超跑顏值只是前菜？ 這些十來萬的SUV看點(diǎn)十足

　　對(duì)于家用級(jí)別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以進(jìn)行配置對(duì)比的四款車型的動(dòng)力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評(píng)和我們實(shí)測(cè)同事的測(cè)試油耗情況來看，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO、長安UNI-T、哈弗大狗、比亞迪宋PLUS四款車百公里平均油耗分別為6.8L、8L、8.2L、6.6L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.62元/升），一年下來風(fēng)行T5 EVO和宋PLUS燃油成本最省。

　　哈弗大狗是四款車當(dāng)中唯一提供2.0T動(dòng)力版本的選手，對(duì)動(dòng)力要求較高的朋友可以優(yōu)先考慮。其余車型都是提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的動(dòng)力組合，單從賬面數(shù)據(jù)來看，風(fēng)行T5 EVO的1.5T最猛，其余三款車型差距不大，滿足日常駕駛場(chǎng)景問題不大。

風(fēng)行T5 EVO動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　這個(gè)1.5T的動(dòng)力輸出還是比較充沛的，帶動(dòng)風(fēng)行T5 EVO這樣一臺(tái)緊湊型身材的SUV，動(dòng)力表現(xiàn)符合“EVO”后綴的“進(jìn)化”含義。在日常市區(qū)道路駕駛會(huì)給到足夠輕盈的提速表現(xiàn)，這點(diǎn)我會(huì)給好評(píng)。當(dāng)然了，相較于激進(jìn)的造型來說，整體爆發(fā)力還有提升空間，但平順性確卻是意外驚喜，這種“外剛內(nèi)柔”的反差萌恰恰讓上手變得簡(jiǎn)單輕松，畢竟它是一臺(tái)既符合年輕人口味又要照顧家人感受的家用車。

　　注重動(dòng)力輸出品質(zhì)并不意味著風(fēng)行T5 EVO很弱，它的推背感是延綿不斷的，80km/h往后提速，還是有不錯(cuò)的后勁。當(dāng)然，切換SPORT模式會(huì)有更激進(jìn)的動(dòng)力體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，整車會(huì)亢奮不少，帶來的駕駛體驗(yàn)跟另外兩種模式差別較大。另外，我個(gè)人也很欣賞這個(gè)7速雙離合變速箱的換擋邏輯，動(dòng)作輕微，響應(yīng)及時(shí)，并不像一般的雙離合變速箱，降低換擋響應(yīng)來換取平順性。

長安UNI-T動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　事實(shí)證明1.5T動(dòng)力盡管排量并不大，但數(shù)據(jù)調(diào)校如此高在有運(yùn)動(dòng)模式下的激進(jìn)表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足一定的駕駛樂趣了。初段的動(dòng)力爆發(fā)就可以達(dá)到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以達(dá)到日常駕駛順暢的提速表現(xiàn)，而且這并不是在油門調(diào)校過度靈敏的情況下，而是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器確實(shí)具備更好的動(dòng)力和傳動(dòng)效率作為前提。

　　當(dāng)然，問題也同時(shí)存在就是噪音抑制欠一些火候。在駕駛時(shí)我們發(fā)現(xiàn)它的輪胎噪音與風(fēng)噪十分明顯，時(shí)速越快這兩種噪音的出現(xiàn)也就越明顯，但此時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音卻表現(xiàn)的比較適中，看得出來動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，所以如果你對(duì)于車內(nèi)噪音有一定要求，換幾條靜音效果更好的輪胎是很有必要的。

哈弗大狗1.5T版本動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　而在動(dòng)力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺(tái)最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然與哈弗H6上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調(diào)教方面略有不同，同時(shí)匹配也是哈弗家族中備受考驗(yàn)的7速雙離合器變速箱。

　　其實(shí)每一位對(duì)哈弗品牌有所了解的朋友，對(duì)這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱都不會(huì)感到陌生，多年以來也是陪伴了長城家族的眾多車型產(chǎn)品，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)在我們以及每一位消費(fèi)者心中都比較清晰。而試駕完這臺(tái)1.5T大狗之后，我覺得這臺(tái)變速箱可以說找到了多年以來的最佳狀態(tài)，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動(dòng)力略有延遲的情況，但開起來的舒適性無疑進(jìn)步顯著。

比亞迪宋PLUS動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　首先在動(dòng)力方面，宋PLUS這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很得體，無論是低扭還是中后段的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠充裕。像我們?cè)诔鞘械缆返退俑?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000多轉(zhuǎn)就可以比較輕松跟上車流。而需要提速時(shí)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右就能給到相當(dāng)暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯(cuò)的勁道。

　　這款變速箱的調(diào)校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，所以它的換擋速度并不算快，但日常駕駛的平順性表現(xiàn)真的沒有太多可挑剔的。在走走停停的低速跟車情況下，低檔位間的換擋動(dòng)作還是能察覺得到的，但沒有那種“哐哐”的換擋聲，存在感有但不至于到擾人程度。在需要?jiǎng)恿φ?qǐng)求時(shí)，變速箱的降檔也不夠積極，尤其是需要深踩油門超車時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)不夠及時(shí)，當(dāng)然在運(yùn)動(dòng)檔模式下就會(huì)好一些。另外，在不同速度巡航下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓的比較低，100km/h巡航對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是很友好的。

　　在車廂的靜謐性表現(xiàn)，宋PLUS的表現(xiàn)比較突出。在靜止?fàn)顟B(tài)下，車廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕挺徹底的，車內(nèi)很安靜。而在日常行駛對(duì)于胎噪抑制不錯(cuò)，從路面?zhèn)鬟M(jìn)來的聲音不多。即便是高速巡航，對(duì)于風(fēng)噪的控制也比較到位，并不擾人。不過在提速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯，不知道是否為了營造運(yùn)動(dòng)感有意而為了。

　　15萬預(yù)算內(nèi)選一款好看、智能、大空間、省心的SUV，如果你不想要已經(jīng)“爛大街”的哈弗H6和長安CS75 PLUS，那么今天推薦這四款也是不乏亮點(diǎn)的選擇。首先是風(fēng)行T5 EVO，它最大的賣點(diǎn)是顏值，在筆者看來它是當(dāng)下這個(gè)價(jià)錢里你能買到最有超跑氣場(chǎng)的SUV了，瑪莎拉蒂前臉、卡宴式溜背、雙邊四出排氣等等，十分適合追求個(gè)性、不甘平凡的顏控們。

　　長安UNI-T科幻的造型設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，走在路上的回頭率杠杠的，但它智能化方面的優(yōu)勢(shì)才是殺手锏，擁有雙10.25英寸大屏、車載微信、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛硬件等同級(jí)罕見的配置坐鎮(zhèn)，可以滿足對(duì)于新潮設(shè)計(jì)與科技有追求年輕群體。

　　哈弗大狗可以說兼具了城市SUV和硬派越野車的雙重特點(diǎn)，在保證家庭使用的同時(shí)，后橋差速鎖、全地形控制系統(tǒng)的加入也讓其擁有了突出的越野屬性，如果你預(yù)算只有15萬左右，但又想偶爾去趟小山坡，那大狗會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

　　最后，從價(jià)格與車身尺寸的維度來看，宋PLUS走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，緊湊級(jí)的價(jià)格、中型SUV的身材，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，宋PLUS的內(nèi)飾質(zhì)感也是今天推薦的四款車型中做得做好的一位，包括材質(zhì)用料以及配色，比如鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻飾件、翻毛皮面料、漸變的座椅配色等等，如果你更在乎車內(nèi)檔次感，那么宋PLUS值得考慮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）