頓挫

火花塞的事

我開了兩年了，沒有試過說熱車低速頓挫的，老鐵還是開去檢查下吧。

統(tǒng)一回復：問題已解決，換了發(fā)動機線圈，不抖了還是跟修車店的水平有關系

我也有這感覺。這是故障嗎？

感謝您的解答，換了飛輪順暢多了!謝謝

2-3檔升檔頓挫。我開了1萬公里后開始出現(xiàn)，換油也沒起作用。只要升檔2500以上就有一下動力中斷的感覺

就是因為轉速低，扭矩沒到位

我的1到2沒有，4到5有時候有。

雙離合都頓挫，只是通用的是干式雙離合，頓挫感畢竟明顯，大眾的是濕式的會好一點，當然調校也有一部分，大眾干式的也會比通用的好一點，但是都有頓挫

我用過雪弗龍，去年年底保養(yǎng)有清洗過節(jié)氣門，反正我目前覺得95開著比較舒服，可能因人或車而異吧

有那么一兩次我覺得不用再意，就像人一樣稍微一下不舒服基本都是抗抗就好了

別自我安慰了，別克就造不出好的變速箱，德系，日系哪有冷車或熱車抖的，

我也這樣，后來換好油沒事了，你機油用的什的，如果是紅桶的話3000公里以后衰減就這樣，換綠桶的沒事

自動變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的?！薄　「邷貢茐淖詣幼兯傧溆偷馁|量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產(chǎn)生（例如閥體），導致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。　　因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解！

手動擋經(jīng)常在起步的時候或一擋掛二擋的時候特別容易出現(xiàn)頓挫感，三擋以上。四擋、五擋不會有這樣的現(xiàn)象主要還是油離配合問題，無論如何給油，利用精準的離合操控，速度將始終穩(wěn)定在約1200轉，直到離合器完成。想快點開始，把油門再往深一點，想起步慢一點，節(jié)流要少一點。尤其是新手，經(jīng)常對手動擋“心存畏懼”，其實也能理解，因為手動擋車型開起來的確不是那么好開，尤其是遇到一些情況時，總是手忙腳亂，導致手動擋車開起來不連貫。手動擋，因為多了一個離合，而且換擋邏輯也是靠人來判斷，因此，這就需要更多的人的參與。我們先說，如剁進行油離配合。離合器“快踩慢抬，”這是每個教練的口頭禪。對于新手來說如果沒掌握壓離合的點起步很容易熄火，慢抬離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會舒服很多。油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的一項技術，車輛起步時，首先將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入一檔起步，然后慢慢松開離合器，配合油門啟動汽車。找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。而對于離合器和剎車的關系，正常情況下比較簡單，我們就說在遇到緊急情況時，應雙手握穩(wěn)方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底，但是不要急于踩離合器，因車尚未降到一定速度時，發(fā)動機也有一定的減速作用。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處于不受控制的狀態(tài)，新手很難采取有效的應對措施。只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。每輛車的油門和離合調教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟練了！既不需要大油門，又不能離合松太快，這得品車，根據(jù)車的表現(xiàn)來調整。二檔起步對車很不好！熟悉車輛的離合，就這一樣！其他都是沒用的，一輛車和一輛車有很大的區(qū)別，離合器的位置不一樣，熟練的自然流暢，如果感覺不順暢，那就再換個松離合給油的點沒有變化再換，直到你找到合適的位置！總之起步不要先求快，先學會平穩(wěn)起步。平穩(wěn)起步要點：學會觀察路面、上坡、下坡路，并從汽車前方、遠地、近距離、周圍車輛和行人的動態(tài)因素加以考慮，在安全性的前提下開始識別。平路（車輛不打滑），下坡時，起步前可以先把剎車松開，右腳放油門上，輕抬離合找到半聯(lián)動穩(wěn)幾秒，同時右腳輕加油門，車輛走平穩(wěn)后繼續(xù)把油門加上去就可以了。油離配合好是不會頓挫的。油離配合好是不會頓挫的。上坡時要找到半聯(lián)動再松剎車或手剎。先把起步平穩(wěn)、不頓挫練好，然后再練習快速起步。手動擋起步時，怎么才能又快又穩(wěn)又不頓挫？這些你會嗎？先說頓挫，所謂的頓挫就是俗稱的點頭現(xiàn)象，一般車輛頓挫的時候，駕駛員還倒是無所謂，因為他腦子里全神貫注的操作車輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒有了，特別是身邊坐著領導、客戶、陌生人就比較尷尬了，直接讓你的駕駛技術打折。手動檔頓挫無非就是出現(xiàn)在起步、換擋、和將檔的環(huán)節(jié)，想要快速起步時，首先要記住一點，必須要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過快，要么熄火，要么發(fā)抖，這是必然。一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點油門，防止空檔發(fā)動機轉速飆得非常高，比如一下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非?？简炇炀毝?，特別油門的力度和半離合。手動擋汽車起步主要是掌握好離合就好，不管油門多大都能平穩(wěn)起步，駕校教練應該都是教過的，簡單說一下，車輛啟動后正常運轉，踩離合掛擋準備起步，看著車的前方，因為車在要行駛的瞬間司機是有感覺的，右腳踩油門，左腳踩離合，先不要加油，先抬離合，抬到什么程度呢？抬到車輛似動非動的狀態(tài)，這時候將踩離合的那只腳停止在似動非動的狀態(tài)，就在這時右腳踩油門，一般平地起步發(fā)動機轉速都在1500左右就可以起步了，不過發(fā)動機轉速不管多高，就算是8000轉速，你只要緩慢抬離合也會平穩(wěn)起步，只要掌握好離合。右腳緩踩油門，同時左腳緩抬離合，在車已經(jīng)動起來的那一瞬間，這時候離合還沒完全抬到位置，那么踩離合的那只腳在離合踏板上稍作停頓，待車行駛到接近正常一檔的速度，這時將離合踏板全部松開，加油提速就可以了。在你大油門起步的時候，也是這樣操作，車就不會往前穿了。其實最主要的就是多練，熟能生巧。

現(xiàn)在沒問題了，技術已經(jīng)成熟了，沒有頓挫感。以前大眾雙離合不成熟。還因此被三一五曝光過，現(xiàn)在沒有任何問題了。

可能變速箱技術落后的話，換擋就會有頓挫感了。

減檔時可以補一腳油，能減少頓挫感。

愛信6AT變速箱要幾千塊錢。故障特點一：很少有明顯的燒片或零件燒毀現(xiàn)象，主要故障現(xiàn)象基本集中在換擋品質上。愛信6速變速箱的電控程度大大提高，其對液壓的控制精度也大大提高，很少出現(xiàn)以往四速變速箱維修中常見的摩擦片燒毀，或者行星輪燒毀或者其它明顯的零件損壞部分。這對于很多變速箱維修人員來說增加了維修的挑戰(zhàn)性，很多情況下顧客抱怨變速箱有換檔品質問題，比如常見的各檔位的降檔沖擊、升檔沖擊、入檔延遲、入檔沖擊、各檔打滑、滑行時引擎轉速波動、倒檔接合沖擊等故障現(xiàn)象，維修人員在分解變速箱后卻往往發(fā)現(xiàn)各部分都無明顯損壞，一時難以找到引起換擋品質問題的失效點。原來的粗放型的維修方法基本是看到什么零件壞了就更換什么，維修起來比較直觀。而現(xiàn)在對付6速變速箱就不那么直觀了，閥體看看沒什么嚴重磨損或滑閥卡滯，線性電磁閥也沒有什么專用設備來檢測好壞，只能將變速箱拆開洗洗，或者更換一些拆車的電磁閥，再不行就更換總成了。

這種現(xiàn)象是急加速時供油不足的情況，這種情況有可能油路臟或者是噴油嘴臟，建議可以清洗油嘴檢查一下噴油嘴的工作情況，