頓挫

你所說(shuō)的頓挫我的車從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的？怠速1檔起步走一會(huì)輕踩油門(mén)升2檔車速與轉(zhuǎn)速控制好，換2檔后給多點(diǎn)油讓轉(zhuǎn)速提高起來(lái)不松油門(mén)踏板，一直等上3-4檔車速在40-50左右再來(lái)一點(diǎn)油上5檔，車速70左右轉(zhuǎn)速控制在1800轉(zhuǎn)左右升六檔，平時(shí)紅綠燈路口如果頭車一腳踩到2000轉(zhuǎn)以上檔位升到3檔松油等升4檔再踩油門(mén)，降速松油門(mén)滑行盡量不要讓轉(zhuǎn)速降低太快腳慢慢抬起保持一定轉(zhuǎn)速。這樣才能更好的控制頓挫的出現(xiàn)，需要急降的踩剎車。

又要運(yùn)動(dòng)，又不能有頓挫？關(guān)于雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩=離合器扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)慣性矩。踩油門(mén)降擋主要分為兩個(gè)階段，第一個(gè)是慣性階段，在這一階段，通過(guò)降低離合器扭矩，可以增加慣性扭矩，用于拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩一定的情況下，離合器扭矩越小，慣性扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速度越大，換擋可以越快完成。但是為了獲得更快的換擋速度，必須要有更大的慣性扭矩，于是離合器扭矩必須更小，就會(huì)感覺(jué)到更強(qiáng)烈的扭矩中斷，踩油門(mén)的瞬間就像踩了一腳剎車，之后緊接一個(gè)迅猛的推背感，俗稱頓挫。求求你們不要一天天的抱怨頓挫頓挫，沒(méi)文化還人云亦云很可悲的。

因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫，當(dāng)然，隨著雙離合，電控技術(shù)的進(jìn)步以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來(lái)越高，故障率越來(lái)越低，使用壽命也大大的延長(zhǎng)。

看看這個(gè)有關(guān)銷量的討論吧！對(duì)康復(fù)有幫助第一銷量，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車子本身的安全性，舒適性，性價(jià)比遠(yuǎn)比所謂銷量重要。營(yíng)銷好，銷量好的品牌不會(huì)給車主一分錢(qián)。營(yíng)銷差，銷量差的品牌也不會(huì)找車主要一分錢(qián)。那些以銷量說(shuō)事的人要么是沒(méi)腦子被營(yíng)銷好的廠家洗腦了，然后人云亦云洗腦別人。要么是別有用心故意說(shuō)謊洗腦別人。銷量當(dāng)然也是購(gòu)車考慮的因素之一，不過(guò)重要性遠(yuǎn)低于車子本身的安全性，舒適性與性價(jià)比。

我是330二豪，去年11月的車，行駛1.3萬(wàn)公里。起步急不得，要注意轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入了，油加得急渦輪提前介入而速度沒(méi)起來(lái)就會(huì)感覺(jué)到竄一下。SUV2.0低功，渦輪沒(méi)介入前指望多有勁不現(xiàn)實(shí)。適應(yīng)一段時(shí)間就好了

慢踩油門(mén)，低速主要是變速箱液攪動(dòng)拖起車速，到了鎖止?fàn)顟B(tài)突然就結(jié)合，相當(dāng)于手動(dòng)擋開(kāi)車放離合過(guò)快，鎖止之后突然拉下轉(zhuǎn)速所以有頓挫感，慢慢踩油門(mén)踩過(guò)頓挫區(qū)間就沒(méi)事了。

我的16款自動(dòng)檔，快出保了，前幾天去保養(yǎng)，四兒子店說(shuō)我的變速箱有故障碼，免費(fèi)給我換了個(gè)控制閥總成后，開(kāi)車時(shí)排擋桿附近偶有輕微異響。未換控制閥總成前很好開(kāi)的，沒(méi)有異響的啊，

我1.5T的車子，目前6千多km，無(wú)論緩慢加速還是急加速，都感覺(jué)不到頓挫只是在減速時(shí)，偶有換擋的感覺(jué)。注意我說(shuō)的是感覺(jué)，這個(gè)感覺(jué)完全談不上是頓挫。

我是手動(dòng)擋，目前4年8萬(wàn)公里。這個(gè)車的離合比較重，接合點(diǎn)的行程比較短，結(jié)合的時(shí)候比較生硬，不柔和，也不知道說(shuō)清楚沒(méi)有，總之離合收放需要比較小心?？茨忝枋龅那闆r，估計(jì)是經(jīng)常半離合，或者其他原因，造成離合片磨損過(guò)度。建議多找?guī)讉€(gè)店，兼聽(tīng)則明。

我的是降檔異響

總的來(lái)說(shuō)就是離合器上來(lái)油門(mén)跟著才下，兩者慢慢體會(huì)銜接，離合器接觸那個(gè)摩擦點(diǎn)時(shí)，溫柔給油把銜接時(shí)候的負(fù)載（頓挫）給抵消，抵消就是要按需給油。左腳抬起離合右腳跟進(jìn)給油，起步也是一樣，掛一檔半離合時(shí)抬起跟進(jìn)給油。一點(diǎn)不會(huì)頓挫

所謂“汽缸失火”——維修行業(yè)術(shù)語(yǔ)。指各缸之間混合氣不均勻，或某缸過(guò)稀，則燃燒做功效率出現(xiàn)差別，即各缸做功不均勻，造成曲軸扭振現(xiàn)象。與缺火、斷火是不同的概念～汽缸失火現(xiàn)象，是由進(jìn)氣道燃燒室積碳污染造成的。找個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試一下燃燒狀況，若是過(guò)稀，則是“失火”造成的?？勺雒獠鹣聪催M(jìn)氣系統(tǒng)，但切忌打吊瓶！平時(shí)用車，一定要預(yù)熱至快怠速下降至平穩(wěn)怠速(進(jìn)入閉環(huán)控制)，再起步。其主要目的是為了提高汽缸密封效能(活塞環(huán)岸的熱脹冷縮屬性沒(méi)變)、提高燃油霧化效能，減小汽缸滲漏率，即減小對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)過(guò)早的污染！而不單單是網(wǎng)絡(luò)“專家”闡述的潤(rùn)滑效能(幾秒的事)～跑的少，燃油則少加勤加——長(zhǎng)時(shí)間會(huì)老化～

翼神1.8的話低扭弱怠速和一檔齒比及低轉(zhuǎn)速肯定動(dòng)力代不動(dòng)在轉(zhuǎn)方向自動(dòng)補(bǔ)油離合油門(mén)控制不恰當(dāng)當(dāng)然頓挫的，所以不是特別特別慢速的地方一檔起步走起就換二檔控制著油門(mén)根據(jù)需要時(shí)及時(shí)踩離合切斷聯(lián)動(dòng)或瞬間半聯(lián)動(dòng)兼帶點(diǎn)油門(mén)補(bǔ)償，就不容易那么頓挫不過(guò)此駕駛法一般水平著反倒會(huì)憋熄火和大量頓挫，但用一檔慢慢走也頓挫。。所以我覺(jué)得想開(kāi)溜手動(dòng)1.8翼神就特么是個(gè)技術(shù)活（2.0手動(dòng)不清楚按道理應(yīng)該比較1.8低速好控制容易些吧2.4那就更容易）

恭喜你買到了正版逍客，我的提車一個(gè)多月也是這樣的毛病，這兩天才領(lǐng)悟原來(lái)是變速箱的問(wèn)題，最開(kāi)始我也以為是剎車問(wèn)題，詳情見(jiàn)我發(fā)表的

車子在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會(huì)伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機(jī)的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好

變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)牽引的事，沒(méi)有辦法，換好的機(jī)油和標(biāo)號(hào)高的汽油好一點(diǎn)，試試總會(huì)出現(xiàn)，不過(guò)不低速不用踩剎車。豐田本田沒(méi)這種情況，慢慢適應(yīng)吧。

自動(dòng)擋汽車的特性，當(dāng)大腳踩下油門(mén)時(shí)，由于升檔就會(huì)產(chǎn)生頓挫。一.檢查節(jié)氣門(mén)：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的好壞：1.首先從怠速看是否穩(wěn)定。2.然后，空擋轟油門(mén)轟到4000轉(zhuǎn)，松掉油門(mén)踏板，看油門(mén)回落是否平順。3.最后是，看有沒(méi)有故障碼，正常跑個(gè)4W公里就要清理下節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣支管。二.檢查噴油嘴：噴油嘴壞分為兩種情況：1.機(jī)械性卡滯或堵塞2.電路性故障。針對(duì)第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實(shí)驗(yàn)針對(duì)第二種情況通過(guò)解碼器讀取故障碼，或者通過(guò)聽(tīng)診器逐個(gè)聽(tīng)噴油器工作聲響，還可以測(cè)量每一個(gè)噴油器的控制信號(hào)和線圈是否正常。三.檢查進(jìn)氣口：檢測(cè)進(jìn)氣口方法：拆下后用嘴吹進(jìn)氣口，如果漏氣，說(shuō)明已經(jīng)壞掉，車輛會(huì)二次以上打火才能啟動(dòng)；如果不漏氣，說(shuō)明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。四.檢查火花塞：檢查火花塞間隙是否符合要求?；鸹ㄈ姌O間隙的規(guī)定值為.0.7～0.8mm,用塞尺進(jìn)行檢查。若火花塞電極間隙不符合規(guī)定值的要求時(shí),應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整的方法是。輕輕敲動(dòng)側(cè)電極,使間隙在規(guī)定值的范圍內(nèi)。五.檢查點(diǎn)火線圈：檢查點(diǎn)火線圈是否良好可在機(jī)器上進(jìn)行。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)低壓線路正常后，從分電器蓋中央拔出高壓線.距缸體3-5mm。用起子撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，不斷地張合，高壓線與缸體間有藍(lán)白色火花跳過(guò)，且伴有清脆聲響，說(shuō)明點(diǎn)火線圈性能良好。如無(wú)火花，且確認(rèn)高壓線正常，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈失效。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查點(diǎn)火線圈好壞亦可根據(jù)溫度判斷。微熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點(diǎn)火線圈裝在點(diǎn)火系統(tǒng)完好的汽油機(jī)上進(jìn)行跳火檢查，可鑒別出好壞。

其實(shí)，低速行駛起來(lái)有一種頓挫的話，也算是正常，就是說(shuō)你發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一高了，他的速度就起來(lái)轉(zhuǎn)速稍微低一點(diǎn)，他就會(huì)，起到一個(gè)制動(dòng)的作用

哈弗H6這款車性價(jià)比和維修保養(yǎng)便利性方面都比較好，且動(dòng)力輸出平順，空間寬敞，駕駛輕松，不錯(cuò)的家用車。另外根據(jù)車主綜合評(píng)價(jià)，57%車主對(duì)哈弗H6表現(xiàn)滿意，在緊湊型SUV中排名第16。家家還查到2020款1.5GDIT自動(dòng)鉑金超豪版的評(píng)分最高哦~

還有兩點(diǎn)關(guān)鍵我想補(bǔ)充一下。愛(ài)信8速它跟其它廠家變速器一樣同樣具有自適應(yīng)邏輯記憶功能！你試駕車，每天都有不同的人員在駕馭它，波箱根本沒(méi)法把那么多人的駕駛習(xí)慣自適應(yīng)到邏輯里，因此類似頓挫的幾率就高的多，那么為什么自己的車子也會(huì)有不少用戶反應(yīng)會(huì)頓挫感受呢，尤其是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，他們可以愛(ài)惜車子本意不是壞事，但是日積月累的不良駕駛習(xí)慣和刻意的溫柔操作，反倒給了波箱無(wú)法適應(yīng)駕駛?cè)藛T的邏輯自適應(yīng)了。因此也會(huì)發(fā)生頓挫感受。所以說(shuō)熟練的駕駛方式還能給予波箱的自適應(yīng)邏輯帶來(lái)人機(jī)協(xié)調(diào)的好處。