原創(chuàng)  年度總結(jié)系列：2006年十大汽車新聞事件

　　二環(huán)13郎飚車被拘

　　事件回放：

　　今年年初，“二環(huán)13郎”一詞在媒體和玩車一族中廣為流傳，所謂的二環(huán)13就是指開車在全長32.7公里的北京二環(huán)路上兜一圈兒只用13分鐘。這意味著在限速80公里/小時的二環(huán)路上，二環(huán)13郎的平均時速達(dá)到150公里/小時。

　　“二環(huán)13郎”陳震今年23歲，今年年初他在網(wǎng)上創(chuàng)建了一個名為“二環(huán)”的論壇，論壇上“我們是可以創(chuàng)造北京公路最速傳說的人”極具煽動性的標(biāo)語吸引了眾多賽車愛好者前來挑戰(zhàn)�！懊看挝叶紖⑴c應(yīng)戰(zhàn)，基本上每次都是我贏�！标愓鹛钩凶约鹤羁斓囊淮闻芡甓�環(huán)只用了12分11秒，“二環(huán)13郎”的稱號由此而得。

　　2月10日，陳震與張瑨約好晚上9點40分從德勝門往東的第一個過街天橋出發(fā)，繞二環(huán)一圈，輸者給贏者加一箱油。當(dāng)晚9時47分，北京市交管局122報警臺接到車主報警稱有人在二環(huán)路上飆車，隨后交警在監(jiān)控屏幕上看到了驚險的畫面：一輛銀灰色高爾和一輛白色威姿在二環(huán)的車流里狂奔，瘋狂并線。交警隨即趕到西二環(huán)沿路的復(fù)興門橋、阜成門橋、西直門橋南以及西直門橋北四個地點設(shè)置攔截卡，最終在西直門橋北轉(zhuǎn)彎處將陳震和張瑨截停。事后，陳震和張瑨均被罰款500元，拘留7天。二環(huán)13的謎案最終告破。

　　新汽車消費稅

　　事件回放：

　　4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施。除1.0L-1.5L排量稅率小降2%以外，2.0L以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0L（含）以上排量的轎車，稅率從8％增加到20％。

　　新消費稅的出臺初衷是“揚小抑大”，然而，新消費稅實施以來，對小排量汽車的消費促進(jìn)并不十分顯著，而大排量車和越野車在被迫漲價后，雖然一度出現(xiàn)銷量下降情況，但很快便迅速回暖。因此，新消費稅也被外界質(zhì)疑為：小排量稅率降得不夠，大排量稅率漲得太少，無法真正達(dá)到“揚小抑大”的目標(biāo)。

　　油價只跟漲不跟跌

　　事件回放：

　　2006年，國內(nèi)成品油價格已連續(xù)上調(diào)4次。油價一漲再漲令車主談油色變，“想買大排量的買了小排量，想買小排量的買了自行車”。

　　國家發(fā)展改革委對油價上調(diào)的解釋是：國際油價上漲給國內(nèi)石油企業(yè)帶來很大壓力，原油價格和成品油價格倒掛，國內(nèi)煉油行業(yè)虧損，需要國內(nèi)油價的上漲來消化國際油價上漲的壓力。但是其后一段時間，國際油價一降再降，若按照之前解釋，國內(nèi)油價理應(yīng)下調(diào)。對于只跟漲不跟跌，國內(nèi)石油企業(yè)稱是中國目前的汽油價格仍然低于國際市場水平，以及國際油價并不穩(wěn)定，我國處于慎重的觀察階段，因此我國油價不會輕易下調(diào)。

　　最新的消息是，發(fā)改委已聯(lián)合中石化、中石油、中海油以及各地能源部門閉門探討“定價機制”。不少與會代表傾向于掛鉤紐約、鹿特丹和新加坡三地，以原油價格為基準(zhǔn)的“實時定價法則”。“實時定價法則”如能實施，國內(nèi)油價有望隔日一變，隨國際油價一同漲跌。

　　“限小”解禁

　　事件回放：

　　年初，國家六部委聯(lián)合發(fā)布的“今年3月底前解除對小排量車的交通限制”公告著實讓消費者興奮了一把。早在1996年國務(wù)院辦公廳開始禁止“限小”，歷經(jīng)4次發(fā)文要求“解限”，直到今年終于變成現(xiàn)實。

　　2月，上海市率先取消了對小排量汽車的限制；3月，北京市也正式向社會宣布取消“限小”的政策；4月，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在廣州正式解禁。

　　“限小”解禁的意義不僅僅在于引導(dǎo)節(jié)能消費，更重要的是凸顯出道路面前人人平等，不管開的是奔馳奧迪這樣的豪華車，還是QQ奧拓這樣的經(jīng)濟(jì)小車，都享有同等的上路權(quán)力。

　　羅孚商標(biāo)收購爭奪戰(zhàn)

　　事件回放：

　　從2005年起，“羅孚”二字便成為中國汽車業(yè)界的熱門詞匯。先是上汽花6700萬英鎊買到代表ROVER核心知識產(chǎn)權(quán)的ROVER 25型、75型轎車以及K系列汽油機和L系列柴油機技術(shù)；后有南汽集團(tuán)以5300萬英鎊收購MG-ROVER資產(chǎn)，其中包括PTL動力總成公司，以及MG-ROVER的75、25、45、TF系列生產(chǎn)裝備線以及全系列發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)備。一場瓜分大戰(zhàn)鬧得沸沸揚揚。

　　收購MG-ROVER之后，南汽集團(tuán)本應(yīng)完全獲得MG商標(biāo)的使用權(quán)，然而，今年年初，荷蘭一家名為MG Rover Nederland的公司突然跳到臺前，聲稱其擁有在歐洲15國的MG商標(biāo)使用權(quán)，這意味著南汽不能在該15國銷售MG產(chǎn)品。與此同時人們又發(fā)現(xiàn)，獲得ROVER核心知識產(chǎn)權(quán)的上汽集團(tuán)，也沒有得到ROVER商標(biāo)的使用權(quán)，ROVER商標(biāo)依然掌握在寶馬集團(tuán)手中。9月份，正當(dāng)上汽準(zhǔn)備從寶馬手中收購ROVER商標(biāo)之時，福特集團(tuán)從斜刺里殺出，宣布行使對ROVER商標(biāo)的“優(yōu)先購買權(quán)”，搶在上汽之前奪得ROVER商標(biāo)的使用權(quán)。

　　失去ROVER商標(biāo)使用權(quán)的上汽迅速做出反應(yīng)，在10月份宣布啟動自主品牌“榮威（Roewe）”。11月份，基于羅孚75的上汽榮威750系列車型，在北京車展上閃亮登場。