油耗

論瞬時動力輸出確實渦輪增壓的車子大，但僅限于中段。初段渦輪尚未介入的時候提速會很肉，等到渦輪突然介入的時候動力會很突兀；而到了后段，因為本身排量小，超車后勁會顯得不足。

不論是發(fā)動機還是電動機，都有各自相應(yīng)的經(jīng)濟時速，要想把油電混動車開得省，就要兩者都兼顧，速度快用油，速度慢用電。

都是市區(qū)開。跑高速?時候。歸零測試過百公里油耗12以下。為啥市區(qū)跑就翻倍？是哪里有問題？還是行車電腦壞?數(shù)據(jù)不準確？或者是該清洗節(jié)氣門嗎？我就想問這樣正常么我歸零跑過高速油耗百公里顯示12以下。12以下我覺得正常?？晌疫@縣城不怎么堵車我也不猛踩油門。這樣20??油耗感覺跟開坦克一樣。求大神指點。有什么方式去測試油耗?問題。去修車廠能夠弄清楚不？我想弄清楚是行車電腦就這樣?不準確。還是這車本身那出問題啦導(dǎo)致油耗巨高

油耗的多少和車型有最本質(zhì)的關(guān)系，除此以外最重要的就是正確良好的駕駛習(xí)慣和平穩(wěn)心態(tài)。對于你的這款車來說10-12之間的油耗是正常的。新車兩三年之類不會有多少問題的，什么清洗發(fā)動機、清洗節(jié)氣門、使用添加劑，都沒有必要。

一般保養(yǎng)之后，所能代來油耗增加的最大因素就是，洗節(jié)氣門之后，ECU默認適應(yīng)不同節(jié)氣門開啟度的，最大噴油量。高耗油的原因：1，輪胎壓力不正?；蛘{(diào)換大尺寸輪胎，輪胎因為充氣不足的時候?qū)绊懙胶挠土?，?dāng)輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。2，沒有定期給愛車“打掃衛(wèi)生”，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣。3，長時間怠速時不熄火或頻繁打火，遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動機。

你這技術(shù)牛，。有啥駕駛經(jīng)驗分享下我目前這種短途需求沒法改變，盡量少開，或者考慮一下?lián)Q車，就是銀子不多，處理掉又賣不了多少前，感覺太虧。

直接的辦法，把備胎卸了，買個充氣泵，胎壓保持在2.4以上，車速盡量保持在80到90，溫和加油少剎車，再配合上手動檔控制轉(zhuǎn)速在1500到2500之間，按這些都做完之后你會發(fā)現(xiàn)……油耗還是在10升以上，所以隨便吧！誰叫現(xiàn)在油價便宜

關(guān)于油耗我想說：其一油耗需要橫向?qū)Ρ?，這車在純市區(qū)油耗不低是事實，在我“美麗南寧”大工地估計要12升上下，但橫向?qū)Ρ乳L城1.5T吉利1.8T長安1.5T哪個車不是差不多。其二選車看用途，我買這車主要是全家出游出遠門用的，拉上釣具、炊具跑個一兩百公里，釣完魚困了把座椅放平睡一下再回家，或者全家出游拉上行李嬰兒車裝的滿滿當(dāng)當(dāng)，又或回老家拉點土特產(chǎn)......我正享受著這款車帶來的便利，還去計較市區(qū)多1-2個的油耗干嘛。如果只考慮市區(qū)上下班用的，估計也不會關(guān)注這車了，飛度、軒逸即可。我很少進市區(qū)，目前綜合油耗8.7，完全可以接受。

謝了樓上的幾位！那我就等雷克薩斯ux2.0自吸了！我的途觀跑了10萬公里（9萬多高速）9個油！感覺油耗太大。所以才關(guān)注油電混合動力！既然高速沒區(qū)別就買自然吸氣算了

誰在抬杠？我說的意思是經(jīng)濟時速因車而異，有錯嗎？60公里轉(zhuǎn)速已經(jīng)2500的面包了和120公里剛掛上最高檔的車一樣跑80能一樣嗎？我舉例是兩個極端的車型有錯嗎？

我的是探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)尊貴型 國VI，高速6.5，城市道路7.8左右。基本還可以。

新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量避免急加速和地板油，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

油耗要看路況，速銳這車不適合市區(qū)行駛，如果市區(qū)擁堵路段行駛，油耗我最高的9L多，但是平時都是市郊行駛，車上顯示的油耗6.6左右，實際統(tǒng)計出來的累計綜合油耗7.7

那就是推薦你買合資，價格要比vv5高！或者合資他的利潤提成多，長城聽說是對經(jīng)銷商苛刻，對消費者讓利！總之和vv5同配置的合資車價格不知高哪里去了！我就是從合資看過來的，先前是準備提雷諾科雷嘉兩驅(qū)頂配的，優(yōu)惠1.8w還得16.68w，比vv5旗艦貴1千8，但配置沒法和vv5旗艦比！雖然是日產(chǎn)的發(fā)動機2.0自然吸氣的，油耗也比vv5少不了多少，況且車身就比vv5輕了幾百斤！所有車的表顯油耗都是虛假的，比實際都要低1-2個左右！我只是實話實說，最后還是取決于你自己的選擇了！

我自吸，220跑了421公里！！控制好油門，控制不好，卡羅拉1.2t的都能跑到9L油！這車并不省油，正常開車，還可以接受的！

16度用不完，還得留20%，即12.8度，每度按5毛算，合6.4元，100公里12.8元，就看你的電量對不對

再奪長距離節(jié)能冠軍，紅旗H5節(jié)能優(yōu)勢持續(xù)顯現(xiàn)燃油經(jīng)濟性是消費者購車時所關(guān)注的焦點之一。正因如此，長距離節(jié)能測試賽是CCPC各站比賽中最引人矚目的熱門項目。相較于克拉瑪依的極限魔鬼賽道，大豐站的高速環(huán)道更貼近消費者日常高速行駛的工況環(huán)境。作為目前國內(nèi)駕駛體驗最好的高速環(huán)道之一，鹽城測試場能充分測試車輛的高速續(xù)航能力和車輛綜合性能。憑借先進動力總成和國際水平的整車調(diào)校，以及在輕量化和空氣動力學(xué)方面的精益設(shè)計，紅旗H5以百公里6.4L的成績，繼在克拉瑪依站摘得桂冠后，第二次奪得該單項的冠軍，且成績遠優(yōu)于同組別奧迪A4L的百公里7.4L和凱迪拉克ATS-L的百公里7.5L。

會的。新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高。在磨合期時如何正確使用新車也是相當(dāng)重要的，如在磨合期時對新車的不正當(dāng)使用會給發(fā)動機造成損害還有費油等。所以新車在使用車時應(yīng)注意以下幾點問題。1.在使用時不可讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高。一般轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)以上，如果是自動擋就不要超過3500轉(zhuǎn)。2.不可長時間保持一個擋位或是長時間低速擋行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔(dān)比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應(yīng)，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了?？傊ズ弦獎蛩匍_車，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。3.車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。4.避免過長時間行車。很多車主買了新車后愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。

我的5月5號買的，跑了400公里，自精版，駕照沒到手，讓別人開著（老司機），基本不進市區(qū)，近期顯示油耗11個多。

不至于吧，那不是相當(dāng)于10點幾11的百公里油耗了？那我為何不買博瑞，優(yōu)惠下來和CC差不多，檔次比CC高。