唐

可以直接插220V家用插座充電，買車的時(shí)候會(huì)送一把10A插頭，1.6KW的便攜式充電器，只是速度比較慢。全新比亞迪唐DM新能源車型，分為唐80和唐100兩種車型。唐80純電續(xù)航里程是80km，電池容量是20kwh；唐100純電續(xù)航里程是100km，電池容量是24kwh。使用買車送的這個(gè)1.6KW隨車充電器，唐80從0到充滿電的時(shí)間是20kwh/1.6kw=12.5h，大概需要12個(gè)半小時(shí)時(shí)間；唐100從0到充滿電的時(shí)間是24kwh/1.6kw=15h。15個(gè)小時(shí)的話，速度確實(shí)是太慢了。如果你家里面不方便安裝充電樁，對(duì)充電速度要求又比較高，建議去某寶買一把16A插頭3.3KW的家用便攜式充電器。建議去某寶搜普諾得充電器。普諾得品牌有比亞迪唐DM可以使用的3.3KW便攜式充電器。我買的就是普諾得3.3KW充電器，直接插16A空調(diào)插座充電，實(shí)測(cè)充電功率在2.6kw-3.2kw左右。比買車送的那個(gè)隨車充電器快一倍多時(shí)間。使用普諾得充電器，按照一小時(shí)充3度電計(jì)算，唐80從0到充滿電的時(shí)間是20kwh/3kw=6.67h；唐100從0到充滿電的時(shí)間是24kwh/3kw=8h。這個(gè)充電速度就快很多了。個(gè)人感覺這款普諾得充電器挺好用的。備注：以上計(jì)算為理論計(jì)算，實(shí)際上汽車設(shè)計(jì)有電池冗余，不可能完全把電耗干，實(shí)際充電速度要比計(jì)算的這個(gè)快一點(diǎn)。另外一點(diǎn)，就是實(shí)際充電功率是波動(dòng)的，不是固定的一個(gè)數(shù)字。

其實(shí)現(xiàn)在的人都有一個(gè)誤區(qū)，被所謂的媒體人忽悠了幾下，然后以為電池就是不得了的事情了。算算一輛純電車，如果跑了20萬公里以后，車況如果不好了，根本就沒有升級(jí)的價(jià)值了，即使是燃油車也是直接報(bào)廢了事。如果車況好，升級(jí)一下電池，不是難事，價(jià)格也不會(huì)像想象的那么貴的。那么為何有些媒體人說那么貴呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源車有補(bǔ)貼，我這塊電池如果放在新車上可以收費(fèi)6萬，那么我為何要給你升級(jí)，只收你3萬？如果后面沒有補(bǔ)貼了，它做新車也是按3萬，那么它給你升級(jí)，也只會(huì)收3萬的。何況，現(xiàn)在新能源車的市場(chǎng)正在爆發(fā)，車企都在積極服務(wù)增量市場(chǎng)，誰會(huì)在意存量市場(chǎng)那幾輛老車？我覺得，再過幾年以后，一定會(huì)有廠商來開發(fā)這種電池的，因?yàn)槟菚r(shí)沒有補(bǔ)貼了，電池價(jià)格是實(shí)際的，不像現(xiàn)在的電池價(jià)格是包含著很多水分的。如果大家有時(shí)間去普銳斯論壇看看，現(xiàn)在有好多人在做普銳斯用的鎳氫電池，一套普銳斯的電池，4S報(bào)價(jià)22000，他們7000就給你升級(jí)好了。所以，以后存量越大的車型，搞這塊電池的人越多，銷量小的車，就麻煩了。

我的現(xiàn)在也是這個(gè)問題，零度以上問題出現(xiàn)幾率小，天氣一冷就頻道，提速無力，地板油都沒有用，換過剎車開關(guān)，做過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗，各種沒用，油耗10個(gè)往上，噪音增大，轉(zhuǎn)速降得極快，天越冷越明顯

提車時(shí)注意檢查車身外觀漆面有無劃痕，檢查輪胎生產(chǎn)日期和有無劃痕，查看汽車出廠日期，檢查內(nèi)飾，檢查全車油液液面是否在正常范圍內(nèi)，檢查車載設(shè)備是否正常使用，檢查全車燈光是否正常點(diǎn)亮，檢查備胎，上架檢查底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，核對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，車架號(hào)。要合格證，發(fā)票，隨車手冊(cè)，反光背心。

加強(qiáng)通風(fēng)是最好的方法，打開四個(gè)車門加強(qiáng)通風(fēng)，車內(nèi)放置吸附炭包吸附，還可以放些菠蘿柚子橙子等水果來改善氣味。

哥們不是我說你，你這個(gè)問題奇葩啊 ，你都到了車管所告訴你不讓你搖號(hào)了，你的找個(gè)問題你怎么就不知道順手問問車管所，那邊是消息是最準(zhǔn)確的，這里肯定是什么消息都有，不信 你就等著吧。

混動(dòng)熱車純電40——50公里，那得看這車標(biāo)稱續(xù)航是多少，如果標(biāo)稱是100，你所說的純電40－50還算客觀，但你想過沒有？真正的比粉兒是不會(huì)答應(yīng)你的這組數(shù)字的

各地優(yōu)惠幅度不一，自己覺得可以就行，或者去車系口碑看看已購車主的價(jià)格，實(shí)際上車這東西就是個(gè)消耗品，只能說早買早享受、遲買享折扣~

今天網(wǎng)上有一篇疑似軟文，題為《30萬元插電混動(dòng)SUV選性能還是品牌？唐DM與途觀LPHEV對(duì)比分析選》，說的倒也是些大實(shí)話?？晒┍容^閱讀。網(wǎng)址我就不復(fù)制粘貼了，你們百度一下即可。該文最后說：“以往對(duì)比選車，自主品牌與合資品牌很少能夠正面抗衡，但是在這篇文章中，相信大家都能夠感受到，唐是取得了碾壓式的勝利，途觀L在各方面都無力抗衡，差距比較大。不過，途觀L作為大眾的產(chǎn)品，還有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，那就是品牌背書，產(chǎn)品的可靠性方面可能更值得信賴。當(dāng)然，產(chǎn)品的可靠性需要用戶口碑和時(shí)間來驗(yàn)證，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注兩款車的用戶口碑，看看在未來途觀L能否翻盤。”看來作者是傾向于大唐的。

老唐dm(仿瘋添殼子)風(fēng)阻系數(shù)是0.34，輪胎寬度235～245新一代的唐dm，風(fēng)阻系數(shù)是0.37，輪胎寬度是265，其純電版，因?yàn)槟艽蟛糠址忾]前中網(wǎng)柵格，車底比dm更平整，風(fēng)阻系數(shù)能降低0.03的層次即唐ev，大約0.34，比起特意強(qiáng)調(diào)流線型造型的毛豆3之類(低于0.26)，速度在80以上后，還是吃虧比較多！但通過性會(huì)比毛豆3好很多，唐ev版雖然電池底置，同比燃油SUV相對(duì)吃虧些，至少下鄉(xiāng)走動(dòng)起來不會(huì)比卡羅拉之類的轎車差！

IGBT4.0不是剛發(fā)布么？此前有介紹說唐EV用的是3.0，4.0要到2019年投入使用。哪個(gè)地方有最權(quán)威的解釋？已從創(chuàng)領(lǐng)換成EV，繼續(xù)等待中…

1.汽車行駛時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象,時(shí)速超過90公里則恢復(fù)正常出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于變形或車輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整，架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應(yīng)更換。2.遇到坑洼的路面時(shí)方向盤會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)這是由于汽車在行駛時(shí)，因拉桿球頭松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，應(yīng)送專業(yè)維修點(diǎn)檢查,更換損壞部件。3.高速行駛時(shí)突然出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)剎車用力過猛、過頻可能會(huì)導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動(dòng)。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。4.靜止下的方向盤抖動(dòng)很多車主都是通過調(diào)高怠速來解決，很多車主也會(huì)在啟動(dòng)時(shí)自己輕踩油門來提高轉(zhuǎn)速，避開車身、轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)部件的共振點(diǎn)。還有一些上了年紀(jì)的車隨著使用年限的增加出現(xiàn)了抖動(dòng)，這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)懸置和一些連接處的橡膠部件的老化造成的，通常更換對(duì)應(yīng)部件就能解決問題。?5.打方向盤時(shí)抖動(dòng)打方向盤的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是正時(shí)皮帶過松或者過緊，這種情況常常出現(xiàn)在液壓助力的車輛，雖然不是太大的問題，但也需要及時(shí)修理。?

電動(dòng)車適合天天長(zhǎng)期開，尤其到處跑公里數(shù)不能低，你跑五年電動(dòng)車電池跑廢了，可以去置換，沒有必要換電池，不劃算，電動(dòng)車的電錢和油錢算一算不就知道了，電動(dòng)車不需要保養(yǎng)的，這個(gè)你也得算啊，如果有單位，直接放單位充電，還不花錢

呵呵……，不用忽悠，熱銷也不用我來制造，而且我也沒那么大的本事。消費(fèi)者用來投票的鈔票是最真實(shí)的，現(xiàn)在唐的熱銷跟我一毛錢關(guān)系也沒有。我只是一個(gè)比珍珠還真的2799的車主罷了，應(yīng)該算是深圳最早一批提唐DM旗艦車型的車主之一罷了。你呢？你又是啥玩意？？？

一直想等宋maxdm，一直難產(chǎn)！估計(jì)高配也得18/20萬，性價(jià)比不高！其實(shí)我很納悶20多萬買比亞迪的車主，性能配置確實(shí)不錯(cuò)！但人體工程和機(jī)械質(zhì)感，和行駛品質(zhì)與價(jià)格不符合！還有很多路要走！買個(gè)二手比較合適！

新車剎車異響的話，一般都是剎車盤和剎車片摩擦太緊或不均勻所致，個(gè)人建議仔細(xì)觀察下剎車片，看有沒有明顯的磨損痕跡，如果沒有的話，就問題不大，再段時(shí)間就好了。

，常溫下，設(shè)計(jì)優(yōu)秀的電動(dòng)車慢充充電的主流效能在0.9左右的層次，包括電池方面的電化學(xué)轉(zhuǎn)化效能～開關(guān)電源充電機(jī)綜合轉(zhuǎn)化效能(包括線損)～伺服系統(tǒng)的耗電(比如水循環(huán)，制冷加熱溫控系統(tǒng))溫度不宜人時(shí)，伺服系統(tǒng)耗電會(huì)比較大一些急速快充時(shí)，整體綜合效能還會(huì)差一些～～～～宜人的常溫下慢充，花了1度電，一般能充入電池0.9度左右把電流電壓傳感器設(shè)計(jì)在電池包的總載流端～主配電盒處，來計(jì)量直流電的電流電壓，算得功率，再進(jìn)行積分統(tǒng)計(jì)，是相對(duì)可靠準(zhǔn)確的，也實(shí)現(xiàn)了傳感器設(shè)備的多用途(充電與開車運(yùn)行中都被用到)，一般廠家也會(huì)這么設(shè)計(jì)充完后，車載顯示此次充電～積分計(jì)量的電量，是從充電轉(zhuǎn)換機(jī)匣過來，流經(jīng)總配電盒的電量，不管前方機(jī)匣的損耗與前方線損…

冷車啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這個(gè)時(shí)候噴油嘴會(huì)自動(dòng)加大噴油量，提高轉(zhuǎn)速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉(zhuǎn)以下就正常了，其實(shí)這個(gè)多噴的油并不能完全充分燃燒，很多隨著尾氣一起排出了，如果這個(gè)時(shí)候開暖風(fēng)，無疑延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的時(shí)間，油耗肯定會(huì)增加，如果等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度以后，開啟暖風(fēng)，就不會(huì)增加油耗了，因?yàn)榭照{(diào)暖風(fēng)不是靠壓縮機(jī)，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片的余溫提供的。

像摩托車那樣響的就是那個(gè)bsg工作的聲音，跟發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音區(qū)別很大，一聽就聽出來了。這發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和極高轉(zhuǎn)的時(shí)候確實(shí)很響，但是一般情況下也就普通的水平，甚至算安靜的

買一輛特斯拉Model3,買F0的話，可以組一個(gè)車隊(duì)了。請(qǐng)問，買F0還是買特斯拉？？？你成天除了廢話你還會(huì)干嗎？