頓挫

正常的！從豐田S-CVT?技術和結構特點來分析一下這種?速頓挫產生?原因。因為從2012年開始豐田使用第三代CVT變速箱技術也就是我現(xiàn)在要說S-CVT技術，這款CVT變速箱特別增加?一項新?功能，就是繞性液壓鎖止功能！通過液力變矩器對CVT變速箱進行繞性鎖止！也就是柔性鎖止，并非像差速器鎖那樣進行硬鎖止！因為CVT變速箱最懼怕?就是鋼帶打滑，一旦鋼帶錐形盤發(fā)生打滑，在巨大?油壓下，必然會造成變速器?損毀，最終?結果就是更換CVT變速箱總成。所以必須是柔性連接，通過液力變矩器進行鎖止或者解鎖功能！供你參考，如滿意請采納！

手動擋換擋頓挫是因為技術不熟練，油門離合配合不好導致的，自動換擋頓挫那就是發(fā)動機變速箱匹配不是很好導致的，沒辦法改變。

導致?lián)Q擋頓挫感主要是由于汽車發(fā)動機轉速以及離合器轉速不是同步引起1、多加注意換擋轉速一般來說，升擋轉速通常是在2000到2500轉間，降擋轉速通常在1500轉左右，而且也是不可比1000轉低，不然會對汽車發(fā)動機以及轉速箱導致太大危害，與此同時易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當換擋到松油門以及踩離合之時，汽車發(fā)動機動力失去之時，轉速下降太快之時，那也是因車速沒下降，因此這時負責傳動離合器片轉速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機轉速以及離合器轉速差距太大了！3、升擋之時可輕踩油門大家知曉發(fā)動機轉速以及離合器片轉速間也是有轉速差，因此可知曉這樣去彌補，可讓汽車在換擋之時，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動事實上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時也會有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時，那可用好離合器半聯(lián)動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！5、汽車自動擋也會有頓挫感事實上自動擋在升降之時，也會有頓挫感狀況，而且出現(xiàn)加速升擋之時。因此在去開AT自動擋車型之時，那也是要溫柔一些！

今天剛提的車，2.5G，開了20幾公里，確實有頓挫，還比較明顯，起步確實肉，變速箱打齒也確實存在，誒，惱火，再開開，看能不能平順點，要是一直這樣我也要投訴了

就是的補油，，我以前就是沒補油所以頓挫厲害，，，補油就好了，，，4檔升5檔轉速掉的厲害800-1100轉，補油到1500就好了。。。。

第一個問題，我的是30速度以上，松油門滑行時車會前竄一下，有點類似車子自動“補油”的感覺，特別不舒服。第二個問題，啟動時前艙里邊也是各種響，我這個更厲害，時不時的（行車、停車、充電）前艙就有嗡~嗡~~砰的聲音，踩著剎車等紅燈的時候能感覺到，跟剎車助力泵的聲音完全不一樣。其他類似ecosport模式亂切換右后側倒車雷達一直響（沒有障礙物，探頭也不臟）掛D檔不自動解鎖手剎（已系安全帶）停車后方向盤回正費勁剎車異響車門關閉費勁這些小問題就不提了忍了吧，下輛車一定要靠譜合資車。

自動變速箱，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您。自動檔和手動檔的區(qū)別在于，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點是：各檔位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖過程，該過程要占用一點時間，哪怕很小一點，該過程進行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。自動檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來應急，比如接聽一個電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況（發(fā)動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒有意識到換檔時機的來臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來了（變速傳動不順暢之故）。只要次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時的路況、轉速、速度和油門深度和發(fā)動機的聲音，并銘記在心、時時總結的話，就會形成對換檔的預感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時，有意識地松一下油門，變速箱就會馬上響應并自動完成換檔，然后再踩下油門就進入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現(xiàn)

不要迷信換油，車1w5開始抖，半個月等油換了以后感覺沒啥了，頓挫啥的一樣存在。平常到那個點稍微重點油門就對了。

①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

1、入冬天氣冷了，這是阿克曼角現(xiàn)象。早晨或者涼車，方向角度偏大時前輪會有“哽哽”的響聲，并有可能伴隨車輛輕微晃動，這都是正?，F(xiàn)象，原因就是阿克曼角度設計，主要是為了高速快速入彎而設計的！加之夏季胎冬天會比較硬，更凸顯了這個現(xiàn)象。在潮濕路面，冰路面，壓實的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會減輕或者消除這種現(xiàn)象！這不是故障，是正常現(xiàn)象，不會影響行車安全。2、入冬天冷后，特別是東北地區(qū)，當車過減速帶或坑包時，會感覺減震處有咯吱咯吱的響聲，這是減震彈簧處的膠墊因天冷變硬導致，天暖會改善或消失，受不了可更換新墊。

我昨天在高速上也碰到了這個問題，2015款，2016提的車，2.0T，昨天在高速上，大約90公里時速，打算超車，一腳油下去，最多只踩了三分一油門，結果就聽到引擎蓋里咔咔響，車子明顯頓挫了兩下，嚇得趕緊松油，但回頭再踩油門又正常了，沒出故障碼。今天去4S，師傅接上電腦，查到一號缸有1秒停止打火缺缸，然后恢復正常。解釋說，前面開的平穩(wěn)，忽然加大油門，電腦誤判是駕駛員誤操作，所以?；鹨粋€缸作保護，然后恢復正常。你們覺得可信么？以前在高速超車就沒出現(xiàn)過這問題啊。

2014款昂克賽拉2.0運動，出廠機油0W-20,新車1萬公里的時候，我用過5w-30,有頓挫感,但那次加的機油我不能保證是正品。后來用了某款0w-20，至今已用了三次，毫無頓挫，加速平穩(wěn)又給力，保持新車感覺。車友的問題大概跟機油有關，質量是一方面，如果加多了，真的很影響動力。2.0機油重力放油，加四升都夠啦，隔夜檢查機油液位都接近上限了(兩個小圓孔之間)。最近我都只加4L,因為熱車時重力放油不可能放干凈。以前的表顯油耗7.2清零,自從只加四升以后,現(xiàn)在表顯油耗6.7。所以根據(jù)我的經驗，我的結論是8萬公里以前用原廠標號，用全合成油，正規(guī)的電商平臺或者汽車保養(yǎng)平臺搞活動的時候全合成有也很便宜。機油千萬不能加多了，靜止的時候保持液位在中位就可以了，不然真的很影響動力。

你自己根本就沒有用5擋40碼的速度在平路上開過這個車！開過你就知道了，車子會因為拖檔抖得你受不了！用5擋40碼的速度上高架橋，很容易憋熄火！

開過手動檔的人都有體會吧，在低速一二檔沒離合器配合直接松油門就會拖拽感，并不是換檔帶來的感覺。況且剛啟動各部位油溫沒熱油稠粘性大更明顯。

低速1換2都會有頓挫感吧，因為12檔齒比落差大一些，油門大一些就會緩解很多，寶馬也一樣，你去寶馬論壇搜索一下，這應該不算問題。

起步抖動問題，其實開過手動擋的老司機都知道原因。起步時，離合接觸點沒找準，此時踩油門必抖。大眾、福特、比亞迪的雙離合其實就是智能手動擋，其傳動和換擋原理跟手動擋一樣。雙離合的離合控制都是有電腦完成，新車離合片沒有磨損，廠家根據(jù)新離合片狀態(tài)設置了離合接觸點參數(shù)。所以大家在試駕新車時，從N掛D，踩油門，車子會很平順的走起。然而，隨著里程增加，離合片磨損逐漸加大，離合接觸點會慢慢變高。開手動檔，人可以主動去適應這個變化，而雙離合的電腦卻沒有人那么聰明。電腦依然用原有參數(shù)去控制已經有磨損的離合片，離合接觸點自然找不準。如果在這個半聯(lián)動階段踩油門，離合打滑導致的抖動是一定的。如果你發(fā)現(xiàn)有起步抖動問題，在沒有雙離合重新自學習時你可以通過掛D檔，松腳剎，待車子自動蠕動后緩慢踩油門就能解決問題。這里還有個小發(fā)現(xiàn)，如果剛掛上D檔就松腳剎，發(fā)現(xiàn)車子要等1-2秒才會蠕動。如果提前幾秒掛上D檔，再松腳剎，車子立即就能蠕動。這里就是比亞迪官方說的掛著D檔，怠速停車，離合片會處于即將半聯(lián)動接觸零界點。建議雙離合車主，當發(fā)現(xiàn)抖動、頓挫比較明顯時，自己做一下雙離合自學習功能，讓電腦重新找準離合接觸點，適應磨損后的離合片，這樣就能從根本上解決上面的問題。

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪里能學習出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感

不要問我有沒有，我的也是2.0,6月出廠的開到現(xiàn)在，其實所有的車在換擋時多多少少會有所謂的“頓挫”，只是有些檔位明顯一點，有些完全感覺不出來，那是正常不過的，根本不用擔心。

這種情況當然還是先離合后剎車來得平順了，三擋及以上，才可以先剎車后離合。本人也是手動的。新手真是不建議買手動檔，還是自動更簡單點。我是因為路況允許，而且極其迷戀手動才買的。手動低速1-2檔當然會頓挫了，剎車和離合器要配合使用，該踩離合的時候離合就得跟上，尤其1-2檔，這個就完全要經過你長時間跟車相處，慢慢去摸索它的脾氣，才能駕輕就熟。另外1-2檔的時候轉速打高一點再換擋，會平順很多。降檔的話要補油，降的檔位越低補的要越多（補到2000轉左右即可），也有助于緩解頓挫，這個比較難練，有時候會忘。10000多公里的時候還總忘呢，現(xiàn)在開20000多了，基本習慣了補油了。