原創(chuàng)  2005年暢銷車改款車型面面觀—小改款車

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2005年暢銷車改款車型面面觀——小改款車
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　　所謂小改款車，是指一些原型車已推出市場一段時間，有相當(dāng)?shù)念櫩鸵庖姺答伜褪褂媒?jīng)驗，但還沒到推出新一代車型的時間，因而推出有較多改進(jìn)的“半代車”。小改款車通常改進(jìn)的項目較多，而外形也可能會有較明顯的變化，但一般動力系統(tǒng)和底盤通常只是微調(diào)，而不會有重大的改變。和年度車以年號命名不同，小改款車還常常以新品牌的形式出現(xiàn)。國產(chǎn)車這兩年比較出名的小改款車包括上海大眾的桑塔納超越者，東風(fēng)日產(chǎn)的藍(lán)鳥智尊等等。

　　小改款車——中華尊馳

　　2004年底推出的中華尊馳，就是一款典型的小改款車。

　　尊馳是新中華的“小改款”車型。之所以說它是“小改款”，因為尊馳主要是對新中華的外形做了改進(jìn)，另外還提高了配置的水平，而反映轎車主要內(nèi)涵的動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)基本沒有改變。

　　■前臉：更大氣和藝術(shù)

　　相比新中華，尊馳在外形上最主要的變化在于其前臉，也就是人們常說的“鬼面”，尊馳的外形改造是出自意大利PIN鄄FARINA設(shè)計公司的手筆，該公司的作品享譽(yù)國際車壇，不乏法拉利F50等令人贊嘆的精品。

　　■動力系統(tǒng)：沒有變化

　　尊馳的動力系統(tǒng)和新中華一樣，有2.0和2.4兩種排量的發(fā)動機(jī)，其中2.0的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)三菱4G63S4M，而2.4的發(fā)動機(jī)為三菱4G64S4M。

　　三菱4G64S4M是一臺16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，目前也是國內(nèi)比較流行的一款發(fā)動機(jī)，被多款轎車和SUV所采用。最大功率為96Kw，最大輸出扭矩可達(dá)200N.m，從動力參數(shù)上看，在目前使用的2.3-2.5升發(fā)動機(jī)中，并不耀眼，只能說是普普通通。

　　■配置：更現(xiàn)代及高科技化

　　尊馳的頂級車型2.4AT尊貴型，新增了藍(lán)牙電話和近光燈自動點(diǎn)亮系統(tǒng)等高檔配置。安置在中間扶手箱內(nèi)的車載藍(lán)牙免提裝置可實現(xiàn)與帶有藍(lán)牙功能手機(jī)的無線連接，免除了部分車載免提系統(tǒng)要與手機(jī)型號相匹配的麻煩。此外，DVD系統(tǒng)也由原來的選配件變成了標(biāo)準(zhǔn)裝備，中控臺換上了一臺6.5英寸的液晶顯示屏，這是一臺6碟DVD影音系統(tǒng)，后座的乘客可以像在家里看大片一樣用遙控器操作它。

　　■底盤：微變，兼顧了乘坐舒適性和駕駛操控性

　　尊馳的底盤沒有變化，采用了保時捷技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，繼承了原來新中華2.0操控性好的特點(diǎn)。其前、后懸掛系統(tǒng)都采用了多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但比較好地兼顧了乘坐舒適性和駕駛操控性兩者的要求。

　　和新中華相比，尊馳的底盤設(shè)定更重視車輛的駕駛操控性，懸掛顯得更“硬”一點(diǎn)，同時，在前圍、左右減振器座三者之間增加了兩條加強(qiáng)梁，用以提升車輛整體的扭轉(zhuǎn)剛度。因此，在過彎時車輛顯得更“聽話”。

　　■制動系統(tǒng):有所提升

　　尊馳的制動系統(tǒng)在軟、硬件方面都有了提升。硬件方面，前制動盤直徑從原來的280mm增大到288mm，提高了制動能力；軟件方面，ABS系統(tǒng)加入了電子控制制動力分配系統(tǒng)，而我們試駕的2.4AT尊貴型，更增加了電子差速鎖(EDS)。EDS的作用是當(dāng)車輛的一側(cè)驅(qū)動輪發(fā)生打滑時，系統(tǒng)通過ABS對該側(cè)車輪施加制動來降低它的驅(qū)動力，利用差速器的差扭作用使得另一側(cè)車輪的驅(qū)動力迅速提高，從而保證了兩側(cè)驅(qū)動輪都有足夠的驅(qū)動力。這無疑提高了車輛的行駛安全性。

　　■總結(jié)：尊馳轎車是一款典型的小改款轎車，在車輛的外形、配置上都有較大的改進(jìn)，而底盤也經(jīng)過重新設(shè)定，并增加了車輛的整體剛度，制動系統(tǒng)也進(jìn)行了提升，不過動力系統(tǒng)就基本沒有變化。