途昂

途昂液晶顯示屏按照以下方法升級2022款車機。1、通過售后4S店進行更新。2、在網絡上下載導航升級安裝包進行更新。3、從網上下載與導航相匹配的電子主機進行更新。4、途昂搭載了一臺2.5發(fā)動機，最大輸出功率220kW，最大扭矩500Nm。

漢蘭達和途昂不是同一級別的車。漢蘭達是中型SUV，途昂是中大型SUV。漢蘭達的縱橫高度分別為4965、1930、1750，這輛車的軸距為2850。新型漢蘭達全系基本上都配備了混合動力總成。漢蘭達的混合動力系統(tǒng)包括2.5升自然吸氣發(fā)動機和電機。這款2.5升自然吸氣發(fā)動機具有192馬力和238牛米的最大扭矩，并且可以在6000轉每分鐘產生最大功率，在4200轉到4600轉每分鐘產生最大扭矩。該發(fā)動機搭載了混合噴射技術，使用了鋁合金的氣缸蓋。使用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操縱性和燃料合理性。搭載混合噴射技術的發(fā)動機既有多點噴電，也有缸內直噴，這樣的發(fā)動機在不同的情況下可以選擇不同的燃料噴射方式，這樣可以提高發(fā)動機的動力和效率。漢蘭達的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用E型多連桿獨立懸架。麥克弗森懸架是一種結構簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L形調節(jié)臂。這種懸架占用空間小，成本也低。在后懸架中使用多連桿獨立懸架，可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。

方法如下：1、螺栓擰緊力矩。2、拆卸空氣管總成，關閉點火開關及所有用電器。松開卡箍(箭頭B)，脫開曲軸箱。3、拆卸進氣歧管上部總成，關閉點火開關及所有用電器。斷開蓄電池負極接線柱。4。拆卸進氣歧管下部總成，關閉點火開關及所有用電器。斷開蓄電池負極接線柱。

有。途昂液晶儀表盤面的轉速表里面可以顯示檔位，還可以通過多功能方向盤的左側鍵上下進行調節(jié)。按方向盤上的view鍵可以切換不同的顯示界面。方向盤右側有個圓形按鍵有上、下、左、右四個按鈕，這四個按鈕都有不同的功能，可以根據個人需求和愛好調整儀表盤的界面風格和具體布局。

途昂是上汽大眾推出的一款中大型SUV，以其出色的產品實力吸引了眾多消費者的關注。大多數情況下，當你選擇一輛車時，你會非常重視變速器的現象。畢竟傳輸質量可以同時影響用戶的舒適體驗。那么330和380變速器是一樣的嗎？同樣， 途昂330和380變速箱差別 同樣，大眾途昂的所有車型都搭載了由大眾天津變速箱廠生產的DQ500 7速濕式動力換擋，基本上在大眾的很多車型上都有使用。DQ500是在DQ250的基礎上發(fā)展而來的，采用水平布置，最多能承受600Nmiddot。m的扭矩在結構上也比DQ250短8毫米。 我認為所謂的7速濕式雙離合變速箱按名字可以分為三部分。其中 ldquo7檔。意味著變速箱里有7個前進擋； ldquo濕式。意味著離合器浸泡在變速箱油中，可以有效散熱； ldquo雙離合。這意味著七個前進檔中的奇數檔由一個離合器調節(jié)，而偶數檔由另一個離合器調節(jié)。 這種變速器只要在換擋時在兩個離合器之間切換，與大多數手動擋相比，速度更快，動力損失更小。大眾DQ500變速箱只用于高端車，途昂就是其中之一。DQ500的動力性能和乘坐舒適性基本都不錯，附帶的手動擋模式也能讓車主偶爾有操控的快感。 當然，從上面我們可以知道，Toung 330和380變速箱沒有區(qū)別，兩個版本最顯著的區(qū)別就是動力。其中，330車型的最大馬力為186馬力，峰值扭矩為320牛米。零速加速需要9.9秒，駕駛模式只使用前驅。 380車型均配備全時四驅系統(tǒng)，最大馬力提升至220匹，峰值扭矩350牛米。官方0-100km/h加速僅需8.4秒，在動力現象上明顯強于330車型。 我覺得對于途昂這樣的中大型SUV來說，380TSI的動力更符合汽車應有的水平。畢竟在這么大的尺寸下，馬力更大的發(fā)動機并不會給人帶來小型馬拉大車的體驗，讓駕駛者在平時駕駛的時候能夠更加舒適。 途昂330和380哪個有用 30更有用。Teramont基于大眾MQB平臺。Teramont 380TSI搭載2.0T大功率發(fā)動機，全系匹配全時四驅系統(tǒng)和7速濕式雙離合變速箱，使用性更強。途昂330TSI搭載2.0T低功率發(fā)動機，僅適用于兩輪驅動車型。匹配7速濕式雙離合變速箱，動力略弱。車身尺寸方面，長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距為2980 mm，整體尺寸與全新奧迪Q7相當。內飾方面，上汽大眾途昂采用了非常直線的設計元素，這也來自CrossBlue概念車。 大眾途昂包括兩驅版和四驅版，四驅版采用全時四驅系統(tǒng)。拓昂供應2.0T渦輪增壓4缸直列發(fā)動機和2.5T渦輪增壓V6發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機包括高功率版和低功率版，最大功率分別為186馬力/220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ?350牛·米。2.5T發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米。 途銳定位高端豪華SUV，基于MLB Evo平臺打造，大眾途銳和蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7出自同一平臺；而大眾途昂是中國特供版SUV，基于大眾MQB平臺打造，車身尺寸超過了途銳，但是豪華感、檔次感比途銳差非常多。 途昂330和380變速箱差別 途昂330和380哪個有用 @2019

您好，如果您的途昂當前半制動系統(tǒng)不可用，您需要采取以下措施：1. 停車：盡快將車輛停在安全的地方，確保車輛不會滑動或移動。2. 檢查制動系統(tǒng)：檢查制動系統(tǒng)是否有任何明顯的損壞或故障。如果您不確定，請不要嘗試修理或更換任何部件。3. 聯系專業(yè)人士：建議您聯系專業(yè)的汽車維修技師或車輛制造商的客戶服務部門。他們可以為您提供適當的建議和指導，以確保您的車輛安全運行。4. 避免駕駛：如果您的制動系統(tǒng)不可用，建議您不要駕駛車輛，以免發(fā)生事故。如果您必須駕駛，請盡量減速并保持安全距離?？傊绻耐景寒斍鞍胫苿酉到y(tǒng)不可用，請不要嘗試修理或更換任何部件，而是盡快聯系專業(yè)人士進行檢查和維修。保持安全駕駛始終是最重要的。

1.按錯了按鈕。2.電池電壓不足。3.保險絲盒里的繼電器有問題。4.車載導航電源原穩(wěn)壓器失效。5.車輛導航電源電路板的部件可能被焊接。6.中控主機插頭松動。7.中央控制主機出現故障。8.中央控制主機程序失敗。檢查是否按錯了按鈕，電池電壓不足或者保險絲盒內的繼電器有問題，也會導致中控屏幕不斷重啟，必要時需要更換。如果中控硬件或程序出現故障，需要去4S店找專業(yè)人士維修。汽車的中控包括中控門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過中控門鎖系統(tǒng)控制全車的車門開關和玻璃升降系統(tǒng)。汽車上的電子配件很多，特別是隨著車機互聯系統(tǒng)的更新迭代，很多汽車的多媒體系統(tǒng)都非常復雜，車上大屏故障的發(fā)生會增加。

各有千秋，喜歡大氣還是途昂，平常一個人開車，要求操控舒適，開車比較狂野的話還是奔馳吧！畢竟是奔馳豪華品牌！但是個人感覺維修費要比途昂貴吧！

自從家里有了二胎之后，我就打算把家里的那臺5座轎車賣掉換一臺7座的MPV或者7座SUV，因為5座的車型對于我來說，已經不能滿足家里的日常出行了，所以這次換車就把預算直接提到了40萬，但是比較糾結是買7座SUV還是買7座MPV，最后商量之后我老婆給出了意見，她覺得一年當中一家人全部出行坐一臺車的次數比較少，這個價位完全可以挑選一臺中大型的7座SUV，第三排空間也不會很差的，對比了多款車型之后我便入手了大眾途昂。?考慮到自己的預算在40萬，而且是家用，所以車內主被動安全配置要齊全一些，就入手了2020款380TSI四驅豪華版國6的車型。首先，選擇大眾途昂也是看中了這款車型的外觀很霸氣，對比了車身尺寸之后才發(fā)現它比奧迪Q7的車身還要大，即使和朋友的豐田霸道停在一起也很有氣勢，途昂的車頭設計可以用偉岸來形容，犀利有神的LED前大燈和前格柵采用了一體式設計，拉寬了車頭的橫向視覺效果，下方的銀色飾板又提升了車輛重心，19寸的大輪轂很漂亮。不怒自威的感覺，途昂自帶的氣場還是很足的。不得不說途昂外觀還是很有視覺沖擊力，五米多的長，個人感覺同級別場無敵！LED燈是不是也很漂亮！不過感覺雨天效果比較差，沒有透鏡光太散！換個角度繼續(xù)看一下，依然很帥。犀利。從側面看是不是也很有氣場！輪轂的造型我挺喜歡的，很有個性，也很好清洗。尾部也比較滿意，唯一覺得不足的就是那兩排氣竟然是假的，冬天最顯，往車底冒熱氣，哈哈！帥氣。尾燈也不錯。腰線的肌肉感很足很多人說這車2.0排量是小馬拉大車，我不知道你們以前開的什么車，對于我這個開面包車出身的人來說，動力完全夠，只要肯給油門，提速還很給力的，畢竟就是一輛城市suv，又不會開它去賽車！后視鏡加熱，倒車下翻。車門的儲物空間放幾瓶礦泉水都沒問題前排的空間也不用多說，就是一個字：大！塑料感還是有的，大眾的內飾都一個樣，無力吐槽。方向盤的手感還不錯，車子本身也挺高，坐在里面視野很清晰。低速換擋的時候是有一點頓挫，不知道是我自己的技術問題還是通病。空間方面，大眾途昂還是給了我很大驚喜的，雖然座椅是2+3+2的布局，但是實際使用起來的體驗我覺得并不比別克GL8這樣的7座MPV差，尤其是第三排，即使坐兩個成年人也沒問題，而且是可以長途行駛，三排座椅都使用的情況下，后備箱還有286L的空間，出門自駕游帶點行李是沒有任何問題的。座椅調到最后，蹺二郎腿都沒問題！后排放倒簡直就是一張床，出去自駕買個氣床，簡直不要舒服！總的來說，我覺得大眾途昂是很符合我自己的用車需求的，剛提新車的時候開起來稍微有些不適應，停車的時候確實對我的開車技術是個考驗，不過，2個多月用車下來已經是很順暢了。雖然大眾途昂的車身自重已經有2噸多了，但是2.0T發(fā)動機所爆發(fā)出的220馬力是絕對夠用的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，提車之后我?guī)Ъ胰嘶亓艘惶死霞?，全?00公里，開著確實很舒服，而且車內隔音降噪做得也很不錯，百公里綜合油耗維持在9到10L左右。

大眾途昂變速箱緊急運行狀態(tài)無法掛入倒車檔維修費用大概在3000元左右，具體費用以實際維修情況為準。

有兩款汽車相比，我認為寶馬x5會更略勝一籌，主要原因有以下幾點：1、核心三大件比較，不管是發(fā)動機還是變速箱都要比大眾途昂更率勝一籌，動力總成也要比大眾途昂更加出色。2、品牌質量上，寶馬品牌也要比大眾品牌更加可靠一些，畢竟寶馬x5是一臺平行進口車，這一方面也是一汽大眾無法相比的地方。3、在保值率方面大眾品牌根本不是寶馬品牌的對手，所以二手市場保值率寶馬x5也將是一大優(yōu)勢。

易車原創(chuàng)?隨著二胎政策的放開， 6座/7座車型也逐漸走入了人們的購車清單當中。早些年想要購買一臺多人乘坐的車型幾乎只有MPV可選，但很多人會覺得偏商務的MPV開起來很像司機，如果您不喜歡這種感覺但又有更高的乘坐需求，那不如可以考慮SUV。而一臺6/7座的SUV再合適不過了。不過中型以下級別的7座SUV車型第三排乘坐空間并不樂觀，所以想要車內人員有一個舒適的乘坐環(huán)境，同時也能滿足自己對進階駕駛身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一選擇。目前在30-50萬元價格區(qū)間中，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂這對德系雙子星顯然換了身份形成競爭關系，那么到底該怎么選呢？對比車型一汽-大眾攬境：380TSI四驅豪華佳境版Pro版，官方指導價：33.69萬元上汽大眾途昂：380TSI四驅尊崇豪華版，官方指導價：34.2萬元?一汽-大眾攬境運用了SMV Concept概念車造型，粗壯的鍍鉻裝飾橫貫車頭，從A柱一直延伸至D柱的鍍鉻飾板算是添彩之作，精致化效果顯著。前后均采用貫穿式燈組設計，雅而不俗，恰到好處。上汽大眾途昂中期改款后的途昂前臉相比老款車型時尚了不少，但整體依舊是以平直的線條為設計語言，略顯方正的造型視覺效果上更穩(wěn)重，與攬境完全兩種風格。設計層面各有特征，攬境更新、更前衛(wèi)一些，而途昂則依然保持沉穩(wěn)的設計特點。但外飾部分攬境主銷車型配備20寸輪圈，而途昂主銷車型為19寸可選；攬境擁有8種車身顏色可選，而途昂只有4種可選。此外，攬境中配車型即配備外飾8處氛圍燈、迎賓光毯等配置，在豪華營造方面無疑是加分項。值得一提的是攬境配備的IQ.Light智能LED矩陣大燈系統(tǒng)，在會車、超車、高速、惡劣天氣等不同狀況行駛時，都會根據不同情況自動切換照明模式，例如會車時會自動避開對會車駕駛員的直射；當用戶在駕車轉向時，IQ.Light會根據轉向角度自動調整近光燈照射范圍，同時轉向輔助燈光也能夠進一步延展照明范圍，給駕駛員提供更大的照明區(qū)域。攬境出自大眾MQB平臺，是大眾全球尺寸最大的SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距達到了2980mm。途昂軸距與攬境保持一致，而長寬高分別為5052/1989/1773mm，相比攬境要小。而實際觀感來說，顯然攬境的氣場更足一些。之前一直不理解為什么攬境要比途昂更大，通過大眾內部人員了解到，原來攬境在內部的產品定位是要高于途昂的，這也就解釋了尺寸更大的問題，另外還有就是配置更為全面和豐富。攬境采用的大眾最新的數字化座艙風格，采用雙連屏設計，其中10.25英寸的全液晶儀表清晰度和流暢度極佳，同級標桿；12英寸中控屏內置大眾最新的CNS 3.0系統(tǒng)，集成度很高，功能豐富，UI設計上也進行了優(yōu)化。值得一提的是，無線CarPlay、語音識別等互聯功能也沒有缺席。新款途昂內飾的變化相比老款車型也進行了改變，在科技感方面進一步提升，并且副駕駛前方還配有可發(fā)光的飾板，但整體風格可以看的出來，依然走的簡約風。途昂的中控屏幕為12.3英寸，內置MOS 3.2智能系統(tǒng)，運行流暢，功能性也是完全沒有問題。攬境采用同級、同類型產品非常少見的懸浮式中控臺設計，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂這種傳統(tǒng)中控臺設計能夠帶來更大、更豐富的儲物空間，以及“特殊感”和“新鮮感”。此外在很多小功能和小細節(jié)上也能體現出兩者不同的特點。攬境配備了30色可調透光式氛圍燈（入門版除外），依托環(huán)抱式的設計風格，相比途昂光帶式的傳統(tǒng)氛圍燈，光效會更顯柔，氛圍烘托也更顯溫馨。另外，攬境儀表臺和門板軟質包裹和真縫線設計（途昂部分搪塑材質），無論手感還是豪華營造，攬境都更到位。并且攬境前排車門采用多層隔音玻璃，靜謐性更好。途昂在兩種動力的頂配車型均升級為哈曼卡頓音響系統(tǒng)，但攬境則將這項配置下放到更多車型當中。以本次選中的主銷車型為例，攬境配備Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持、道路交通識別、主動剎車等功能，而這些均是途昂沒有的。這一點相對途昂來說有些可惜，目前大眾所配備的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)的集成功能非常豐富，例如車道保持，通過車身周圍攝像頭識別車道線，將車身牢牢固定在車道線中央位置；道路交通識別功能可以將正在行駛的道路交通標識從外部環(huán)境轉移到儀表盤中，讓用戶去到一些不熟悉的城市或道路，能夠避免交通規(guī)則；而碰撞報警和主動剎車可以放在一起來說，車輛會通過車身周圍雷達探頭監(jiān)測周圍車輛的安全距離，如速度過快可能會導致與前車追尾，那么主動剎車則會先你一步制動。一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂均采用7座布局，不過攬境全系都支持6/7座選擇，分屬不同消費需求。其中6座版獨立的行政座椅和16mm超矮地臺為亮點，充裕的腿部空間使第二排乘坐舒適度相當的高，同時也方便了第三排乘客上下車。7座車型則主打多變的使用空間，滿足剛需。由于尺寸之差和設計側重，攬境后備箱空間從357-2451L，a class="hidden" href="" title="途昂" data-keyTyp

;?????大眾途昂輪胎更換周期為6-10萬公里，原廠大部分采用輪胎品牌韓泰，部分采用瑪吉斯和鄧祿普。輪胎尺寸根據配置不同分為245/60 R18、255/55 R19、255/50 R20型號。??????大眾途昂輪胎參數含義??????例子：225/55 R18 95 Y??????大眾途昂更換輪胎教程??????1、車輛一定要放在平坦的路面，假如在道路邊更換輪胎，還需要在車輛后方150米以上的距離放置三角指示牌。然后將輪胎的螺母全部擰出來，螺母的拆卸要按照對角的順序拆卸，否則有可能傷害輪轂。??????2、千斤頂放在支撐點的正下面，然后慢速升起底盤，直到升至安全高度即可拆卸輪胎。如果貼合牢固而無法拿下，可適當踹兩腳。??????3、放置好新輪胎，將幾顆螺母手動固定好。最后將螺絲對角安裝，擰螺絲的時候不用太大力，輪胎接觸地面后再上螺母。??????根據輪胎磨損程度判斷是否進行更換??????1、輪胎如果出現老化的情況，主要是在胎邊以及胎面的花紋處。??????2、輪胎表面磨損已經觸及最低限定指示，甚至低于該標記。??????3、輪胎發(fā)生鼓包現象，此時受力不均，極易發(fā)生爆炸。??????4、根據輪胎破損深度及面積，判斷是否需要補胎或者直接更換。??????5、胎側的磨損，不建議修補，直接更換即可。??????6、修補次數超過一定量，不能繼續(xù)上路行駛。

單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球。其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說。至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩(wěn)定靠譜。變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。

提起合資市場中的大塊頭，想必不少人都會想到大眾的途昂。作為上汽大眾的一款中大型SUV，途昂憑借著自己霸氣威武的外觀以及巨大的空間成為強力的市場殺手锏。而為了豐富消費者的選擇，大眾又于去年推出了全新的轎跑版本車型——途昂X。這款車憑借溜背式設計以及霸氣的造型，成功抓住很多消費者的目光。那途昂X和途昂到底有何不同？它又有什么樣的表現呢？我也在最近來到了重慶的一家上汽大眾4S店，一探究竟。 更顯運動氣息 實際上，官方給途昂X的定位是一個轎跑版本，但其實我更想稱它為運動版途昂，因為這款車的設計確實能讓人時刻感受到運動的氣息。 我們此次拍攝的版本是途昂X的四驅尊崇豪華版，售價為43.99萬元。依舊先說說外觀，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區(qū)別，由于是轎跑版本，所以途昂X其實是跳脫了傳統(tǒng)SUV的固有設計。比如說在大燈上的設計，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也采用了更簡明、犀利的設計語言。而它的中網鍍鉻也變得更細，粗壯的下唇換成了曲線造型，同時在前杠中間還有個V6的字樣，代表著它匹配的是一款V6發(fā)動機，畢竟這個價位的V6發(fā)動機確實很少見。此外，發(fā)動機蓋相比途昂還多了兩個"鯊魚鰓"裝飾，于頂配V6的發(fā)動機而言還算搭調。 而在側面，雖說在長度上途昂X比途昂要小了一些，途昂的長度超過了5米，但是途昂X的氣勢卻一點也不弱，它運用了較多平直的線條來展現途昂X的力量感，同時較低的車身也讓它的運動感凸顯了出來。此外，它還采用了拋光設計的超大10輻鋁合金輪圈，更運動之余，在氣場上也完全不輸大哥。 轎跑車型很重要的一點，就是不會少了溜背。而途昂X的尾部和途昂也很不一樣，它的D柱和車尾都設計了大溜背造型，看起來也更加的運動。不過有點遺憾的是，它的尾部排氣口還是采用了一個隱藏式的設計，這對于搭載了一款2.5T V6發(fā)動機的車型來講，隨便用個雙邊四出排氣也是不過分的吧？ 內飾豪華質感，小細節(jié)體現人性化 來到內飾對比，途昂X依舊沒有掉鏈子，甚至是給了不少驚喜。畢竟大家都知道，市面上大部分運動版的衍生車型，內飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。 而在途昂X的身上，它的運動風格和精致的材質都有所展現，比如采用了真皮D型賽車風格的方向盤，運動碳纖維套件也運用在了上面，而它的在車頂上還用超細的纖維皮包裹，同時它的觸控式的空調控制面板、部分皮質材料也依舊有優(yōu)勢，可以說在細節(jié)處能體會到它的豪華質感。 途昂X全系標配了10.2英寸全數字液晶儀表和全觸控 娛樂 和導航系統(tǒng)。而在高配車型上，途昂X還配備了手機無線充電功能，同時上面還有一個USB接口，加上中控臺儲物格里面的兩個USB接口，這意味著途昂X在主副駕駛的位置就擁有了可以四個充電的地方，可以說是非常貼心了。 比途昂小了不少，途昂X的空間表現還行嗎？ 對于途昂X這款車，可能很多人都非常想知道它的空間表現到底怎么樣。畢竟這款車又是轎跑容易犧牲空間，同時它本身的尺寸只有4.9米多，比長度超5米的途昂小了一些。 那我們也來進行了親身試驗。其實，大眾還是蠻聰明的，知道要滿足消費者對于空間的要求，所以途昂X只有五座版本，那這意味著它的空間表現還是很不錯的。 以示范者1.7米的身高來說，坐在里面的腿部空間是沒有啥壓力的，而在頭部空間上，由于有轎跑的設計，所以留有1個拳頭左右的距離，但好在它的天窗設計得比較寬敞，也不會給人一種很大的壓力感。 而且途昂X的第二排也還是很不錯的。在兩邊的窗戶上都設計了一個遮陽簾，無論是遮太陽還是保護隱私都是很必要的。當然，在這樣的一款車型上，第二排的中央扶手肯定是不能少的，這個扶手設計得比較得當，坐好之后手的位置就能剛剛放在上面，同時里面還有一個小的儲物格，放個手機是沒問題的，而在前面還能彈開兩個水杯架，這也是非常方便的。 在中控臺的下后方，它還有一個獨立分區(qū)的自動空調，空調下方同樣有兩個USB充電接口，后排規(guī)格還是很不錯的。而且它的地臺設計也不太高，相對平整的設計讓整個后排空間不至于那么委屈。 而途昂X的后備箱表現也還不錯，整體開口大而平直，可以輕易的放上去很多東西，上面還有一個比較硬的隔板，若是稍微重一點的物品放上去也是完全沒問題的。此外，途昂X的后備箱也是設計一個電動尾門，這對于身材比較較小的消費者來講是很友好的，而且若是你東西拿得比較多的時候，電動尾門的設計也是非常方便的。 我語 途昂本身就是一款賣得很不錯的車型，而途昂X可以說是又進行了升級，無論是外觀、空間、品質質感以及動力，它都是可圈可點的。而且在此前，上汽大眾還對途昂進行了官降，途昂X更是官降近5萬元，這意味著曾經31.69-48.89萬元的售價區(qū)間變?yōu)榱?8.99-43.99萬元，成功將價格壓至30萬的途昂X可以說比豪華轎跑SUV有性價比的優(yōu)勢。不過對比起豪華轎跑來講，途昂X明顯還是缺了面子，擁有著這個錢買輛奧迪Q5L似乎也不錯，所以問題來了，你是選擇雞頭還是鳳尾呢？

實際數據：途昂四驅各個模式動力分配：1、Auto模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，根據車輛的負載和路況，適當調節(jié)動力分配，使車輛更平穩(wěn)，更舒適。2、4H模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，也可以根據車輛負載和路況，調節(jié)動力分配，例如在濕滑路面上，可以將動力分配到前軸較多，提高車輛的抓地力。3、4L模式：此模式下，最多可以將動力分配70％的前軸，30％的后軸，可以有效提高車輛在低速行駛的抓地力，適合在低速行駛的坡路上使用。4、Snow模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，可以在濕滑路面上提高車輛的抓地力，更安全車輛操控。

大眾途岳有8種駕駛模式:經濟、標準、舒適、運動、個性化、越野、雪地、越野個性化。您可以通過操縱齒輪手柄旁邊的模式按鈕來選擇所需的模式。ECO雖然沒有車企宣傳的那么省油，但效果還是可以提高的。以下是幾種模式的特點。 1。經濟模式 計算機控制氣缸的燃油噴射量，并改變通常的換檔邏輯。簡而言之，車輛的加速不會隨著踏板突然跳起來，而是會慢慢加速，這就是通常所說的有點“肉”。 2。舒適模式 將懸架調整為柔和型， 方向盤 反應更靈敏，發(fā)動機轉速保持在較低范圍。比如在過減速區(qū)的情況下，前方緊急需要剎車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內人員體驗提升，挫敗感明顯降低。 3。運動模式 在運動模式下，油門響應更積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。最直接的感受就是增強了推背的感覺，感受到了車輛的爆發(fā)力。當然，動力模式會加速油耗，對變速箱齒輪和發(fā)動機 曲柄連桿機構 造成一定的機械沖擊。但是，偶爾“硬”駕駛也可以清除發(fā)動機中的積碳。 4。個性化模式 車主可以根據駕駛習慣根據需要調整車輛的駕駛特性。駕駛可以調節(jié)經濟、平衡或運動；轉向可以調節(jié)舒適性、平衡或運動。個性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。 5。越野模式 此時，行車電腦將鎖定檔位并限制升檔行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。它在斜坡和沙地等環(huán)境中具有更強的動態(tài)性能。增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和 轉向系統(tǒng) 的正反饋效果。 6。雪地模式 它可以在有冰雪的濕滑路面上使用?？梢蕴峁└蟮臓恳?，在直線行駛時性能更好。轉彎時提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS系統(tǒng)會更靈敏。通常情況下，它會踩剎車很難介入。此時，它也將在非緊急情況下打開。 7。越野個性化模式 根據需要設置越野環(huán)境的參數?？梢栽O置電子 差速器 、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數可以使車輛更好地適應越野功能。

可能是機油的壓力達不到。這個密封環(huán)和活塞環(huán)類似，有缺口安裝時不要缺口對子條線，更換三道油環(huán)就可以排除機油壓力不足的情況?；蛘呤请姶砰y傳感器要清洗，還有燃油問題導致氧傳感器，還有可能是正時錯亂或者凸輪軸損壞導致，更換新的凸輪軸液壓調節(jié)閥就好了。

;?????大眾途昂的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1、打開車窗(一鍵降下)??????1按壓按鈕到一檔的位置(用力過大會達到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2用力按下按鈕可至第二檔位置，此時車窗玻璃會自動完全下降打開。2、關閉車窗(一鍵升起)??????1提起按鈕到一檔的位置(用力過大會達到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2短促拉起開關至第二檔，即可讓車窗自動關閉。??????除開車門扶手處的控制外，也可以用鑰匙對車窗進行一鍵升降控制。按壓住鎖車按鈕3秒，車窗玻璃全部會自動升起；按壓住開鎖按鈕3秒，車窗玻璃全部會自動下降。??????大眾途昂一鍵升降功能激活設置??????有些車系需要自己動手將一鍵升降功能激活后才能使用。??????1、扶手處按鈕??????在激活一鍵升降功能之前，第一步先啟動車輛。先壓下按鈕5秒，再提起按鈕5秒，系統(tǒng)記錄完畢就能成功激活后。??????自動開/鎖功能??????1、自動閉鎖功能??????車輛行駛至15公里每小時以上時，車輛自動落鎖以更好保證車內安全。??????2、自動解鎖功能??????擋位掛上P擋，熄火后車輛自動解鎖方便乘客下車。適用年款：2020款、2019款、2017款

車道保持輔助系統(tǒng)關閉方法：1發(fā)動機起動后，按下按鈕，觸摸“車道保持輔助”按鈕，可打開或關閉車道保持輔助功能；2、因為車道保持輔助功能是為公路上的車輛和其他道路上的良好條件而設計的；3、當車速在60～140公里\/小時范圍內時，系統(tǒng)才開始工作。4駕駛員通過組合儀表設置界面進行勾選開啟車道保持輔助功能。 Step5.駕駛員可通過組合儀表設置按鍵進行輔助模式選擇。6.僅報警模式:當車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會發(fā)出視覺,聽覺或觸覺的警告;7.輔助弱模式:車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會介入工作使車輛返回自車道;