發(fā)動機

你想多了吧，連隔音棉都不舍的給你包，你還要詳細說明？看vv7解決噪音的是否滿足了消費者的心里，但我覺得并沒用。設計不設計缺陷我也沒在意，我也不懂那么多，只要我車的發(fā)動機和別人的是一樣的，我就覺得問題都不大，誰都沒想過一個車開十年二十年，以后開的省心，那下輛車還可以考慮本田，不省心，那就谷德白了唄

柴油發(fā)動機打不著火的原因有很多，和樓主問的柴油發(fā)動機冬天打不著火，區(qū)別在于冬天，所以樓主的問題是冬天的冷啟動性。我的答案是大通T60的冬天冷啟動性很好，東北的車主給了我們答案，并且18年，黑龍江地區(qū)的T60銷量非常好。然后需要告訴樓主的是，因為柴油的物理特性，分為10號0號-10號-20號-35號-45號。表示著柴油在不同低溫下的物理性質(zhì)會發(fā)生變化。0號柴油在4度的時候表面（可能）會結(jié)蠟，在-10到-20度的時候會成果凍狀。所以在冬季要選擇合適的負號柴油使用。參考條件是當?shù)刈畹蜏囟?，并不是當前氣溫。比如當天溫度?到負10度，即使白天出太陽，也不建議使用0號柴油，而要選擇-10號柴油。

發(fā)動機下護板是汽車制造商進幾年來剛推出保護發(fā)動機用的，為什么出廠的新車沒有呢，道理很簡單就是想提高收入，這些發(fā)動機下護板不一定都是廠家原裝的，很多是汽配商做的，當然4S店強力推出，很明顯他們利潤很大，不過裝上好處絕對有，轎車地盤低如果前面有東西那肯定發(fā)動機要受傷，至于油耗不用擔心，幾乎不受影響，建議裝一個.如果只在城市里開不裝也沒有影響，如果去鄉(xiāng)村道路以及自駕的話還是裝一個為好。發(fā)動機護板是引擎防護的裝置，根據(jù)不同的車型設計不同型號的引擎裝置。該產(chǎn)品的設計首先是防止泥土包裹發(fā)動機，導致發(fā)動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞，通過一系列設計達到延長發(fā)動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發(fā)動機損壞的汽車拋錨。

1、節(jié)氣門臟了，從而影響到了發(fā)動機。如果此時再開空調(diào)，則會使發(fā)動機怠速加重，會出現(xiàn)方向盤抖動現(xiàn)象。因此，只要清洗節(jié)氣門就可以避免這種情況的發(fā)生。2、出現(xiàn)開空調(diào)方向盤抖動，還可能是因為車的動力小，并且是自動擋的原因。如果遇到怠速高的時候，這說明壓縮機在工作，不工作的時候怠速就低，方向盤也不會抖動。這種現(xiàn)象是比較普的。

難道你不知道標號和壓縮比有關(guān)系？廠家的要求是根據(jù)發(fā)動機定的！92和95能一樣嗎？僅僅是為了油耗和耐用性定的標號？

在同一堆的國產(chǎn)渦輪機頭中，想進一步升高一個檔次，擺脫彼此半斤6兩的關(guān)系就要上雙噴射技術(shù)！長安，在其最新的1.5t發(fā)動機上，嘗試了雙噴射，走在了同行的前列比亞迪的這個2t，皮實耐用，屬于中端行列最早采用自家的ecu軟件與硬體……采用了流行博士直噴總成，噴油壓力為150Bar……壓縮比為10，能較好地兼容各地的92油品鋁合金缸體與缸蓋，排氣反置式布局主流的雙可變正時氣門技術(shù)比亞迪高壓油泵采用常見的暴露式頂置凸輪軸驅(qū)動模式，主要為優(yōu)化性價比與可維護的方向優(yōu)化，而大眾的3代ea888，則特意采用了內(nèi)在隱蔽式高壓油泵，并采用正時鏈條驅(qū)動(苛求噪音優(yōu)化，但不利于成本)長安的2t，采用排氣順式設計，是難以簡單地拿到唐二代身上使用的……(有人簡單地意淫，說拿來用用)比亞迪，在國產(chǎn)2t發(fā)動機上，于2012年，最早自我實踐了雙平衡軸結(jié)構(gòu)……后起之秀的長安同行，也都采用了雙平衡軸結(jié)構(gòu)長安，將噴油壓力提升到了200bar，提示其采用了更高規(guī)格(略貴)的外購直噴總成，更高噴油壓力，有利于協(xié)助進一步多壓榨一點點發(fā)動機直噴發(fā)動機，難以時時刻刻都將噴油壓力，壓到150～200大氣壓的壓力，在很低功率與怠速運行的時候，就只能相對妥協(xié)，比如40bar的樣子，否則就在效能方面會比較吃虧，此時對燃油霧化而言，不算完美的，對微顆粒排放與氮氧化物等指標，也是欠完美的為了進一步向排放與效能優(yōu)化，雙噴射技術(shù)就應運而生了，怠速與低功率狀態(tài)運行時，則采用傳統(tǒng)的進氣歧管噴油方式，噴油壓力只需要10個大氣壓不到，減少了無用功，又滿足了汽油充分霧化的需要

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

大凡有底氣的人都不拘小節(jié)、你怎樣看待是你的問題;我素面朝天自走大路/我們這是大學嗎?你是c4車主丶我不得罪你、層次不同、我愿意回帖的從不管是否有錯別字或符號!

建議你先從網(wǎng)上買幾片隔音片貼到發(fā)動機蓋上，然后再把隔熱棉裝上，效果是有的。但你想效果有多么多么的好，是不可能的，發(fā)動機傳到駕駛室的聲音主要是從主副駕駛室位置，貼隔熱棉最主要的目的，是隔斷發(fā)動機艙熱量的，不裝的話，時間長了，特別是夏天會把發(fā)動機蓋上的漆高溫變色，減少壽命。

發(fā)動機聲音會出現(xiàn)過大的問題，不少車主都一直被這問題困擾著。究竟發(fā)動機聲音大是由于什么問題造成的呢？1、有積碳因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發(fā)動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉(zhuǎn)速，進而造成發(fā)動機噪音大。2、隔音如果在外邊聽著發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，坐在車里感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效果差。應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現(xiàn)象?；蛘咴黾榆囕v的密封效果，再試試噪音如何。3、冷卻液冷卻液的作用大家都知道，當它溫度太低的時候就很可能出現(xiàn)問題，而且發(fā)動機的噪音也會變大，這是應該檢查更換，避免出現(xiàn)別的問題。4、減震器大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現(xiàn)問題的時候就會出現(xiàn)發(fā)動機噪音大的問題。5、爆燃爆震出現(xiàn)爆震時，即火花塞跳火后，末端可燃混合氣發(fā)生自燃的現(xiàn)象，此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以沖擊的速度傳播，產(chǎn)生尖銳的敲缸聲，增大發(fā)動機噪音。6、心理作用人的聽力在不同的環(huán)境是有誤差的，從油品粘度的技術(shù)角度分析，粘度20，30的機油在市區(qū)行駛中噪音會稍微大些，在高速正常行駛，噪音會稍小些。粘度40，50的油品在市區(qū)行駛中噪音會稍小些，上了高速正常行駛，噪音會稍大些。當然要想真正的區(qū)分噪音的大小，還得用分貝儀進行測試。

EA113發(fā)動機設計之初，年代比較久遠，雖然經(jīng)過德國大眾在全球的不斷改進，在環(huán)保上有時不能達標。主要是發(fā)動機啟動階段。為了避免啟動環(huán)保不達標問題，大眾在全球范圍內(nèi)的車型都設計了一套二次進氣系統(tǒng)。這個系統(tǒng)，只在特定環(huán)境溫度下啟動。太熱了，不啟動；太冷了也不啟動，也可能你們那里達不到太冷的程度。氣泵啟動階段，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會提高，氣泵也會產(chǎn)生噪音，估計就是你說的那個問題。同樣的設備，在德國大眾品牌的車里，都有一摸一樣的，呵呵。只能說，這個車的系統(tǒng)的確是大眾的了。

車子異響問題已經(jīng)完美解決，感謝東莞新東聯(lián)的師傅，一眼找出問題點....小連接桿的球頭有間隙，行駛爛路的時候出現(xiàn)異響！

發(fā)動機下護板還是有必要安裝，畢竟在“關(guān)鍵時刻”護板還可以為您“擋一擋”，只是需要根據(jù)自己的用車環(huán)境來決定采用那種材質(zhì)的護板，若經(jīng)常跑惡劣路段可安裝錳鋼護板，若經(jīng)常跑城市道路則塑鋼護板足矣，但需要自己加工或自己打孔的護板確實存在嚴重的安全隱患，千萬不要裝這種！

原車是樹脂的，遇到正面撞擊時，發(fā)動機會下沉脫落，避免發(fā)動機對前排人員的擠壓。如果安裝金屬護板，平時走坑洼路面對發(fā)動機等部件有一定的保護，但是遇到事故發(fā)動機無法下沉。個人感覺，您就一個城市SUV，沒必要安裝金屬板。

我去修車的地方修車師傅檢查的，應該沒有看錯。只是這機油掉的有點快擔心會出問題，所以請教一下大家。就像你說的真正燒沒了會報警，我的車到目前為止還沒有任何異常現(xiàn)象。

1：預防積碳的方法一是要到正規(guī)加油站加油。劣質(zhì)的燃油雜質(zhì)多，燃燒后容易形成積碳。二是發(fā)動機不要長時間怠速運行。怠速時發(fā)動機達到正常溫度的時間變長，燃油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳就容易產(chǎn)生。三是多跑高速，目的就是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積碳。另外，手動檔車提高換擋的轉(zhuǎn)速也可以有效預防積碳生成，提高汽車的動力，還可避免因換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的發(fā)動機爆震。2：發(fā)動機積碳的清除方法發(fā)動機積碳主要是發(fā)動機燒機油或是添加了質(zhì)量低劣、雜質(zhì)較多的燃油引起。清除積碳的常用方法有兩種，一是使用燃油添加劑清洗。將添加劑加入油箱，當發(fā)動機工作時，添加劑與燃油一起吸入供油管路內(nèi)，隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳。二是拆機清洗。當缸內(nèi)積碳太多時，就得采用拆解發(fā)動機的方法來清洗了。發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清除比較麻煩，必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸后，其動力、密封性能都會下降，所以一般不到萬不得已，盡量不要拆機清洗，即使要拆洗也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能將大打折扣。

樓主你好，我是本田汽油研發(fā)中心的陳教授，我們經(jīng)過70多年的摸索研究發(fā)現(xiàn)，飛度最適合的是加柴油，這樣發(fā)動機動力更強，油耗更低。

我的5008和你一樣的毛病，已經(jīng)換完發(fā)動機氣門頂蓋總成了，換完之后開了大概8000公里，暫時沒毛病。

什么是低劣的92號油？清洗油路跟發(fā)動機這個路邊店有專門機器。尤其是清洗噴油嘴的。路邊店這個加上節(jié)氣門清洗二百搞定。

車輛在行駛時，會有發(fā)動機高溫的情況，那么發(fā)動機高溫又有幾種表現(xiàn)，一是發(fā)動機正常工作，在平路上行駛，水溫正常；一旦爬坡或發(fā)動機使勁的時候，水溫會突然升高，而下坡時，水溫又下降的很快。二是在行駛時，突然高溫。三是不管車輛在怎樣的路面行駛，水溫都不低，甚至一直標到95°左右，稍微一使勁就有開鍋的感覺。