布加迪威航編年史 車界與藝術(shù)界的奇葩

　　2008年威航Sang Noir特別版

　　于2008年5月正式出爐的威航Sang Noir全球限量生產(chǎn)5輛，和前作Pur Sang相通，法語“Sang Noir”翻譯成英語是“Black Blood”，中文翻譯為“黑血”，這表明了Veyron Sang Noir的車身涂裝將以黑色為主格調(diào)。

　　布加迪稱新型號(hào)的設(shè)計(jì)元素，來自1930年代的經(jīng)典型號(hào)Bugatti Atlantique 57S。Bugatti Veyron Sang Noir首次使用與車身顏色不同的鋁合金后視鏡，車頭鬼面罩及車身飾條亦以電鍍鋁包裹;車頭及車尾皆以原始風(fēng)格的碳纖維作為著裝。

2009年威航Bleu Centenaire限量版

　　2009年日內(nèi)瓦車展，布加迪展臺(tái)上出現(xiàn)了這部藍(lán)色磨砂漆面的威航，此乃布加迪獻(xiàn)給自己誕辰100年的禮物，新車除了通過漆面和配色來體現(xiàn)獨(dú)特性外，還與時(shí)俱進(jìn)的配備了LED行車燈以及增加倒車成像、泊車距離控制系統(tǒng)等靠譜配置。

　　紀(jì)念品牌誕辰100周年是其使命，但該車發(fā)布之時(shí)還正值另外一個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，此時(shí)布加迪公司已經(jīng)向全球擁護(hù)交付了200臺(tái)現(xiàn)車，此外還有50臺(tái)訂單在緊鑼密鼓的排期預(yù)產(chǎn)，距離300臺(tái)全球限額還剩最后50臺(tái)余量。

　　該限量版車型售價(jià)為135萬歐元，亦是出爐就售罄。同年，布加迪推出了敞篷版本，越來越多版本的車型導(dǎo)致“威航的全球真實(shí)產(chǎn)量是否真的是300臺(tái)”成為一個(gè)只有布加迪自己知道的謎。

2009年威航Grand Sport敞篷型號(hào)

　　該車在2008年8月美國(guó)圓石灘慈善派對(duì)首次露臉，官方當(dāng)場(chǎng)宣布2009年即可投產(chǎn)。慈善派對(duì)上的001底盤編號(hào)Grand Sport以90萬美金的價(jià)格當(dāng)即出售，該款項(xiàng)直接劃入某慈善基金。

　　Grand Sport敞篷型號(hào)計(jì)劃生產(chǎn)150臺(tái)，最初一批50臺(tái)只供應(yīng)給已購買硬頂威航的老客戶。該車售價(jià)達(dá)到140萬歐元(205萬美金)，和許多敞篷超跑相比，Grand Sport威航設(shè)計(jì)比較新穎:日常你可配備聚碳酸酯材料制成的硬質(zhì)車頂，不過該車頂一旦裝上便不好卸下(只能手動(dòng)裝卸)，因?yàn)檐噧?nèi)沒有存放硬質(zhì)車頂?shù)目臻g。當(dāng)然你也不必為此焦慮，布加迪在配備硬頂至于還提供一套軟頂方案，可在你敞篷狀態(tài)出行后遇到雷雨天氣以備不時(shí)之需，但如果搭配的是帆布軟頂，車速不可超過130km/h。

　　Grand Sport的動(dòng)力總成和普通型號(hào)硬頂威航完全一樣，8.0L W16四渦輪增壓引擎輸出1001馬力，最大扭力1250Nm；該車在裝噴硬質(zhì)車頂頂時(shí)幾乎和硬頂型號(hào)威航?jīng)]太大區(qū)別，極速亦可達(dá)到405km/h附近；而卸下車頂后，敞篷狀態(tài)的Grand Sport威航極速也能達(dá)到360km/h，在敞篷超跑界，這個(gè)數(shù)值亦可謂力壓群雄。

2009年百年紀(jì)念限量版 L'Edition Centenaire

　　同樣是為了慶祝公司誕辰100周年，但本次發(fā)布的車型還有特別的意義，這部百年限量版以上世紀(jì)20年代聞名于世的布加迪Type 35賽車作為回憶藍(lán)本，同時(shí)引出4位當(dāng)年駕駛過Type 35賽車的策車手作為4款不同配色方案之靈感。

　　此百年限量版共計(jì)四種配色方案(紅、黑、白、深綠)，翼子板和車門則采用了銀色金屬漆面設(shè)計(jì)。每一種顏色代表一個(gè)曾經(jīng)服役于布加迪車隊(duì)的賽車手，具體配色方案如下表。

　　法國(guó)車手Jean-Pierre Wimille是布加迪歷史上服役時(shí)間最長(zhǎng)的車手，他1933年便加入了布加迪車隊(duì)，他并非那種耀眼的明星，卻一直默默無聞的在和車隊(duì)一起努力，他在1937年和1939年駕駛布加迪賽車獲得了2屆勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。1947年，他駕駛著布加迪Type 59/50 B賽車在法國(guó)布倫獲得布加迪在賽壇的最后一個(gè)冠軍。意大利車手Achille Varzi于1931年-1933年期間成職業(yè)賽手，1928年他駕駛這自己購置布加迪的Type 35C型賽車勇冠三軍，獲得過摩納哥大獎(jiǎng)賽、柏林Avus以及其他一些知名賽事的冠軍，從此聲名大噪。另外2位車手也都是對(duì)布加迪酷愛到極致，踴躍借助布加迪賽車的優(yōu)良性能積極投身于歐洲各種賽事當(dāng)中，從此成為布加迪官方載入史冊(cè)的人物。