北京、上海、廣州、重慶四地調(diào)查汽車庫(kù)存

　　廣州 協(xié)同作戰(zhàn)

　　華南最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)廣州，經(jīng)銷商同樣遭遇壓庫(kù)寒流。廣州的幾家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人（主要來(lái)自華佑、南菱汽車集團(tuán)和申飛汽車城）在接受采訪后都要求不要透露姓名，按照大家比較一致的說(shuō)法，2004年以來(lái)，廣州汽車經(jīng)銷商庫(kù)存最高的時(shí)期出現(xiàn)在9月份，當(dāng)時(shí)廣州的所有經(jīng)銷商手里大概有兩萬(wàn)多輛的庫(kù)存。

　　但從10月份開(kāi)始，不少庫(kù)存嚴(yán)重的汽車廠家開(kāi)始減產(chǎn)。比如像奇瑞，是將汽車經(jīng)銷商手中的庫(kù)存回購(gòu)轉(zhuǎn)外銷了。經(jīng)過(guò)10月、11月的消化，目前廣州經(jīng)銷商手中的庫(kù)存已經(jīng)大為減少，大概還有8000輛庫(kù)存。

　　盡管每年年底是廠家向經(jīng)銷商壓庫(kù)的主要時(shí)期，但由于2004年壓庫(kù)的行為出現(xiàn)的又早又猛，在年底反倒有所收斂。經(jīng)銷商表示：廠家年底突擊壓貨的情況2004年不太明顯，主要是因?yàn)榻?jīng)銷商的毛利和走量均不理想，再加上庫(kù)存已經(jīng)占用了資金，沒(méi)有能力吸納更多庫(kù)存，有些經(jīng)銷商甚至以退出銷售體系相威脅。據(jù)記者了解，廣東一些大品牌的經(jīng)銷商因?yàn)椴粷M廠家年底壓貨，已經(jīng)揚(yáng)言要退出。而在深圳，這些曾放出風(fēng)聲的經(jīng)銷商甚至占了一半左右。經(jīng)銷商們感覺(jué)，經(jīng)過(guò)斗爭(zhēng)，廠家已經(jīng)不敢在這個(gè)年關(guān)時(shí)壓太多的貨了。

　　一些庫(kù)存清的比較好的企業(yè)倒是愿意透一點(diǎn)風(fēng)出來(lái)。據(jù)某東南汽車經(jīng)銷商稱：2004年9月份，東南全國(guó)經(jīng)銷商手中的庫(kù)存量最高達(dá)到了1萬(wàn)多輛，后來(lái)東南主動(dòng)減產(chǎn)，將年初制定的年產(chǎn)銷12萬(wàn)輛的計(jì)劃調(diào)整為8萬(wàn)輛，同時(shí)改兩班生產(chǎn)為一班生產(chǎn)，消化經(jīng)銷商手中的庫(kù)存。現(xiàn)在全國(guó)經(jīng)銷商手中的庫(kù)存量應(yīng)該已經(jīng)下降到4000輛左右，其中廣州所有東南經(jīng)銷商手中的庫(kù)存大概是45天的量，約為600多輛。

　　盡管如此，多數(shù)廣州車商仍對(duì)2005年持悲觀態(tài)度，稱某些走量特別慢的品牌由于現(xiàn)有的庫(kù)存壓力較難消化，估計(jì)2005年還將面臨較為嚴(yán)峻的庫(kù)存壓力。

　　重慶 另辟戰(zhàn)場(chǎng)

　　2004年12月25日，重慶地區(qū)遭遇入冬最冷天氣，多處地區(qū)大雪紛飛，各大汽車4Ｓ店也顯得更加冷清。對(duì)于汽車銷售商而言，2004年的冬天何止是有點(diǎn)冷，庫(kù)存的壓力和銷售的下滑已讓他們冷得有點(diǎn)麻木了。

　　近日，重慶市勞動(dòng)和社會(huì)保障局將拖欠民工工資首批黑名單曝光。2004年年初還大張旗鼓要打造西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心的西部國(guó)際汽車城名列其中。重慶市勞動(dòng)和社會(huì)保障局公布重慶西部國(guó)際汽車城有限公司拖欠施工單位工程款，涉及民工工資234．44萬(wàn)元。重慶汽車行業(yè)人士分析：汽車銷售利潤(rùn)雖大，但是風(fēng)險(xiǎn)也大，因此去年汽車市場(chǎng)整體下滑的情況，使一些盲目攤大的企業(yè)面臨投資失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不僅僅是西部國(guó)際汽車城遇到了問(wèn)題，重慶一些汽車4Ｓ店也面臨倒閉的危險(xiǎn)。而在一些情況稍好的汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，最近最大的麻煩是面對(duì)汽車庫(kù)存的壓力。重慶市經(jīng)委統(tǒng)計(jì)目前重慶地區(qū)汽車庫(kù)存有近5萬(wàn)輛。但是在公布的數(shù)據(jù)中，并沒(méi)有重慶地區(qū)經(jīng)銷商的庫(kù)存統(tǒng)計(jì)。對(duì)此重慶百事達(dá)公司林紹軍總經(jīng)理分析：每年年底汽車生產(chǎn)廠家向經(jīng)銷商壓庫(kù)的行為普遍存在，去年情況更為嚴(yán)重，按照重慶地區(qū)大大小小的汽車經(jīng)銷商有150多家，每家公司有50到100輛的庫(kù)存來(lái)算，大概全市有1萬(wàn)輛左右的庫(kù)存。

　　他分析：2004年的汽車銷售有喜有憂，百事達(dá)代理的7個(gè)品牌就出現(xiàn)了不同的情況。北京現(xiàn)代的車銷售就比較好，而東風(fēng)某合資品牌車2003年銷售了800多輛，2004年只銷售了600輛，下降了30％。上海大眾在渝的銷售量也略有下降。他說(shuō)：“廠家對(duì)于2004年的預(yù)測(cè)太樂(lè)觀了，而且由于價(jià)格體系太混亂，導(dǎo)致2004年消費(fèi)者的觀望情緒�熢斐善�車銷售不暢。”

　　作為本地產(chǎn)的重慶長(zhǎng)安福特的銷售又怎么樣？重慶安福汽車銷售公司副總經(jīng)理王青表示：2004年新款蒙迪歐出來(lái)以后在市場(chǎng)上火了一把，人氣很旺，因此福特汽車的銷售還是不錯(cuò)的。據(jù)了解，安福在2004年3～7月銷售都比較好，但是到了8～12月受整體環(huán)境的影響，銷售變得平穩(wěn)，12月也開(kāi)始感到庫(kù)存壓力。

　　由于庫(kù)存壓力，在明確為滯銷產(chǎn)品時(shí)才使用的買斷價(jià)格銷售手段也流行了起來(lái)。據(jù)了解，重慶市內(nèi)目前搞“買斷式銷售”的汽車經(jīng)銷商至少有七八家，由于向廠家買下了最后清庫(kù)的權(quán)利，降價(jià)幅度大大超過(guò)往年，動(dòng)輒優(yōu)惠上萬(wàn)元，最高的甚至降價(jià)4萬(wàn)元。

　　通過(guò)買斷銷售或許能夠解決一時(shí)的庫(kù)存壓力，但是面對(duì)2005年更為的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一些經(jīng)銷商將重點(diǎn)放在了過(guò)去根本看不上的售后服務(wù)和增值服務(wù)方面，新車銷售利潤(rùn)大幅下滑的情況下，這最后的利潤(rùn)空間很可能會(huì)決定重慶汽車經(jīng)銷商的生死。