原創(chuàng)  銳志新馬6連番沖擊 中級(jí)車降價(jià)幾成定局

　　8月初的上海大眾降價(jià)“颶風(fēng)”并沒有給素有“金九銀十”之稱的車市帶來太大沖擊。相反，卻是只聞其聲不見其“車”的豐田銳志在9月1日公布的售價(jià)，引發(fā)了中高級(jí)車市的劇震。
　　“銳志只是開始，或許接下來的新馬6會(huì)加劇這個(gè)區(qū)間的價(jià)格松動(dòng)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)在9月26日上市的新馬6。而更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，迫近“十一”，中級(jí)車價(jià)格震蕩下調(diào)幾成定局。

　　踩不住的剎車踏板

　　這還僅僅是中高級(jí)車價(jià)格松動(dòng)的開始。9月1日，一汽豐田揭開了銳志價(jià)格的面紗，售價(jià)21.38萬元～30.83萬元。如此價(jià)格區(qū)間無疑給中高級(jí)車市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈。

　　“優(yōu)惠8000元，再送2年或6萬公里保養(yǎng)�！边@是廣州本田經(jīng)銷商告訴記者的優(yōu)惠措施。而促銷的開始時(shí)間恰恰在銳志公布售價(jià)的10天后。雖說是經(jīng)銷商的自主行為，但此時(shí)的05款雅閣2.4L加熱版售價(jià)已低至23.38萬元。

　　“啥叫營(yíng)銷？！等真上市了，(再做)就不趕趟了�！睋芡�一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)的電話，聽筒里立刻傳出王爽朗的聲音。雖然要馬上開會(huì)，但心情頗好的他還是在經(jīng)過核實(shí)后向記者透露：截至9月19日晚，銳志的訂單已經(jīng)超過6970輛。“今天肯定過7000輛了�！�

　　毫無疑問，銳志此番定價(jià)不僅重新樹立了中高級(jí)車的價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”，在市場(chǎng)份額方面也是全線飄紅。

　　然而，長(zhǎng)安福特的一位經(jīng)銷商似乎并不屑于公眾給予銳志的評(píng)價(jià)。“銳志算什么？在國(guó)際市場(chǎng)皇冠、花冠、佳美還算有一號(hào)�！痹谶@位經(jīng)銷商看來，在國(guó)際市場(chǎng)上獲得多項(xiàng)大獎(jiǎng)的福特蒙迪歐才是真正中高級(jí)車的標(biāo)桿。雖說有王婆賣瓜之嫌，但不可否認(rèn)的是，同樣在國(guó)際市場(chǎng)獲得眾多大獎(jiǎng)的福特福克斯也以中高級(jí)車價(jià)格黑馬的姿態(tài)殺入市場(chǎng)。

　　“上有銳志壓，下有�？怂估��？磥�，今后中高級(jí)車的日子不太好過�！边@位經(jīng)銷商還算冷靜的說道。

　　據(jù)網(wǎng)上車市的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，今年1～8月份中高級(jí)車市場(chǎng)總體降價(jià)幅度近3%，但由于年關(guān)迫近，再推新車型顯然已不現(xiàn)實(shí)，對(duì)一些迫切需要完成銷售任務(wù)的廠家而言，降價(jià)似乎是惟一的選擇。

　　下陷的中高級(jí)陣營(yíng)

　　“在國(guó)內(nèi)，中高級(jí)的定義其實(shí)沒有一個(gè)明確的指標(biāo)�！泵鎸�(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)相“標(biāo)榜”自己是中高級(jí)車的混戰(zhàn)局面，陽(yáng)光凱迪汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松對(duì)記者說，相比國(guó)外以車身結(jié)構(gòu)尺寸來確定中高級(jí)車的做法，國(guó)內(nèi)更多的是參照發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和整車售價(jià)。但是，這并不妨礙廠家將其作為獲取利潤(rùn)的重要籌碼。

　　而事實(shí)上，中高級(jí)車價(jià)格的震蕩下陷局面，早在兩年前就已有預(yù)兆。

　　加入WTO后的中國(guó)車市并未出現(xiàn)進(jìn)口車價(jià)格大幅下滑的局面，相反，國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體的快速增長(zhǎng)使廠家看到了中高級(jí)車這一既能快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額又能獲得較大利潤(rùn)的細(xì)分市場(chǎng)。

　　細(xì)數(shù)2002年前后的國(guó)內(nèi)車市，以廣州本田為代表的廠家紛紛祭出排量在2.5升左右、售價(jià)在25萬元左右的車型。其中，本田更是憑借于2003年1月25日上市的雅閣2.4L一舉占據(jù)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)“老大”的位置。

　　此后的一年時(shí)間里，上海通用君威(2003年2月)、一汽轎車馬自達(dá)6(2003年4月)以及長(zhǎng)安福特蒙迪歐(2004年2月)相繼發(fā)布針對(duì)中高收入人群的當(dāng)家之作。再加之上海大眾帕薩特、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等車型，國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)一時(shí)間熱鬧紛紜。就連來的最晚的蒙迪歐，廠家也希望它成為“中高級(jí)車的價(jià)格標(biāo)桿。”

　　但是，正如廣州本田的母公司，在香港上市公司駿威?0203·ＨK?所發(fā)表的公告一樣，“2004年，中國(guó)汽車工業(yè)遭遇了汽車貸款緊縮、轎車價(jià)格下降和油價(jià)上升等影響，是很不平凡的一年”。國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市同樣遇到了麻煩，直接降價(jià)或通過升級(jí)改款變相調(diào)價(jià)成為彼時(shí)的關(guān)鍵詞。

　　2005年1月，經(jīng)歷了車市整體陣痛的別克君威率先推出新G2.5豪華版，但售價(jià)也相應(yīng)由原先的24.38萬元上調(diào)至25.98萬元。但好景不長(zhǎng)，伴隨是年3月上市的05款雅閣2.4L加熱版24.18萬元的低價(jià)入市，君威瞬間“狂瀉”2萬元。與此聯(lián)動(dòng)的是，于同年3月上市的05款蒙迪歐2.5L旗艦型也制定了24.98萬元的“低價(jià)”，較之老款上市之初的26.98萬元同樣下調(diào)兩萬元。

　　干涸的利潤(rùn)之源？

　　中高級(jí)車市場(chǎng)這個(gè)曾一度被認(rèn)為是車市風(fēng)水寶地，利潤(rùn)之源的地方，現(xiàn)在正出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　“回想那時(shí)雅閣和君威加價(jià)銷售的熱鬧場(chǎng)面，我們的確眼紅過。”某國(guó)內(nèi)整車廠的銷售人員告訴記者。但很快，這種熱眼相望變成了冷眼旁觀。

　　“一方面是市場(chǎng)的參與者多了，更主要的是需求方面發(fā)生了變化。” 陳育松分析了中高級(jí)車?yán)麧?rùn)日趨“干涸”的原因。伴隨高收入群體消費(fèi)能力的釋放和中低消費(fèi)群體在低端市場(chǎng)地不斷跟進(jìn)補(bǔ)充，進(jìn)入2004年后中高級(jí)車的市場(chǎng)份額不僅沒有提升，在銷售量上還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。而到了2005年，油價(jià)的持續(xù)上升和政策層面的不確定性，使得中高級(jí)車的生存環(huán)境進(jìn)一步嚴(yán)峻。“目前在這樣一個(gè)典型的供過于求的市場(chǎng)中，再想保持前幾年那么高的利潤(rùn)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了�！�

　　另一方面，以廣州本田雅閣為代表高達(dá)92%的高國(guó)產(chǎn)化率，雖然對(duì)成本起到一些平抑作用。但與原材料價(jià)格的持續(xù)上升兩相抵消，成本下降的空間也并沒有想見的那么快，陳育松認(rèn)為：“中高級(jí)車的利潤(rùn)縮水是非常明顯的�！�

　　除了來自市場(chǎng)供求關(guān)系和成本方面的雙重?cái)D壓外，中高級(jí)車“標(biāo)志性”價(jià)格車型的變換也是不容忽視的因素。

　　典型的代表便是豐田的銳志和北京現(xiàn)代的御翔。據(jù)資料顯示：銳志在國(guó)內(nèi)的售價(jià)與日本本土售價(jià)的最大價(jià)差也不過4.3萬元。剔除關(guān)鍵零部件進(jìn)口因素導(dǎo)致的成本上揚(yáng)，“這個(gè)價(jià)差已經(jīng)相當(dāng)小了�！倍�在陳育松看來，銳志和御翔的推出已經(jīng)徹底改變了過去以廣州本田雅閣為代表的中高級(jí)車的價(jià)格體系，對(duì)后來者而言，銳志“標(biāo)志性”的定價(jià)是一道繞不過去的坎。