實用并運動著 享受馬自達5駕乘樂趣
180Nm的最大扭矩使加速變得很輕松，我并沒有把這里當成賽道，我在想如果在普通公路上，剛才那一腳重油下去，周圍車輛一定會給我讓出道來，因為他們會發(fā)現(xiàn)這款外型俊朗的MPV有著強勁的加速性能和動感的排氣聲浪，他們會感到吃驚。自動5擋變速車型在急加速時會選擇很晚的進擋時機，我也可以選擇手動模式享受控制動力的樂趣。而6擋手動變速車型則有著更為凌厲的加速態(tài)勢，如果不是較高的駕駛位置和離合器、油門較軟的回彈力度，馬自達5真的會被誤認為是一輛中型運動轎車。
每到彎前，我就能感受到剎車系統(tǒng)的強大，因為它使重心較高的馬自達5產(chǎn)生了一些縱傾，但這完全是可以忍受的，何況這樣的重心震蕩并未給入彎初期的車輛行進路線造成影響，我想馬自達5的前麥弗遜加后多連桿懸架系統(tǒng)配置一定不僅僅只是用來滿足車輛平淡地將乘客從A地運往B地的需要而設(shè)的，事實上，在彎道中，良好的循跡能力直追以操控著稱的馬自達3。
正因為馬自達給予了MPV更多的內(nèi)涵，才使得馬自達5成為有個性的MPV，它不滿足于按部就班地行駛，在需要的時候，它能給你帶來沖動。
正因如此，2005年2月馬自達5在日本開始發(fā)售時起，它就開始受到歡迎。2006年，這款別具一格的MPV在世界范圍內(nèi)已經(jīng)找到了超過10萬位車主了。而面對人口數(shù)目眾多的中國，馬自達決不會無動于衷，現(xiàn)在，他們將這款產(chǎn)自馬自達宇品工廠(該廠已有超過40年的歷史)的最新重量級車型正式引進中國，希望借此機會告訴人們MPV不僅僅是“公務(wù)車”，只要你愿意，它可以滿足你任何要求。
馬自達希望通過馬自達5向人們傳達一種在世界范圍內(nèi)已廣受歡迎的汽車生活方式——實用并運動著。車始終是用來滿足自己的需求的，用得方便、用得開心就足夠了，這樣，錢才是為自己花了。
作為原裝進口車，馬自達5并不會漫天要價，事實上，其17-20萬元的預定價格已是相當誘人，它甚至比一些同級別國產(chǎn)車型還要具有價格“殺傷力”。鑒于此，我們感到很欣慰，因為這樣的價格可能會使這款車實際上具有改變國內(nèi)用家對MPV看法的條件——銷量。是的，看到這樣的預定價格，我們很欣慰，還因為馬自達表示了絕對的誠意。
轉(zhuǎn)自：汽車與運動
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8.1 總評分 |
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| 11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
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| 黃榮嘉 | 8.2分 | 馬自達5是一款小型7座車，雖然出自馬自達3的緊湊型平臺，但在空間利用方面卻有更大優(yōu)勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設(shè)計，繼續(xù)主打運動風格。雖然外觀上變化很大，但動力系統(tǒng)卻維持原樣，還是原來的2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速器，注重中低速的扭力輸出，適合城市路況。 | ||
| 李俊鋒 | 8.1分 | 新款的馬自達5外觀內(nèi)飾都采用最新的家族式設(shè)計，但在其他方面的變化沒有想象中的大，空間與上一代一樣靈活多變，滿足商用家用問題都不大，第三排座椅與上一代一樣比較緊湊，動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的，無論方向還是油門、剎車，任何一個部分都能給你提供舒適感，對于這個價位MPV來說，實用好開就足夠了。 | ||
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