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3檔降2檔頓挫，求教！？

1 回答
2019-12-02
hambg3mqm

手動檔3檔降2檔頓挫的產(chǎn)生原因及解決方法經(jīng)常有人問到3檔降2檔時候頓挫嚴重這個問題,因為這兩個檔位用的最多,高速檔位頓挫不明顯。產(chǎn)生原因:1.當前換擋速度時的不同檔位對應的轉(zhuǎn)速不同,如3檔開始剎車,剎到時速20的時候,3檔沒換擋前轉(zhuǎn)速已經(jīng)掉落到900,通過踩離合、換擋、抬離合這個過程,轉(zhuǎn)速再掉下去一點,就已經(jīng)在怠速800轉(zhuǎn)了,這個大家好理解吧。2.當車速在20的時候,2檔的對應轉(zhuǎn)速在1400,在3檔降2檔的過程中,轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到了800,而實際當前20車速對應的2檔轉(zhuǎn)速應該在1400,這中間就有大約600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速差,松開離合后,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速硬生生的靠車速給拉上去,這個過程中就產(chǎn)生了頓挫。(以上轉(zhuǎn)速和檔位的對應關系晚上專門進行了測試和記錄,絕對準確)。3.愛麗舍這個變速箱的1,2,3檔齒比差較大,開過這車手動擋的都應該有感覺,有些時候速度特別低的時候,掛1檔和掛2檔都挺別扭。為啥別的品牌的車降檔頓挫小,就是因為各廠家的齒比設計不同。解決方法:1.繼續(xù)減速,減到10左右再換2檔就不頓挫了。這個時候當前轉(zhuǎn)速已經(jīng)掉到怠速了,而10左右的速度在2檔也差不多就是怠

2.0阿特茲4檔換5檔頓挫？

2 回答
2019-12-02
308197238

夠用的，阿特茲采用的是馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，相比自然吸氣的發(fā)動機動力要大一點，而且還能減少耗油量，我覺得比較適合居家或者是上班族開。

請問A3雙離合如何，有沒有頓挫問題？還有什么問題指教一下？

3 回答
2019-12-02
rickeelan

沒事，慢慢加油門，很不錯車，優(yōu)點一般人不會發(fā)到網(wǎng)上，發(fā)到網(wǎng)上的都是有毛病的，大部分還十萬公里無大修的

剛提了2.0的車，踩剎車減速快要停車之前會頓挫一下，正常嗎？

6 回答
2019-12-02
osiris123

也就是說氧傳感器故障有導致發(fā)動機突然失速的可能嗎？這種情況和路況有沒有關系？在坡道和在平地都可能發(fā)生？

我的車加速時斷斷續(xù)續(xù)的頓挫，怎么回事？

1 回答
2019-12-02
太平洋人10

我的車也是，11年現(xiàn)代瑞納

雪鐵龍c3xr，剎車到10邁時，明顯頓挫一下？

1 回答
2019-12-02
豬m

同樣的問題，我去過兩次4s店了，給的解釋是，ABS閥的軟件有問題，但我總感覺是變速箱有問題。你可以試試在20碼以內(nèi)從3檔換到2檔，就會出現(xiàn)這種不正常的頓挫與抖動。我們這邊4s店始終說是ABS閥軟件問題，他們正在與廠家聯(lián)系，出新的軟件來解決，至今無果。去4s店吧，看看他們給你什么解釋，是否與我的相同。麻煩告訴我一下是否相同。出現(xiàn)這種問題的多了，去4s店反應的多了，解決的時間才會越快。

新司機問問老司機，手動擋，升擋，1擋升2擋老是頓挫，？

3 回答
2019-12-02
15309900

1檔起步，最好不要超過3000轉(zhuǎn)，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感

傳說7速雙離合低速頓挫，A4L有嗎？

7 回答
2019-12-02
delindjwyh

除了cvt變速箱以外，其他形式的變速箱低速行駛時都會有頓挫，凡是齒輪結(jié)構(gòu)的變速箱，低速檔位之間齒比差的比較大，所以升降檔時會有較大的轉(zhuǎn)速差，就產(chǎn)生了頓挫。理論上可以解決，比方說低速時提高換檔轉(zhuǎn)速，但這樣一來油耗又高了，或者增加離合器半聯(lián)動的時間，這樣又會造成離合過度磨損和過熱，你說糾不糾結(jié)所以廠家權(quán)衡再三得犧牲一點平順性了

有哪位車主解決了17翼虎變速箱頓挫沖擊問題的，請求分享！？

4 回答
2019-12-02
陶仕

建議更換變速箱油，有錯頓感可以考慮油路和碳管問題，也不要忽視油箱吸氣問題，因為油箱吸氣嚴重的影響了油泵的正常工作，你可以考慮用一樣東西給油箱擋板開一個縫隙跑來看看是不是順暢了，我也有你這些情況，在換了變速箱油之后好一點，后來跑起一樣，（不過還沒有時間去換碳罐），我是采用用一根網(wǎng)線破開用里面的一股細的銅芯線卡在油箱蓋上的檔片上這樣讓油箱有進氣，線的另外一頭捆在油箱蓋上，這樣就沒有你說說的那種情況了，跑起來很順暢。

17款馬3發(fā)動機抖動！換擋頓挫？

2 回答
2019-12-02
dreamlove9

發(fā)動機抖，有很多原因有可能是節(jié)氣門，還有很多，2檔升3檔有可能是變速箱的問題，具體問題得去4S大型修理廠叫大師傅看一下

我的一年多cc的換擋頓挫厲害？

1 回答
2019-12-02
ALLAN-BLIC

下車庫！還是低速跟車！只要到2擋馬上切N掛檔！只要車動著！切回D擋還是保持2擋行駛！這個變速箱很是奇怪！很不喜歡1擋行駛！說白了就是為了避免1.2擋來回摩擦！過熱！挫頓！上下坡建議還是手動模式完成！我的開了1萬多了！表示不知道什么是挫頓！但是我朋友開我車的時候！我坐在副駕駛！低速堵車行駛的時候！那叫一個一挫一頓啊！我覺得和個人駕駛關系還是很大的！假如之前是開手動車的話！那么這個DSG對你來說就不是問題了！原理一樣。

Chr的變速箱CVT會有頓挫，冷熱保護嗎？

1 回答
2019-12-02
鑫之樂

樓主你是不是誤會了冷熱保護？之所以有冷熱保護，恰恰是因為日產(chǎn)CvT鋼帶材料紅硬性有缺陷，所以熱保護。而在冷保護時，變矩器不鎖止拉高轉(zhuǎn)速不予升檔，用增加油耗和降低行車體驗來保證車輛的可靠性。這兩個保護并不是什么高端配置，而是是缺陷補償機制，通俗的講，就是日產(chǎn)CvT的工況極限不夠高，所以自我限制，防止波箱損壞。本身豐田的傳統(tǒng)CvT的工況極限和材料高級度就優(yōu)于日產(chǎn)，而且豐田一貫的留有大余地保證可靠性的輸出設定，防止了工況極限的發(fā)生概率，這也是豐田故障率極低的原因！最后單獨說到CHR身上，更進一步無須冷熱保護，因為，它使用得是scvT，并非豐田傳統(tǒng)的CvT，低扭時是齒輪啟動，實際是AT低速檔的原理，回避了低速時鋼帶的扭距負菏，因此無須冷保護，而在高速區(qū)間，因為豐田鋼帶的專利特殊結(jié)構(gòu)優(yōu)化了咬合漲緊力.和散熱性，再加上材料更好的紅硬性，所以也無須熱保護…………，這個scvt之前日產(chǎn)就有過類似設定，低速齒輪高速轉(zhuǎn)鋼帶，但因為結(jié)構(gòu)設計問題很不成功，頓挫和故障很多，無法解決日產(chǎn)cvT工況極限不足問題，所以無奈之下才一直保留冷熱保護設定，因此造成日產(chǎn)慢又鈍的形象，油耗在日系車里最高。再比方，日產(chǎn)cvT是個老人，需要穿棉衣保暖，而豐田scvt是個小伙孑，穿個背心就夠了………………

低速頓挫是什么問題？

7 回答
2019-12-02
樸素的王

之前看了一篇帖子說要慢慢給油才不頓挫，這一個月開的好累。今天油給多了點試了下，只要不是走走停停，基本感覺不到頓挫了。謝謝了

怠速抖動，怠速行駛頓挫的求助??？

3 回答
2019-12-02
jeff_lee_fit

今天去了4S店，剛進去還沒熄火，我就傻掉了，因為，怠速抖動的現(xiàn)象消失了?。?！竟然能這樣！師傅聽說我的故障情況后，檢查了一下，非要給我換火花塞，4個收費180元。我昨天自己換過火花塞試過的，根本沒有用的，再說，都知道4S店的東西孬，而且死貴，我就不同意換，他們沒辦法，簡單檢查了點火線圈，電腦檢測了一下，說全部正常，讓我再開開吧，我也只好開回家了?；貋淼穆飞?，一直沒有出現(xiàn)故障，最主要的是，老早就出現(xiàn)的左轉(zhuǎn)燈回盤不滅的問題，居然都是因為回趟4S店，就都沒有了，現(xiàn)在啥都正常了。我都暈了。

XC60雙離合頓挫，換離合片效果如何？

4 回答
2019-12-02
東東

沃爾沃XC60雙離合起步時發(fā)抖頓挫感明顯，低速轉(zhuǎn)彎加油或低速爬坡加油抖動現(xiàn)象明顯嚴重。?5、6萬公里---十幾萬公里都會出現(xiàn)該故障。故障原因：變速箱離合器磨損、摩擦系數(shù)降低。解決方案:更換改進離合器摩擦材料。

3年高爾夫二檔換三擋明顯頓挫，為什么？

2 回答
2019-12-02
ljlzy2004

這個貌似是通病，好多高爾夫二檔換三擋都有明顯頓挫，但是磨合期內(nèi)才有，過后后慢慢好轉(zhuǎn)，到是降檔也有頓挫

雙離合的頓挫你們?nèi)痰牧藛幔?/a>

8 回答
2019-12-02
憨豆007

混動和純電也有優(yōu)缺點，一半一半吧，就不跟你說了。其實買車前應該明確自己的用車目標~我泡了2個月的論壇，然后結(jié)合我去試駕后的感受，才最終定的H6，這個過程主要是詳細的了解優(yōu)缺點和車輛是不是符合我的用車預期，當然了，還有重要的一點就是能不能接受它的缺點，比如你說的雙離合匹配差，我真的沒感覺，可能我之前開手動習慣了，頓挫什么的跟手動比已經(jīng)好太多，人機交匯什么的，我還真不喜歡~~其實我更喜歡機械按鍵，盲操的時候更簡單~空間大，底盤高，動力滿足我的需求，油耗我能接受，這些對我來說，就夠了。所以我感覺哥們你還是你買車前功課沒做足啊~

你們的阿特茲有低速頓挫嘛？

2 回答
2019-12-02
山下騰江

是CVT么？。這個應該是CVT的特點，因為CVT是兩個錐形用鋼帶連接著無級變速的，你一松油門，就會以為你要減速。當發(fā)動機在自然狀況下受變速箱阻力的影響減速至低于一定轉(zhuǎn)速情況下，為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，會瞬間加大噴油量，增加輸出扭力，這種電腦調(diào)節(jié)噴油量的過程，就會產(chǎn)生一種頓挫感，這完全是電噴發(fā)動機的特點。扭力的改變造成了車傳動系統(tǒng)結(jié)合的頓挫感。所以這個應該是CVT的問題！當然這個問題不是毛病，是正常的！一般速度到30左右會產(chǎn)生！

408，1.6自豪，換擋頓挫，求指教？

2 回答
2019-12-02
金色凱迪

補充，新車一年，1.6自豪車，二保前有點頓挫不明顯，二保后油耗增加，車速30時，輕踩油門感覺車身前后拉拽。很難受

這個頓挫不是雙離合的鍋，而是......？

8 回答
2019-12-02
順德小馬哥

SAsz分析的我覺得靠譜，與你說的意思相同！哦，你說的是剎到底停住了往后頓那一下啊。這個的確很多車都有的。這車也有。原因我大概知道。那個車評人鄭剛在做評測的時候測過這車急剎之后的剎車盤溫度，前輪比后輪高很多，也就是說前輪的制動力比后輪的大。這個會導致剎車的時候車往前傾，剎停了之后車恢復水平那不就會往后頓一下嘛。我覺得這應該是可以優(yōu)化的，就是在車速度很低的時候調(diào)整制動力，加大后輪制動力減小前輪制動力，讓車保持平穩(wěn)。

頓挫

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