頓挫

這種問題不要在問了，這里又沒有專業(yè)的人。趕緊去4s店檢測吧！真服了你們這些人，一有問題先發(fā)個帖問問。問了也白問。

我冷車時候1檔換2檔會出現(xiàn)好像脫檔的情況，夏天也會出現(xiàn)，冬天不僅1檔換2檔，包括2換3，3換4，冷車都會出現(xiàn)類似脫檔的情況，車熱了就沒事了，猜測是機油沒有完全潤滑的原因。我16年11月車，后來嘗試每次2500轉(zhuǎn)以上換擋，問題就會消失。以前開的奔騰b70，手動變速箱和馬六同款，換擋時無論冷車熱車都不會出現(xiàn)這種情況，但是手動變速箱寬容性不如奇瑞手動擋，換擋時機的把握要求比較高，否則會有頓挫或者竄動，但手感真的非常好且為6檔。

有可能變速箱油臟污了，或是長途油溫過高，或是急加速連續(xù)降檔與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不匹配，如果經(jīng)常開車跑高速38000多公里可以換變速箱油了，不要導致離合器齒輪等磨損嚴重。

那只是咱們用戶的思想，別人是想多掙錢，企業(yè)穩(wěn)定。不是我吹比亞迪，三大件老說它落后，可是為什么還一直在用，發(fā)動機s7的，最長的五年沒問題了，懸掛筷子桿，但是它們家一直在用，只有變速箱換成了派沃泰，這是為什么？因為這次的唐二代是翻身作品，如果更新發(fā)動機懸掛出了毛病誰買單？當然還是用戶買單，可是客戶能讓比亞迪直接完蛋，所以比亞迪不敢，派沃泰的變速箱成熟，如果不是成本原因我估計它都得采購愛信了。比亞迪不像本田路虎這些國人供著當?shù)钠放疲呐聠栴}再多再嚴重，依舊無所謂不怕銷量，看看比亞迪之前因為雙離合都慘到什么地步了吧。。。

主要有兩個原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導致的，對于自動變速箱來說，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩沖，只能靠延長兩組離合器的半聯(lián)動狀態(tài)緩和這種頓挫，，會表現(xiàn)出一定的頓挫感。2、雙離合的機械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導致：受限于雙離合的機械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結(jié)合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非?？?，雙離合的降擋速度就比較慢了。

換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓?，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。要注意油離配合。離合松得快慢程度與檔位和速度有關(guān)，油門大小也要與之適應。離合慢松，順便帶一點油門，頓挫會小點。練練就好。提示：換擋技術(shù)要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩(wěn)、迅速。檢查火花塞點火線圈是否點火不良，建議更換火花塞試試。

B8的提速頓挫感幾乎沒有，降檔時低檔會有，等你開一段時間熟悉這車的脾氣就好多了，我的330，沒開過其他款的，不做其他評論。

我是18款H4風尚版，1.5T7DCT，跟樓主的感覺太像了，偶爾發(fā)出壓井蓋的聲響，抵擋頓挫感、拖拽感比較強烈，油門延遲明顯，起步肉，倒車肉。論壇很多車友都說變速箱又升級程序，我打過400，也打過本地幾家4S問過此事，還在哈弗官網(wǎng)在線客服問過，答案有三種：400電話讓報車牌號，查詢說沒有；在線客服又稱要進站才能確定是否有升級活動；4S稱某些批次的H4有這個升級。搞不懂廠家的這種升級是基于什么邏輯，明明變速器和發(fā)動機都一樣，為何只針對批次呢？我感覺這跟買彩票似的，還得報車牌號來確定是否能升級.........希望論壇里的大牛，能解釋一下這種情況，多謝！

為啥出租車司機不選擇油耗更低的豐田？出租車司機：我又不傻！關(guān)注機動派AutoFactions23萬瀏覽09-28為啥出租車司機不選擇油耗更低的豐田？出租車司機：我又不傻！現(xiàn)在買車的人漸漸的越來越多，而且現(xiàn)在買車的人普遍化了，但是部分的人買車基本都是看顏值，但也有一部分人會到汽車的性，經(jīng)常關(guān)注汽車的人應該，豐田一直都有著非常的，那么出租車司機常年跑車，為啥出租車司機用非常的豐田車呢？我們看到路上出租車最多的是眾的汽車，是捷達和桑塔納，這是為什么呢？一位出租車司機告訴我們，其實出租車非常，而且也，我們出租車選擇首先是，第二點就是一定要，并且還要有非常廉的費。豐田車這幾年一直深受家的追捧，而且非常，很，但是也非常，日系車普遍皮也不，出租車每天都在外跑，是非常的，經(jīng)常需要，這個費也非常的，而且買車也必須選皮實的，畢竟經(jīng)常在外跑，一些刮擦是難免的！日系車因為皮根本折騰，我們有一位出租車司機就是買的日系車做出租車，才開了不到一年的時間，門把掉了，門也關(guān)不緊了。全車發(fā)出的，而且經(jīng)常要開去，一修就一兩天時間，一兩天干不了活了，而且也要一筆，相當于好幾天白干了。但是眾的捷達就不一樣了，比日系車一點，但是呀，基本上也什么。還有另外一點就是日系車，所用的不只是技術(shù)方面，更多的是靠汽車的重量，這就導致汽車的安全性降，比較出租車屬于類行業(yè)，我們也必須乘客的安全，所以我們選車的時候也要選擇安全系數(shù)比較的德系車，捷達桑塔納一直都是汽車市場上的選擇了。家怎么看呢？

速度上去后，或者是高檔位，就不會出現(xiàn)這個現(xiàn)象，我的理解是不是變速箱升檔太積極了，車速還沒到就升到高檔位導致拖檔

自動變速箱 ，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您。 自動檔和手動檔的區(qū)別在于，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點是：各檔位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖過程，該過程要占用一點時間，哪怕很小一點，該過程進行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。

我遇見了一次頓挫問題，我是才接的新車，開了不到一千公里，當天在城市道路上忽然頓挫感強烈，就是樓主所說的不升檔然后一直在3檔，導致變速箱高轉(zhuǎn)速提示變速箱過熱，請怠速運轉(zhuǎn)，而且一踩剎車就忽然從三擋降到一檔，就像開手動擋的車，高速擋開的好好的忽然降到低速擋，然后忽然一個來強烈的拉扯感，當時就懵了，咋回事呢，新車啊，9AT啊，然后打電話給4兒子，修車師傅也沒有遇見過這樣的問題，后來還是重刷了一下變速箱，然后就好了，但是不知道是心里問題還是其它問題，起步的時候總感覺有點頓挫。在變速箱出問題之前，我總結(jié)了一下我換擋頻率較高，就是在等紅綠燈的時候喜歡放到空擋，但是這個操作次數(shù)很少。另外就是我用無損播放器連接了usb，我這個播放器準確的說只能在電腦上打開里面的文件，就算充電也必須用手機充電器充，還有就是播放器里面有一些不知名的文件以及壓縮包，所以當時抱著好奇心就在車上打開了里面的文件，我想是不是就是因為這個操作導致系統(tǒng)出問題？君越Avenir。18款9月出廠，11月提車。另外就是，車已經(jīng)一個多星期沒動了，有沒有影響啊，最近沒有時間開車，一直在車庫穿著車衣躺著呢。需不需要去發(fā)動一下跑幾圈呢。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)酰涂梢钥紤]是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

剎車的最高境界車輛平穩(wěn)地減速或停止，車內(nèi)的小伙伴自然安坐，感覺不到頓挫感。當然了，想達到如此境界并非一朝一夕，但是如能找到捷徑，還是可以提前到達的！防“點頭”剎車技巧很多新手掌握不好剎車時機和剎車力，往往剎車會比較生硬的。具體操作在剎車距離足夠的前提下，請緩慢持續(xù)踩下剎車踏板，均勻減速，當車身趨于停下的時候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩(wěn)時完全松開。請牢記兩點一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理；二是要控制好右腳的力度。跟車防“親吻”技巧跟車時剎車要確保與前車的安全距離，此時，剎車技巧的關(guān)鍵是：緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據(jù)前車速度增大或減小力度。具體操作當發(fā)現(xiàn)前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調(diào)整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速平穩(wěn)跟車。坡路剎車技巧上坡剎車的技巧與平路上差不多，但由于車身質(zhì)量帶來的減速作用，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導致?lián)跷徊缓线m的情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡剎車后要注意及時換擋。下坡剎車就復雜一些了，不但要用剎車系統(tǒng)，還要利用發(fā)動機剎車。下坡時特別是長坡不要長時間使用剎車，這樣容易導致剎車摩擦片過熱，致使剎車效能下降，為了防止這一點，手動擋車型采用低擋位下坡是必須的，一般來說采用3擋就可以了。對于自動擋的車，下坡初期不能加油，一定要保持車速緩慢增加，必要時采用點剎車控制一下車速。彎路剎車技巧彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。緊急情況時的剎車技巧緊急情況時就麻煩不要考慮車身是否“點頭”了，要以最短的時間、最短的距離減速至停車。千萬不能驚慌失措，頭腦空白！此時，首先必須迅速將剎車踏板踩到底，同時還要準備緊急并線。你或許覺得這個動作很簡單，其實也的確不復雜，但關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踏板踩到底。如果緊急剎車能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車并線，要領(lǐng)是在剎車踏板踩到底的同時打方向，繞開障礙物（此方法限配有ABS的車輛）。

變速箱也是要學習磨合的，等你開一段時間，就會發(fā)現(xiàn)順很多。我的就是，半個月前，突然感覺頓挫少了，換擋順了好多。像是突然開竅了。估計是學習結(jié)束了？或者說是磨合期結(jié)束了？我的4000KM

我是發(fā)現(xiàn)每次遇到堵車輕踩油門前行的時候，有往前一沖一沖的感覺！其他正常行駛的時候沒有這樣的感覺！是我一個人這樣的感覺么？

行駛中你手動換到4檔，后者自動模式下到了4檔異響一直存在。特別是行駛在旁邊有圍墻或者花壇的地方，打開車窗就聽到滋滋或者電鋸切割的聲音。你搜下論壇里面。

一模一樣低速頓挫我也就忍了隨它，高速頓挫太郁悶了，而且9降8、8降7、6降5、5將4、4降3都不會這種情況，就7降6會。你的有解決了嗎？4s店讓我12月份出了新版本程序再去刷了試試。