原創(chuàng)  中國汽車市場之大話素描 甲申之亂周年紀(jì)

　　編者按：且說甲申初春（公元2004年），中國車市連年夏疫不作，冬癘不侵，風(fēng)調(diào)雨順，禾稼豐登，吏民安樂。諸侯夜夜笙歌，歡飲達(dá)旦，盡享人間之浮華勝景。

　　上汽雄踞江東已久，北托長江之險(xiǎn)，東依臨海之利，內(nèi)修德政，外引賢才，國力殷強(qiáng)。長子上海大眾外聯(lián)大眾集團(tuán)，老成持重，數(shù)載被眾諸侯公推為霸主；次子上海通用敏而好學(xué)，禮賢下士，借與美利堅(jiān)通用聯(lián)姻之便廣納各路英豪，帳下軍師君威心至形隨、運(yùn)籌帷幄之中，先鋒凱越、賽歐披堅(jiān)執(zhí)銳，身先士卒，摧城拔寨攻無不克。

　　時(shí)天下諸侯堪與上汽雙雄爭鋒者，惟有世居山海關(guān)外之一汽大眾。一汽大眾身為一汽之長子，依長白天險(xiǎn)，堅(jiān)城深池練兵已久。軍中主將捷達(dá)倚天劍下斬殺名將無數(shù)，被尊為天下第一勇士；奧迪A6亦勢不可擋，百萬軍中取敵上將首級(jí)如探囊取物。

　　四月，國內(nèi)車市突遭大旱，一時(shí)間谷物絕收，蝗飛蔽天，餓殍枕藉，賣兒鬻女者不計(jì)其數(shù)。天下匪患迭出，刀兵四起，四方諸侯亦借亂世紛紛起兵：先有南越王廣州本田揭竿羊城，拜雅閣為元帥，飛度為先鋒出師北伐，南越士卒蓄銳日久無堅(jiān)不摧，數(shù)月即橫掃湖廣之地；后幽州王北京現(xiàn)代借得高麗勇士10萬，詔告天下誓師南下，高麗王子伊蘭特銀槍白馬過關(guān)斬將，連敗捷達(dá)、凱越等名將三戰(zhàn)成名，一時(shí)間伊蘭特聲震大江南北；其余各路諸侯亦招兵買馬開疆拓土，國內(nèi)車壇混戰(zhàn)一年已是生靈涂炭、百業(yè)凋零。

　　乙酉四月，各路諸侯多感國力匱乏無力再戰(zhàn)，而此時(shí)又逢天降甘露大旱初解，眾諸侯遂于下旬秘會(huì)于吳地，歃血立誓，“永息刀兵”。持續(xù)一年的車市戰(zhàn)局暫告終結(jié)，史稱“甲申之亂”；而經(jīng)過一年刀兵之禍，上海大眾、一汽大眾、上海通用春秋三霸鼎立的版圖格局被徹底瓦解，廣州本田、北京現(xiàn)代、天津一汽、東風(fēng)有限、一汽豐田、奇瑞汽車等諸侯的強(qiáng)勢崛起正在將中國車市引向戰(zhàn)國時(shí)代……

　　讀史可明得失。于諸侯王，于普通民眾，莫不如此。遂作《車市戰(zhàn)國策》專題。

車市戰(zhàn)國策·諸侯篇 “戰(zhàn)國亂世”孕育“真命天子” 　　2005年3～4月，國內(nèi)轎車銷量實(shí)現(xiàn)同比超過15％的增長，2004年4月起的車市寒流接近尾聲；曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)也突然偃旗息鼓，國內(nèi)廠家的市場格局也在經(jīng)歷了逐月劇烈波動(dòng)的震蕩期后逐漸趨于穩(wěn)定。

車市戰(zhàn)國策·變法篇 車企“變法圖強(qiáng)”打響反擊戰(zhàn) 　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年全國15家重點(diǎn)大型汽車企業(yè)中，銷售收入同比有增長的只有9家，其余6家銷售收入下降，而利潤下降額占到了全行業(yè)的一半，為20.63億元。其中三家企業(yè)出現(xiàn)利潤負(fù)增長和虧損。因此，在去年，業(yè)內(nèi)針對(duì)新的競爭環(huán)境也提出了許多新的概念：如體系競爭力、練內(nèi)功。汽車企業(yè)紛紛開啟了“變法”之路，尋“自強(qiáng)”之旅。

車市戰(zhàn)國策·名將篇 各路名將展絕技奮起救局 　　亂世是造就英雄的時(shí)代，東漢末年的諸侯混戰(zhàn)將諸葛亮、劉備、關(guān)羽、張飛、趙云等一連串熟悉的名字載入史冊。車市甲申之亂也為造就英雄創(chuàng)造了最好的舞臺(tái)，各家諸侯在血腥的廝殺中將一位位年輕將領(lǐng)投向戰(zhàn)場，數(shù)百款國產(chǎn)車型在無情的市場競爭中確立了自己的江湖地位。一將功成萬骨枯，當(dāng)伊蘭特、天籟們屢戰(zhàn)屢勝封王封侯之際，他們身后留下的是老將們退出江湖的黯然背影與更多新車型出師未捷身先死的淚流滿襟。