北美車展前哨戰(zhàn) 看CES的未來汽車新科技

　　飛行汽車？自動駕駛送外賣？汽車無線充電？只有你想象不到，沒有未來汽車實現不了。

　　在2019年國際消費類電子產品展上，日產首先發(fā)布的是一項開創(chuàng)性的未來技術：“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”。該技術通過將現實與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，令駕乘者體驗到無與倫比的車聯網技術帶來的魅力。

●什么是“無形可視化”？

　　無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息相結合，圍繞車輛繪制360度的虛擬空間，提供道路和交叉路口狀況、能見度、道路標識或附近行人等信息，通過三維圖像和增強現實的虛擬形象演繹出來，最終輔助駕駛者操縱車輛。該項技術不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況。也就是說，我們能夠利用這項技術看到原本無法看到的信息并與之進行互動。

　　此外，為了使駕駛過程變得更加有趣，整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。并在車輛處于自動駕駛模式時，能夠結合互聯網給駕駛者豐富的娛樂體驗。

　　這個技術更加強大的是，假如在下雨天，但你又想看到太陽的話，只要汽車處于自動模式，汽車就可以在車內投射出陽光燦爛的窗外環(huán)境。該技術還可以在車內創(chuàng)建你的家人或朋友的投影，從而在車內與他們交流。又或者可以在您面前投射虛擬汽車，以展示在特定道路上行駛的最佳方式。

　　日產汽車研究中心專家負責人上田哲郎（Tetsuro Ueda）表示：“通過幫助駕駛者將‘無形’可視化，并在增強駕駛者信心的同時也讓駕駛過程變得更有趣。該技術所具備的互動功能將根據駕駛者的偏好和駕駛風格進行定制，令駕駛者擁有專享的駕駛感受，可滿足任何人使用。”

●與傳統(tǒng)車載交互技術有啥區(qū)別？

　　互動車載設備的層面來看，目前所應用的技術僅限于在信息顯示屏上添加語音功能。日產汽車“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術所采用的方法遠超過這種傳統(tǒng)的信息顯示方式。

　　雖然目前其他公司也在研發(fā)車輛的3D信息顯示功能，但是區(qū)別在于日產汽車利用混合現實（mixed reality）技術呈現出數據或虛擬形象。這將有效提升交互效果，并在現實世界中增加虛擬元素。另外一個區(qū)別是日產汽車旨在通過擬人化的方式來呈現信息和數據。

●無形可視化未來運用范圍？

　　無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術可以在任何可連接互聯網的環(huán)境下使用，特別是在5G技術引入后，甚至是可以在超高速移動的車輛上應用。

　　在大會上，本田還正式發(fā)布了Wireless Vehicle-to-Grid無線充電技術。根據官方介紹，這項技術主要是電力系統(tǒng)穩(wěn)定促進技術，其以無線方式連接電動汽車、插電式混合動力汽車等電力系統(tǒng)。

　　本田Wireless Vehicle-to-Grid以無線方式連接電動汽車、插電式混合動力汽車等電力系統(tǒng)，將車輛停在墊片上就能夠充放電，這在大幅提高充放電便利性的同時，未來還可用于自動駕駛車輛。圍繞該技術，本田官方還與美國初創(chuàng)企業(yè)WiTricity進行共同研究。后者正在研發(fā)一套用于非接觸充電技術的系統(tǒng)—通過在車輛底盤和停車場地面嵌入墊片，實現車輛與電力系統(tǒng)之間的無線充放電。

　　此外，據本田現場官方人員介紹，本田的無線充電技術是基于V2G車聯網的雙向能源管理系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的無線充電技術相比，它增加了向電網回傳電力的功能，以達到儲能的目的。通過本田的這項技術，電動車可以實現車輛與電網的雙向充電。但如果車輛長期進行充放電的過程，會讓車載電池壽命有所衰減，所以配備該項技術的車輛電池，需要在10年左右進行一次更換。

　　澳大利亞科技公司AEV Robotics在CES消費者電子展上發(fā)布了模塊化車輛系統(tǒng)（Modular Vehicle System，簡稱MVS）。

　　據悉，MVS的基礎是一個純電驅動輕量模塊化底盤（BASE），配備電池和輪轂電機，具備四輪轉向功能，行駛操控則由交互界面控制。在該底盤的基礎上，MVS可以根據用戶的不同需求對接具備不同功能的車身（PODS），除了官方設定的7種或以上常規(guī)車身選擇外，客戶還能對車身進行個性化定制。

　　AEV Robotics公司首席執(zhí)行官Julian Broadbent認為，人類急需重新構想未來城市生活中，人類出行和貨物運輸的創(chuàng)新方式，并且著眼于相應的市場需求。他還表示，相比在傳統(tǒng)汽車上增加新技術，AEV Robotics更偏向于將現有模式全盤推翻，并重新打造一款全新的交通工具，因此MVS也隨即誕生。此外，AEV Robotics也將于今年向開發(fā)者群體開放不同等級的編程交互界面。

　　貝爾在本屆CES國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show）上發(fā)布了一款采用全新混合動力的垂直起降（VTOL）空中出租車，命名為Nexus。這款空中出租車采用了貝爾標志性的傾轉旋翼設計，內部可容納4-5人。根據規(guī)劃，貝爾希望在2020年推出空中出租車的原型機，2025年實現大批量生產和運營。

　　外觀方面，Nexus采用貝爾標志性的傾轉旋翼設計，搭載6臺可傾轉涵道風扇，可實現垂直起降，主要針對短途運輸，有望成為未來全新的舒適出行方式。而混合動力系統(tǒng)的應用使它擁有較為理想的續(xù)航能力和載重能力，據悉，這款空中出租車的載重可達600磅。 

　　Nexus的內部設計極具未來感，采用1+2+2的5座布局，其中最前方的是駕駛員座位，控制臺則由3個并排的液晶屏組成，可實現機身信息的顯示以及對周圍環(huán)境的監(jiān)測，幾乎沒有物理按鍵，科技感爆棚。

　　貝爾是世界上最大的直升機制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡。除貝爾外，越來越多的公司也在涉足飛行汽車或空中出租車領域，這種全新的空中出行方式也有望在不久的將來成真。

　　在2019 CES展上，生活服務電商平臺美團點評帶來了一整套外賣配送的解決方案，并展示了配送家族的多位成員。

　　美團點評介紹稱，新推出的“智能調度系統(tǒng)”可以讓無人配送車高效規(guī)劃送餐路線并完成完成配送任務，這套系統(tǒng)可以在用戶下單的同時完成綜合路程、天氣、路況、預計送達時間、商家出餐時間等計算，并且可以在送餐高峰時執(zhí)行每小時約29億次路徑規(guī)劃算法。

　　據悉，美團無人售貨車采用新石器底座以解決最后三公里的配送問題，新推出的小型無人配送車輛將用于樓宇外賣配送，以解決用戶最后100米的配送問題。

　　此外，美團還推出了“美團大腦”，當用戶在其數據大屏上輸入本地任意一家餐廳名稱時，將顯示該餐廳的用戶評價標簽、推薦菜系、最佳菜品、相似餐廳等信息。

現代Elevat概念車

　　現代發(fā)布了旗下全新概念車Elevate，新車采用了非常規(guī)式設計，整體更像一臺“探月工程車”，可模仿爬行動物姿態(tài)在惡劣環(huán)境下行駛。

　　官方表示，隨著Elevate概念車的推出，其將創(chuàng)建一種全新汽車類別，并稱之為Ultimate Mobility Vehicle或UMV。同時，該車未來主要用途為搜索和救援（森林火災，地震，颶風或洪水）以及人道主義援助任務很難到達并立即幫助那些有需要的人。而且該車通過其特殊造型可以實現爬上約為1.5米高度的墻體，同時保持車艙內乘客身體的平穩(wěn)。

　　外觀方面，該車采用了非傳統(tǒng)式設計，車型整體較扁，像極了一臺“探月工程車”的造型，細節(jié)來看，該車整體采用了綠色涂裝，并在車身側面加入黑色以及紅色線條進行點綴，配合類似機械腿的車輪造型和疑似上下開啟的車門設計，也更加符合其未來放特殊地形的搶險用途。關于該車更多信息，我們也將持續(xù)關注。

　　該車基于模塊化EV平臺，可以適應特定情況下的呈現不同的樣式。機器人腿部結構具有輪轂推進電機，使其能夠向任何方向移動。此外，腿部還可以折疊成收起呈驅動模式，集成的被動懸掛系統(tǒng)可以最大限度地提高電池效率。在駕駛模式下，Elevate可以像任何其他車輛一樣在高速公路上行駛。

　　CES儼然已經成為了指引汽車電子技術發(fā)展的風向標。在這個時代，消費電子跟汽車行業(yè)正在融合，越來越多的汽車廠商也選擇在CES上公布其最新技術和發(fā)展方向。汽車將于消費電子產品共同發(fā)展，并且進一步融合。未來在汽車上將會看到越來越多的消費電子產品技術。期待各大廠商帶來更多的高科技，改變人們的出行方式，為未來帶來更大的想象空間。（文：太平洋汽車網　熊睿鋒、謝鵬）