豐田

暖風(fēng)一直開，發(fā)動機減少停機休息，發(fā)揮不了混動優(yōu)勢，開長途一直開暖風(fēng)是合適的，反正發(fā)動機就一直工作。。。市區(qū)沒必要一直暖風(fēng)的

14.8個油的話，看來是車子是不是天天在市區(qū)行駛。每位駕駛員的行駛路段和習(xí)慣都是不一樣的，簡單來講，市區(qū)是擁堵路段油耗肯定是相對高一些，而且夏天開空調(diào)吹冷氣較多，油耗超過10L/100km也是常見；郊區(qū)和高速路段因路況好，時速可達(dá)80km/h所以油耗較低。還有一種情況就是剛做完保養(yǎng)，更換新的機油之后，油耗會有所上升，一般齒輪需要磨合一段時間后就會降下來的。個人駕駛汽車截至目前的最低油耗是夏天開空調(diào)時5.3L/100km，已經(jīng)是極限了。

我也是天津用戶，你們方便告知一下，您是在哪個銷售服務(wù)員買的嗎，還有您這個供應(yīng)商優(yōu)惠，需要給4S店提供什么憑證資料。麻煩了。

如果靜止的時候有響動，可能是天窗附近的部件有松動或者密封件質(zhì)量不過關(guān)。開啟時有響動，是升降的固定器問題。多數(shù)情況下是天窗玻璃膠條與車頂鐵板間摩擦導(dǎo)致的異響，一般通過外部膠條位置噴點表板蠟，或者在膠條位置清潔干凈再加點女士使用的護(hù)手霜即可解決異響問題。另外，有種可能是天窗內(nèi)部飾板間松動異響，這種情況需要可以通過加塞無紡布來解決

噴油嘴堵塞往往是兩個地方造成的； 一個是燃燒室的灰分不斷覆蓋導(dǎo)致的積碳堵塞噴油嘴外部； 另一個是油路長期不清潔膠質(zhì)大了水分多了，堵塞了噴油嘴內(nèi)部。 由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時會造成噴油嘴的孔徑阻塞或出現(xiàn)滴漏，燃油不清潔會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重針閥卡滯后，燃油不能定時定量和迅速地噴入燃燒室，就會出現(xiàn)底油和射油現(xiàn)象。此時霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴燃燒時間延長，局部高溫會使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。噴油嘴堵塞用PNF原液類燃油添加劑清潔4次，分解疏通噴油嘴的膠狀物和積碳，多行駛排出就可以了

已經(jīng)蹭掉漆了，只有重新噴漆！可以報保險，或者自己找修車廠修，200左右就可以！不會吧投訴他吧申請從新定損這么嚴(yán)重居然不配樓主去吧你這個達(dá)到索賠要求了我就是買的307，目前還沒發(fā)現(xiàn)什么問題，可是我聽其他的司機說，307有點耗油，目前我的市區(qū)油耗是9.5，但是說這個車在高速上很穩(wěn)，可能給車的重量有關(guān)吧，我也覺得在高速上開車很穩(wěn)的，你多看看，多比較比較吧，希望你買到如愿的車。標(biāo)致汽車是非常不錯的。品質(zhì)保證，安全性和操控性都很好。喇叭在方向盤上哈，不懂不要亂說膠套都是用來防塵、防水的；破損后不管他，水進(jìn)去了就會銹蝕、塵土進(jìn)去了就會加劇磨耗；建議盡早解決。吹風(fēng)機吹熱再接下來，或者涂上洗潔精再用保鮮膜傅10分鐘就很容易拿下來了

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準(zhǔn)，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

提車檢查必備注意事項基本就那么幾個方面，沒經(jīng)驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細(xì)查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當(dāng)索賠，嚴(yán)重的可以要求退車的。第二個就是檢查發(fā)動機和變速箱有無漏油狀況，查看發(fā)動機艙內(nèi)零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發(fā)票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進(jìn)行熟悉，查看內(nèi)飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點，避免刮蹭。

首先對照車輛合格證書，車駕號，動力號碼，出廠日期等一一校對。對車輛外觀檢查環(huán)車檢查，有無油漆刮損，碰撞。然后可以讓服務(wù)人員開車直接上提升機，同時檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。自己如果內(nèi)行就自已起動發(fā)動機，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個懂車朋友一起去共同檢查。檢查各電動設(shè)備。電動窗，電動后視鏡，天窗等。儀表板上各種儀表應(yīng)齊全有效，象形圖案能準(zhǔn)確理解，易于識別。座椅表面應(yīng)清潔完好，無破損、劃傷。座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常準(zhǔn)確隨車工具是否齊全等等

豐田也送2次，不是一次是免費車況檢查，不換東西的，一次是免費保養(yǎng)，看保養(yǎng)手冊，上面寫的很清楚，豐田分2次，提車后的3個月或者5000公里首次檢查，只是檢查車況不換機油機濾，提車后的半年或者1萬公里首次保養(yǎng)，檢查車況并且更換機油機濾，時間和里程哪個先到為準(zhǔn)，2次都免費的，千萬別把首檢和首保概念混淆了，去做首檢和首保前最好先給4S店打個預(yù)約電話，節(jié)省排隊等待的事情，去了直接做，首檢和首保只做免費項目，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目，滿意請采納，謝謝！

正常情況下輪胎一般的壽命是三年或者8萬公里，當(dāng)然也要看輪胎的情況而定，如果到了這個時候輪胎的花紋沒有磨損太厲害，而且沒有鼓包的話可以適當(dāng)?shù)难娱L一段時間，不過最多也就是四年左右就應(yīng)該更換了，畢竟橡膠會老化。

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習(xí)慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標(biāo)號，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標(biāo)號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標(biāo)號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，燃油的標(biāo)號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標(biāo)號越大，抗爆震性能越好。發(fā)動機使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動機，建議加95號燃油，

大師，我的卡羅拉行駛60邁左右有節(jié)奏性嗡嗡嗡嗡的響聲，速度加快嗡聲越頻繁，路況好坐后排嗡嗡聲音非常明顯，這是什么原因？這會不會是軸承的問題？

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

車標(biāo)一般上面都是鍍鉻。鍍鉻裝飾上的霉點和銹跡是由于附著了霉腐微生物，或者長期受潮而形成的。我們目前生活的環(huán)境空氣質(zhì)量比較差，酸雨酸霧天氣也非常頻繁，受潮之后就會對鍍鉻材料形成腐蝕作用。下面幾種除銹的方法：用毛巾沾上相應(yīng)的材料進(jìn)行擦拭，這方式簡單便捷，隨時隨地都可以開展這項“工作”。如擦銅膏和化油器清洗劑等，都有一定的腐蝕性，在開始操作之前還是戴一雙手套比較好。一、牙膏牙膏的效果雖然明顯，但是面對星星點點的頑固銹跡也是一籌莫展。二、潔廁靈潔廁靈擦拭的時候所花費的力氣比牙膏要小的多，實際效果還不錯，鍍鉻亮條基本上恢復(fù)了亮度三、WD-40萬能防銹劑WD-40防銹劑它對金屬有極強的表面親和力和滲透性，能滲透到金屬毛細(xì)孔內(nèi)部100%排除水分及濕氣，形成極薄的致密保護(hù)膜，以隔絕濕氣和空氣，有效解決金屬“由內(nèi)而外”的生銹問題。也許它最大的作用是“防銹”，而不是我們這一次所需要的“除銹”。所以使用之后會發(fā)現(xiàn)車身亮條許多痕跡并沒有清除。四、化油器清洗劑化油器清洗劑去除油漬、膠漬等頑固污漬，都可以先用它去除。但需要注意的問題它的腐蝕性較強，對汽車漆面也有一定的影響，所以在操作的時候一定不要噴到車漆上了。由于化油器清洗器不是很粘稠，在鍍鉻亮條上掛不住，所以需要噴好幾次，但是效果還是不明顯，銹跡去除的也不明顯五、擦銅膏擦銅膏對絕大部分金屬材料上的銹跡有非常好的清除效果。以上五中除銹產(chǎn)品除了牙膏之外，基本都具有一定的酸性或者堿性，時間長了會導(dǎo)致鍍鉻甚至?xí)撀洹５莾r格相對來說比較便宜，但是都會腐蝕亮條，時間長了鍍鉻層也就失去原來的锃亮的。如有幫助，采納一下

對對，提醒下車友，還沒有裝胎壓的，建議去裝的時候，不管選哪家店，花點時間看著他們裝，一定要看著他們給你做動平衡哦，動平衡標(biāo)準(zhǔn)好像要到5以下。裝胎壓很快的，不會花你很多時間的，不盯著估計很多就不給你做了。

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

資金充足的話我推薦等待榮放，首先新車作為一款緊湊級SUV，其長寬高為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，空間上的表現(xiàn)是十分不錯的。新車的外觀對比現(xiàn)款車型有了細(xì)節(jié)上的吊證和升級，尤其是兩邊的LED大燈更加的飽滿，側(cè)面部分也是十分的運動，根據(jù)車型的不同提供不同樣式的車輪轂，尾部部分比較的飽滿，分體式的尾燈更加的耐看，扎實的后保險車杠部分更加的扎實。內(nèi)飾部分還算的上中規(guī)中矩，整體上的設(shè)計使用了大面積的黑色搭配上多處銀色鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，還算的上時尚前衛(wèi)，懸浮式的中控屏十分的立體，經(jīng)典的三幅式多功能方向盤以及液晶儀表盤同樣是有配備的。

雖然在新能源汽車領(lǐng)域有著多種多樣的動力電池類型，而固態(tài)電池憑借著獨特的優(yōu)勢成為了很多車企關(guān)注的重點，而有消息稱固態(tài)電池已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)水平，并且將會在2020年投產(chǎn)，其實這個消息并不是太準(zhǔn)確。在前不久的東京車展開幕前夕豐田首席技術(shù)官透露，豐田將在2020年奧運會期間推出一款固態(tài)電池汽車，以展示其電池技術(shù)實力。但是也明確表示了固態(tài)電池技術(shù)要等到下個十年中期（2025年）才能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。這也意味著固態(tài)電池并不會像其他人認(rèn)為的會這么早出現(xiàn)在我們的日常生活當(dāng)中。雖然豐田的公告讓我們覺得固態(tài)電池的研發(fā)有了很大的進(jìn)展，但是我們也要清晰的認(rèn)識到，對于固態(tài)電池，其實想要大規(guī)模量產(chǎn)還是十分不容易的。由于固態(tài)電池的內(nèi)部特性，所以無法進(jìn)行快充，所以想要作為汽車的動力電池應(yīng)用，恐怕還是需要尋找到更有效的解決方法。而且由于固態(tài)電池的生產(chǎn)制造成本十分高，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示液態(tài)鋰電池的成本大約在200-300美元/千瓦時，所以如果使用現(xiàn)有技術(shù)制造足以為智能手機供電的固態(tài)電池，其成本會達(dá)到1.5萬美元，而如果制造出能夠滿足汽車動力需求使用的固態(tài)電池成本更是達(dá)到令人咋舌的9000萬美元，這樣的巨大成本花費對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是完全不能夠接受的。所以如果豐田不能夠完全解決固態(tài)電池的種種不足，想要在未來成功量產(chǎn)商業(yè)化固態(tài)電池恐怕是不太可能會實現(xiàn)的，但是我們也相信既然一項技術(shù)的提出，只要各家車企加大對于固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和投入，那么遲早有一天我們將會看到固態(tài)電池的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，所以還是讓我們拭目以待吧。