么 阿斯頓馬丁dbs 和db11有什么區(qū)別呢？讓我們來看看。 阿斯頓馬丁dbs更強大。 要知道阿斯頓馬丁dbs和db11的區(qū)別，我們可以直接看看這兩款車型的動力配置。這種對比是兩款車型的頂級版本。阿斯頓馬丁dbs搭載4.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率533kw，最大扭矩900n.m阿斯頓馬丁db11搭載5.2T發(fā)動機，最大功率447kw，最大扭矩700n.m，兩者動力配置不同。 阿斯頓db11更便宜。 最新的阿斯頓馬丁dbs車型是2020款，官方指導(dǎo)價500.7萬元，最新的阿斯頓馬丁db11車型是2019款，官方指導(dǎo)價329.8萬元。兩款都是各自版本的頂級車型，可以看出阿斯頓馬丁db11更便宜。 阿斯頓星展更舒適。 阿斯頓馬丁dbs和db11最大的區(qū)別在于兩車的配置。阿斯頓馬丁db11配備了可變懸架、倒車影像、后視鏡電動折疊、座椅加熱、觸控液晶中控屏、真皮方向盤等阿斯頓馬丁db11所沒有的配置。 這一次，我們來講講阿斯頓馬丁dbs和db11的區(qū)別。相信大家都已經(jīng)知道這兩種模式的區(qū)別了。 （文： 問答叫獸） @2019

盡管都是3.0T的發(fā)動機，但是，發(fā)動機可能并不一樣，包括車輛本身各種配件也存在差異，同時ECU汽車電腦程序也不同，所以我們會看到3.0T的發(fā)動機，會有272馬力和333馬力比如說：活塞之類的這種關(guān)鍵部件的型號、重量、形狀都是不一樣的。所以高功率和低功率兩個版本之間壓縮比都不一樣，一個是10:1，一個是11:1，甚至連整體重量都差了十幾公斤。除了車輛發(fā)動機本身和配件不同之外，ECU也不同，很多朋友老是在說的，高低功率發(fā)動機ECU程序不一樣的，刷一下ECU就行了，其實并不然。ECU就像電腦的CPU，確實有差異，ECU就是發(fā)動機控制單元，它主要負責(zé)發(fā)動機每個循環(huán)的噴油量?，F(xiàn)在技術(shù)先進了，ECU還負責(zé)管發(fā)動機點火時間、氣門開啟時間、渦輪增壓器的壓力等等。就是差不多和電腦里的CPU差不多了，我們車子叫ECU。ECU程序要與發(fā)動機設(shè)計相匹配，車廠里面的標定工程師，就是通過調(diào)整ECU程序，來校準發(fā)動機的噴油量、點火時機這些參數(shù)的。來讓發(fā)動機盡可能的達到這個設(shè)計功率、扭矩和油耗性能，也就是說ECU程序怎么寫，是要和發(fā)動機的設(shè)計相匹配的。盲目刷行車電腦，發(fā)動機磨損會變大，高低功率的發(fā)動機的零配件和配套系統(tǒng)，的確還是存在差別的，你要是盲目的，直接去刷行車電腦，把低功率給刷成了高功率。不光說是發(fā)動機本身磨損會變大，也有可能會出現(xiàn)冷卻跟不上，容易開鍋等等這種情況。就算是國外的這種專業(yè)改裝廠，刷行車電腦的同時，為了保證一定的可靠性，一般也是會對發(fā)動機的進排氣冷卻系統(tǒng)要升級一下。擴展資料奧迪A6L是在奧迪A6基礎(chǔ)上開發(fā)的長軸距版車系，由一汽-大眾奧迪國產(chǎn)和銷售，其前身是1988年引入國內(nèi)的代號為C3的第三代奧迪100。奧迪A6L在國內(nèi)共經(jīng)歷4代車型的進化，全新奧迪A6L（C8）于2019年1月15日正式上市。新車基于MLBEvo平臺開發(fā)，軸距加長至3024mm，采用徹底年輕化的設(shè)計語言，在動力上還首次引入了48V輕混動力系統(tǒng)。