血淚艱辛的泣笑者 POLO寶來的降價歷程

　　寶來：英雄時勢 宿命難敵

寶來價格走勢圖

　　寶來1.6手動基本型

　　競爭車型：福美來、愛麗舍等新一代中級轎車

　　上市時間：2001年12月9日

　　上市價格：18萬元

　　點評：高手如林，反擊困難

　　歷史總是驚人的相似。寶來和Polo這兩位實力強勁的戰(zhàn)士有著太多的共同點。同樣的一直享有盛譽并且一上市就引起轟動；同樣因定價過高而飽受詬��；同樣重視營銷與定位；同樣取得過令人矚目的驕人成績……

　　在歐洲市場，寶來轎車2000年在美國銷售了14.5萬輛，戰(zhàn)勝了寶馬3系列、奔馳C級車和帕薩特B5等眾多車型，成為年度最受歡迎的歐洲進口車。作為捷達系列的換代產品，大眾稱開發(fā)寶來的宗旨是“令人在視覺上和操作性能上真正感受到駕駛的樂趣”。一汽大眾更把寶來炒作成為“國內第一款駕駛者之車”。2001年12月9日，一汽大眾寶來在國內正式上市，在上海安亭向用戶交付了第一輛車的鑰匙。隨后的20天銷售了1818輛，2002年第一季度銷售量突破了7000多輛。2002年12月9日，一汽-大眾在上海舉行盛大慶典，慶祝寶來周年，也慶祝寶來50000輛的銷量，這是一個非常了不起的銷售業(yè)績，50000這個數字更重要的意義在于寶來得到了用戶的青睞，對駕駛者之車的認同。

　　即使成績值得慶祝，寶來還是難逃降價的命運。2003年6月，從來沒有提過“降價”二字的一汽大眾，終于在車市降價潮中挺不住了。一汽大眾正式宣布，結束持續(xù)了將近兩個月的寶來促銷B計劃，寶來轎車由廠家出面公開下調價格，其中降幅最大的一款豪華型降價1.5萬元。這次降價標志著國產轎車“老大”嚴防死守的價格堡壘開始松動。此次下調寶來價格使得寶來1.8T的價位首次低于20萬元。不過之前開始實行B計劃時，這個價格已經在市場上執(zhí)行，此次一汽大眾降價只不過給“促銷降價”一個“名分”。

　　2003年以來，本來走勢強勁的寶來轎車銷量銳減。2003年4、5月份以來，中檔車市不斷爆出降價和新車上市的消息，在同級別車型中，寶來的優(yōu)勢地位變得很微弱。同時，寶來的經銷商之間競爭非常激烈，攀比著偷偷降價。從一汽大眾的角度來看，為了搶回市場份額，寶來只有降價一途可行。同時，寶來降價是一汽大眾調整價格體系的關鍵一環(huán)。當時，即將在7月份上市的高爾夫已經公布定價在14萬-18萬元之間，屬于市場上期待指數很高的“重磅炸彈”。高爾夫與寶來在市場定位上有一定的重合，如果寶來沒有下調價格，在同門師弟高爾夫的沖擊下，日子必然更不好過。

　　2004年，寶來不僅開局不利，隨后也一直沒能挽回頹勢，甚至卷入了高臺跳水的旋渦。在市場一直不改低迷狀態(tài)的今年，情況更加不容樂觀。市場表現不佳的后果是直接導致寶來不斷下調價格以避免更多城池淪喪。

　　時事造英雄。相比整個大環(huán)境，個體的力量總稍顯單薄，即使出場時聲勢浩大，寶來還是敵不過市場利潤下滑的整體趨勢。但是只要還能在這個風起云涌的戰(zhàn)場留有一席之地，即使只能苦澀地笑，又何嘗不是一種勝利。