北美車(chē)展前哨戰(zhàn) 看CES的未來(lái)汽車(chē)新科技

　　通過(guò)觀察2019CES發(fā)布的系列科技產(chǎn)品，我們可以看到，當(dāng)下的科技更加注重與人的交互功能。這意味著科技可以更好地理解人的思想，反應(yīng)在汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)與人有了更深度的融合。

　　美國(guó)高通公司宣布推出第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，此次一共有三個(gè)系列，分為面向入門(mén)級(jí)的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超級(jí)計(jì)算平臺(tái)Paramount系列。新平臺(tái)的模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)可讓汽車(chē)制造商為客戶(hù)提供更多定制化選擇。

　　據(jù)悉，第三代驍龍汽車(chē)平臺(tái)在高通驍龍820A平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)上，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI等功能。另外，新平臺(tái)采用了高通安全處理單元（SPU），加強(qiáng)對(duì)個(gè)人和車(chē)輛的數(shù)據(jù)保護(hù)以及基于攝像頭的高通視覺(jué)增強(qiáng)高精定位和計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理能力，能支持車(chē)道級(jí)眾包行駛數(shù)據(jù)地圖構(gòu)建的多種用例。

●驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)支持的體驗(yàn)

　　直觀的AI體驗(yàn)：AI Engine支持駕乘人員的個(gè)性化設(shè)置、車(chē)內(nèi)虛擬助理、自然語(yǔ)音控制、語(yǔ)言理解，以及自適應(yīng)人機(jī)界面。

　　情境安全：面向智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車(chē)內(nèi)監(jiān)控以及超高清環(huán)視監(jiān)控。

　　智能導(dǎo)航：支持視覺(jué)輔助定位和多頻GNSS的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，以實(shí)現(xiàn)基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　視覺(jué)體驗(yàn)：一輛汽車(chē)中支持超寬全景顯示屏、可重新配置的3D數(shù)字儀表盤(pán)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（HUD）和超高清媒體流傳輸?shù)榷鄠€(gè)顯示屏。

　　沉浸式音頻：包括針對(duì)每個(gè)用戶(hù)而定制的個(gè)性化多音區(qū)、清晰的車(chē)內(nèi)交談，以及具有引擎噪聲抑制功能的主動(dòng)降噪與回聲消除。

　　隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，汽車(chē)正進(jìn)行著顛覆式的創(chuàng)新，多功能性與個(gè)性化將是未來(lái)智能汽車(chē)體驗(yàn)的重要因素，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)各個(gè)不同層級(jí)車(chē)型的個(gè)性化、品質(zhì)化體驗(yàn)的需求至關(guān)重要，這也正是高通不斷升級(jí)迭代并且推出了不同系列產(chǎn)品的原因。

　　由于高新技術(shù)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透，未來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生了巨大改變，智能座艙是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流趨勢(shì)，也將是各大企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”。在未來(lái)智能座艙的研究方面，目前不僅是高通，各大車(chē)企、核心零部件企業(yè)，以及三星這類(lèi)的科技公司都推出過(guò)座艙概念產(chǎn)品。

　　在2019年CES展上，偉世通與騰訊、廣汽研究院達(dá)成三方合作。座艙電子供應(yīng)商偉世通宣布將與騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案，并將該方案率先搭載在廣汽的車(chē)型平臺(tái)上。

　　騰訊基于成熟的AI、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的技術(shù)沉淀，將為偉世通的座艙域控制器平臺(tái)SmartCore™提供基于騰訊TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)，以語(yǔ)音、面部表情、動(dòng)作、手勢(shì)識(shí)別等多模態(tài)交互為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)互動(dòng)和控制，為用戶(hù)帶來(lái)數(shù)字化體驗(yàn)?；趶V汽整車(chē)平臺(tái)，能夠?qū)Ⅱv訊的出行生態(tài)和軟件算法與偉世通的硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合，推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用落地。

　　三方的合作其實(shí)早有端倪，2018年CES上，偉世通和廣汽簽署了合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案并在座艙電子領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。2018年11月，騰訊車(chē)聯(lián)發(fā)布了TAI汽車(chē)智能操作系統(tǒng)，開(kāi)始搭建智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)圈，偉世通便是首批合作伙伴之一。

　　不僅僅是“廣汽-騰訊-偉世通”三方合作，目前各家車(chē)企、零部件企業(yè)及科技公司之間也跨領(lǐng)域開(kāi)展了深度的合作，形成了“網(wǎng)狀”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，已經(jīng)突破了傳統(tǒng)鏈條的邊界，在汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)了新的競(jìng)爭(zhēng)。

　　豐田紡織發(fā)布兩款自動(dòng)駕駛概念座艙，名字分別為ACES和Moox。其中ACES座艙可人性化地調(diào)整坐姿、溫度，為駕駛者和乘坐者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　ACES（主動(dòng)參與舒適空間）座艙被設(shè)計(jì)用于配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛。雖然擁有較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但方向盤(pán)依然被得以保留，實(shí)體的儀表盤(pán)被投影技術(shù)替代，儀表信息會(huì)被投影到駕駛艙前方。座艙內(nèi)左右門(mén)板內(nèi)也配備顯示屏，方便乘客掌控車(chē)輛周邊環(huán)境。

　　該座艙主張打造人性化的舒適體驗(yàn)，通過(guò)攝像頭和座椅傳感器等對(duì)駕駛者和乘坐者的眼睛進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)調(diào)整座椅和安全帶高度到最合適位置，個(gè)人空調(diào)系統(tǒng)可以監(jiān)控體溫進(jìn)行及時(shí)調(diào)節(jié)。

　　同時(shí)該座艙還配備情感感知系統(tǒng)，可及時(shí)了解乘客當(dāng)前心情，通過(guò)乘客心情調(diào)整環(huán)境照明系統(tǒng)并釋放香味，幫助乘客在感到壓力時(shí)讓自己平靜下來(lái)。

　　另一概念車(chē)Moox（英文單詞移動(dòng)Mobile和盒子box的結(jié)合體）。該概念艙為完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛設(shè)計(jì)，可以通過(guò)靈活的座椅布局和大尺寸的投屏設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘客在車(chē)內(nèi)進(jìn)行視頻會(huì)議、觀看電影等活動(dòng)，其他信息豐田官方還未透露。

　　日本電裝公司在CES展上發(fā)布了一款名為Urban Moves的MPV概念車(chē)，這款極具未來(lái)感的MPV概念車(chē)展示了電裝公司對(duì)未來(lái)出行的追求。

　　外觀方面，Urban Moves有著與傳統(tǒng)MPV相似的尺寸輪廓，但整體設(shè)計(jì)極具未來(lái)感。至于車(chē)艙內(nèi)部，Urban Moves概念車(chē)內(nèi)部非常寬敞，僅有一張桌子以及兩側(cè)的座椅。值得一提的是，該車(chē)并不具備傳統(tǒng)意義上的方向盤(pán)，具備自動(dòng)駕駛功能。

　　據(jù)悉，Urban Moves配備支持車(chē)輛與云端服務(wù)器連接并分享車(chē)輛信息的車(chē)載計(jì)算機(jī)，擁有抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅的區(qū)塊鏈技術(shù)、促進(jìn)安全移動(dòng)管理方案發(fā)展的遞送服務(wù)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車(chē)隊(duì)管理遠(yuǎn)程信息終端等多項(xiàng)技術(shù)。

　　紅旗于CES消費(fèi)者電子展上正式發(fā)布了“旗境”智能艙。作為紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品，“旗境”智能艙向大家展示了紅旗未來(lái)科技方面的技術(shù)和理念。值得一提的是，這是紅旗品牌首次參加CES展。

　　紅旗“旗境”智能艙是一款極具未來(lái)科技感的產(chǎn)品，與紅旗品牌對(duì)未來(lái)智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域規(guī)劃、構(gòu)想相呼應(yīng)，“旗境”智能艙以人體感官的"五覺(jué)"（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué)）為切入點(diǎn)，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來(lái)多維式的出行體驗(yàn)。

　　紅旗的R.Flag“阩旗計(jì)劃”是紅旗品牌發(fā)布的技術(shù)品牌，“阩旗”的諧音為“升旗”，這不表明紅旗品牌在未來(lái)的發(fā)展有著自己獨(dú)有的見(jiàn)解和規(guī)劃。“旗境”智能艙作為一款出自R.Flag“阩旗”計(jì)劃的高科技產(chǎn)品，將以“體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為發(fā)展方向打造面向未來(lái)的超級(jí)綠色智能汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)。

　　阿里集團(tuán)與寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，將在2019年10月份上市的寶馬3系、5系車(chē)型中嵌入天貓精靈智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。新車(chē)將支持“家車(chē)互聯(lián)”功能，提供天貓精靈的語(yǔ)音交互及AI服務(wù)能力，用戶(hù)可在車(chē)上通過(guò)云端與家中的天貓精靈互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)家居場(chǎng)景和出行場(chǎng)景的深度互聯(lián)。

　　據(jù)官方表述，未來(lái)用戶(hù)在駕駛接入天貓精靈互聯(lián)服務(wù)的寶馬車(chē)輛時(shí)，只需說(shuō)出“天貓精靈”即可喚起語(yǔ)音AI服務(wù)。在家中，用戶(hù)可以通過(guò)云端提前令?lèi)?ài)車(chē)打開(kāi)空調(diào)、調(diào)出日程安排、行程導(dǎo)航，計(jì)算行駛里程、所需電量或油耗等；而在車(chē)?yán)铮脩?hù)可以用語(yǔ)音享受天貓精靈的在線服務(wù)，遠(yuǎn)程遙控掃地機(jī)器人、電視、空調(diào)、洗衣機(jī)等智能家電。

　　除車(chē)家互聯(lián)外，接入天貓精靈服務(wù)還令寶馬車(chē)輛享有了阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體的各種生態(tài)服務(wù)能力，包括支付寶、天貓、淘寶、高德導(dǎo)航、優(yōu)酷、蝦米等各類(lèi)生活服務(wù)。此外，天貓精靈的“AI+車(chē)”方案還將接入同為阿里系的AliOS斑馬智行、高德A+Box等車(chē)載系統(tǒng)商，提供更多樣的靈活合作模式。而通過(guò)阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放通訊協(xié)議IoTConnect，更多的智能家居廠商和開(kāi)發(fā)者，也將可以輕松拓展其相應(yīng)的產(chǎn)品線和產(chǎn)品功能。

　　據(jù)官方透露，除寶馬外，奔馳、沃爾沃也在加緊與天貓精靈的合作。此前，奧迪、林肯、捷豹路虎、凱迪拉克、保時(shí)捷等品牌也與高德導(dǎo)航、AliOS斑馬智行等展開(kāi)合作的。

　　現(xiàn)代發(fā)布了一款MOBIS概念座艙。該車(chē)采用了無(wú)人駕駛模式，不提供方向盤(pán)，全程依靠自動(dòng)駕駛，并搭載各種先進(jìn)的燈光技術(shù)。此外，該車(chē)還支持不同的乘坐模式，包括駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種。

　　這款概念車(chē)的外形小巧可愛(ài)，并提供兩款不同外觀方案，而內(nèi)飾部分，采用了兩座布局，由于支持自動(dòng)駕駛，其中控臺(tái)上并沒(méi)有設(shè)置任何繁復(fù)的配置，默認(rèn)狀態(tài)下也沒(méi)有配備方向盤(pán)。該車(chē)搭載了全息可投影的頭燈組，配合行人距離探測(cè)器，可在行人面前投射出一個(gè)“紅色警示標(biāo)志”，表示在車(chē)輛前方移動(dòng)是不安全的。當(dāng)車(chē)輛停下來(lái)時(shí)，大燈將人行橫道標(biāo)志投射到地面上，表明可以安全行駛。

　　其搭載的行人距離探測(cè)器距離可超過(guò)450英尺（137米），車(chē)輛甚至可以在很遠(yuǎn)地方就開(kāi)始向行人展示下一步打算做什么，并在前頭的LED板顯示車(chē)輛前進(jìn)箭頭。此外，該車(chē)還可以顯示倒計(jì)時(shí)，以表明它將移動(dòng)/停止多長(zhǎng)時(shí)間。

　　根據(jù)現(xiàn)代摩比斯工程總監(jiān)Mirco Goetz的說(shuō)：“只要汽車(chē)存在，大燈就可被用作車(chē)輛和行人之間的溝通渠道，因此我們很高興能夠引領(lǐng)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。

　　該車(chē)除了先進(jìn)的大燈技術(shù)外，還可提供多種乘坐模式，包括：駕駛、辦公室、情感、多媒體等，其中多媒體模式：車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃可以變?yōu)槎嗝襟w顯示屏，車(chē)內(nèi)成員可通過(guò)其瀏覽多媒體內(nèi)容；寬視角模式：側(cè)面車(chē)窗和前風(fēng)擋玻璃均變?yōu)轱@示屏，形成寬屏熒幕播放影片。eMotion情感模式：車(chē)輛可以通過(guò)面部識(shí)別來(lái)檢測(cè)車(chē)內(nèi)成員的情緒和心情狀態(tài)，并對(duì)其給予分析和結(jié)果反饋；駕駛模式：盡管車(chē)輛支持全自動(dòng)駕駛，但其仍然為用戶(hù)提供了駕馭車(chē)輛的機(jī)會(huì)。在駕駛模式下，方向盤(pán)會(huì)從小桌板下方彈出，駕駛位座椅前移，同時(shí)車(chē)輛行駛相關(guān)信息也會(huì)投射到前風(fēng)擋玻璃底部。

　　現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了全新的自動(dòng)駕駛概念座艙，身處這一概念座艙，駕駛者可在出行過(guò)程中直接通過(guò)前擋風(fēng)玻璃來(lái)瀏覽網(wǎng)頁(yè)或是觀看視頻影音。

　　這項(xiàng)功能應(yīng)用的前提是車(chē)輛具備高度的自動(dòng)駕駛能力，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到L4與L5級(jí)別階段時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)趨近于高度自動(dòng)駕駛化（L4）和完全自動(dòng)駕駛化（L5）階段。此時(shí)駕駛?cè)嗽谲?chē)中只需要下達(dá)指令或目的，車(chē)輛可以自動(dòng)安全地行駛，駕駛者已無(wú)需自己操控汽車(chē)，也不需要再通過(guò)前擋風(fēng)玻璃觀察前方路況。

　　現(xiàn)代這款自動(dòng)駕駛概念座艙呈環(huán)抱式設(shè)計(jì)，前擋風(fēng)玻璃是一整塊顯示屏，內(nèi)置工作、運(yùn)動(dòng)、探索、購(gòu)物四種模式，通過(guò)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)便可進(jìn)行同步控制，車(chē)輛行駛時(shí)可以進(jìn)行瀏覽網(wǎng)頁(yè)、購(gòu)物、觀看電影甚至是使用辦公軟件等活動(dòng)。

　　此外，該座艙的前擋風(fēng)玻璃還可實(shí)現(xiàn)完全遮光，以為乘客提供更好的休息環(huán)境。值得一提的是，座艙內(nèi)還配備情緒偵測(cè)功能，攝像機(jī)捕捉到乘客的表情與動(dòng)作，并在內(nèi)裝陳設(shè)上作出安撫情緒、振奮心靈等對(duì)應(yīng)回應(yīng)，避免因情緒波動(dòng)而造成的意外發(fā)生。

　　起亞發(fā)布了全新實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D，即Real-time Emotion Adaptive Driving）座艙。這套實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)由起亞與麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)，旨在改善人類(lèi)的出行體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)可以通過(guò)基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)分析駕駛者的情緒狀態(tài)，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)車(chē)艙內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化及個(gè)性化定制，比如改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂(lè)類(lèi)型等，使駕駛者保持較好的心理狀態(tài)。

　　據(jù)了解，R.E.A.D. Me是單人駕駛座艙，而R.E.A.D. Now是雙人座艙，R.E.A.D. Motion則是4人座艙，乘客可通過(guò)V-Touch手勢(shì)控制實(shí)現(xiàn)查看行程、會(huì)議記錄、打開(kāi)電子郵件等功能，此外，R.E.A.D系統(tǒng)還具備遠(yuǎn)程控制功能。