土豪我們做朋友吧 各級別金色車型推薦

● 中型車土豪代表：豐田凱美瑞   香檳金
   官方售價：17.98-32.98萬

    從誕生之日起，凱美瑞就是一款實力型的中級轎車。盡管去年的釣魚島事件重創(chuàng)了日系車在華的銷量，但新凱美瑞依舊在今年沖回了中級轎車銷量前三的水平，拋去凱美瑞這款車本身很好的產(chǎn)品力不說，豐田在中國摸爬滾打這么多年，對消費者的心理的把握絕不比大眾來得差，喜聞樂見的金色自然必不可少。　

● 外觀內(nèi)飾：大氣之余變得年輕了很多

    新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計風(fēng)格。中網(wǎng)采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

    內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因為大片的桃木裝飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。

● 乘坐空間：依然是日本人拿手的項目

    新凱美瑞的真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也不錯，副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設(shè)計師的巧妙。而通過簡單體驗，身高183cm的體驗者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)則大于兩拳，達(dá)到了同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

● 動力底盤：三種動力配三款變速箱

    動力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，之后由于混動版尊瑞車型的加入，實際上現(xiàn)在總共有兩款發(fā)動機(jī)三種不同的動力調(diào)校。與這三款發(fā)動機(jī)相對應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動版車型采用的則是換擋更為順滑的CVT無級變速箱。

    懸掛方面，凱美瑞稍顯一般。從結(jié)構(gòu)形式上看，第七代凱美瑞采用了前麥弗遜獨立懸掛+雙連桿獨立后懸掛。其實雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來的，準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。

● 車型點評：

    乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動機(jī)升級了一點，內(nèi)飾改進(jìn)了點，連尺寸都沒怎么變化，許多人會想當(dāng)然的覺得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實車后，才知道這確實是全新設(shè)計、全面進(jìn)化的新一代凱美瑞。

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把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞
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省油還能有好動力 豐田凱美瑞購車手冊
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●中大型車土豪代表：凱迪拉克XTS 曜金
  官方指導(dǎo)價：34.99-56.99萬   

    有個糾結(jié)于買奧迪A4L還是寶馬3系的朋友，當(dāng)他老媽在電視上看到布拉德·皮特開著凱迪拉克XTS出現(xiàn)的時候，立刻將他拉了過去：這車不錯，要不買這車吧。這是個真實的案例，除了那師奶殺手男星的明星效果出眾外，XTS作為凱迪拉克在國內(nèi)復(fù)興的頭羊，自然要更多地在各方面下工夫。所以這個價位的車，來個同級別都少有的金色搭配也是很大膽的選擇。

● 外觀內(nèi)飾：來自美國的鏗鏘鐵骨

    凱迪拉克的“鉆石切割”手法依舊在XTS得到很完整地呈現(xiàn)，這種家族式的風(fēng)格有著比較獨特的美感，既不像是英菲尼迪那般線條柔和，又不像奧迪那般天圓地方。XTS頗有鋼鐵俠的味道，身形勾勒給人非常強(qiáng)悍的力量感，它會給你一種可切開任何氣流的暢快。

    XTS內(nèi)飾線條極為簡潔大方，顏色使用也并不大膽突兀，中控臺使用了黑色的觸控面板，看起來科技感很夠，尤其是在晚上，當(dāng)功能燈亮起，視覺效果尤其給力。

● 乘坐空間：同級平均水平 舒適度較高　

    我們接下來看看XTS的乘用空間表現(xiàn)。體驗者身高170cm，XTS中的前排頭部空間為1拳距離，后頭部空間由于車頂向上凹陷同樣也達(dá)到了1拳，而后部腿部空間也有兩拳半的距離，在同級別車型中這樣的空間表現(xiàn)也是非常理想的。

● 動力底盤：2.0T很和國情 電磁懸掛有賣點

    平臺的共通化使得在國內(nèi)銷售的XTS搭載了通用汽車專為國內(nèi)凱迪拉克開發(fā)型號為LTG的2.0T發(fā)動機(jī)。與君越上的2.0T相比，凱迪拉克在本土調(diào)校上下的功夫要更深一些，所以參數(shù)上明顯要優(yōu)于君越的。198kW（269PS）的最大功率以及355Nm的最大扭矩的數(shù)據(jù)就算與奧迪A6L等相比，也有一定的優(yōu)勢。

    XTS系列配備了前麥弗遜式獨立懸架及后四連桿獨立懸架，高配車上海使用了較為高端的電磁減震系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓油式減震有所不同的是，此次使用的電磁減震系統(tǒng)是通過磁場改變帶磁分子的排列方向從而起到減震緩沖的效果。

●車型點評：

    初來乍到的凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場初期銷量表現(xiàn)來看，它的確獲得了不少的認(rèn)可。而且流暢優(yōu)美的外形也讓對德系三強(qiáng)審美疲勞有了亮眼之物，但要博得大多數(shù)“土豪"們的青睞，光憑奪目的外形和配置是不夠的，XTS的造型以及內(nèi)飾設(shè)定還不見得能被大多數(shù)人所接受，而且品牌文化上的斷代缺失也得需要時間來彌補(bǔ)。

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攪局中高級市場 測凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型
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