年終盤(pán)點(diǎn)之車型篇 2005年誰(shuí)是新車標(biāo)桿?

　　而在TIIDA騏達(dá)和頤達(dá)所處的A級(jí)車市場(chǎng)，同樣是新車不斷。除了有著日、法兩國(guó)血統(tǒng)的TIIDA之外，重量級(jí)的新車還有福特�？怂�、起亞賽拉圖。這個(gè)價(jià)位，購(gòu)車的主體大部分是都市的家庭。他們對(duì)于車的要求是比較高的，既要節(jié)能環(huán)保，又得安全可靠；既要外形時(shí)尚，又得駕駛方便靈活，因此，這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)一直都非常激烈，可以說(shuō)，TIIDA和�？怂沟某霈F(xiàn)，讓這個(gè)價(jià)位的車型又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　銳志主打的是中高檔轎車。在這個(gè)市場(chǎng)，目前賣得最好的是連續(xù)18個(gè)月銷量冠軍的雅閣，但是，銳志的出現(xiàn)有望打破這個(gè)市場(chǎng)的格局。目前，以后驅(qū)為賣點(diǎn)的銳志和明年才能上市的凱美瑞（新佳美）已經(jīng)有了狼來(lái)了的感覺(jué)。在其促動(dòng)之下，福特蒙迪歐的價(jià)格一降再降，帕薩特和馬自達(dá)6也推出了新款。

　　高檔轎車市場(chǎng)的變化也是非常大的。除了今年賣出了2.3萬(wàn)輛的新皇冠外，還有新奧迪A6、新A4、寶馬新3系、奔馳E280等多款新車。這些車在提高國(guó)產(chǎn)車技術(shù)含金量的同時(shí)，還拉低了國(guó)產(chǎn)高檔車的價(jià)格。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，今年新車的空白點(diǎn)在5萬(wàn)元以下和15萬(wàn)到20萬(wàn)兩個(gè)區(qū)間。5萬(wàn)元以下缺乏新車是個(gè)老話題，而15萬(wàn)到20萬(wàn)元，今年除了雪佛蘭景程之外，就沒(méi)有什么新車。而爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)的大多是原本20萬(wàn)元以上的車型價(jià)格下探到這個(gè)空間。不過(guò)，明年，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)有新寶來(lái)、新思域等一大批新車。種類：SUV的過(guò)度與小排量車的短缺

　　在今年新車推出的類別上，雖然比較豐富，但受市場(chǎng)所限，仍然存在很多的不均衡。

奇瑞瑞虎

　　今年以來(lái)，市場(chǎng)下滑最快的當(dāng)屬SUV市場(chǎng)，這使得北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、哈弗等有點(diǎn)生不逢時(shí)。另外，在高端SUV市場(chǎng)，凱迪拉克SRX、林肯領(lǐng)航者等也集中上市。

QQ

　　而在今年市場(chǎng)火爆的小排量車市場(chǎng)則新車較少，特別是5萬(wàn)元以下。還是夏利、吉利、QQ等老面孔，缺乏全新的車型。不過(guò)企業(yè)也有難處，如果生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)的小型車，價(jià)格是必要到七八萬(wàn)元以上，而消費(fèi)者又不一定認(rèn)可這個(gè)價(jià)格，合資企業(yè)也難以控制成本。而消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)格，又難以有新技術(shù)。因此，5萬(wàn)元以下的小排量車，將會(huì)是一個(gè)新車的空白。技術(shù)：環(huán)保和制造技術(shù)進(jìn)步明顯

　　從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，今年的新車主要反映在兩方面的進(jìn)步。一是，環(huán)保節(jié)能技術(shù)越來(lái)越受重視；二是，國(guó)產(chǎn)車，特別是自主品牌的轎車，制造裝備水平有了很大的進(jìn)步。

　　由于油價(jià)上漲因素的促動(dòng)，環(huán)保、節(jié)能的車成為了熱點(diǎn)。最為顯著的是，混合動(dòng)力、氫燃料電池車等等成為了貫穿全年的話題。同時(shí)，一些傳統(tǒng)的汽油轎車也把省油作為了賣點(diǎn)，例如TIIDA、夏利等等。

　　另外，民族品牌轎車今年給了消費(fèi)者一個(gè)新的形象。盡管還有各種各樣的不足，但是，奇瑞、比亞迪、吉利等車的做工質(zhì)量還是有了很大進(jìn)步。這個(gè)制造水平的提高，也給民族品牌的發(fā)展提供了更大的空間。