2018成都車展終極前瞻 重磅的新車全在此

新車看點：即將迎來國內(nèi)首發(fā)，一直不肯國產(chǎn)的雷克薩斯也要降低門檻了。

　　雷克薩斯UX將于8月31日開幕的成都車展國內(nèi)首發(fā)。新車早在2018日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，是雷克薩斯首款基于GA-C平臺打造的車型，定位豪華入門級SUV，未來競爭對手為奔馳GLA、奧迪Q2、寶馬X2等車型。

　　雷克薩斯UX沿用了概念車設計元素，前臉家族式紡錘形進氣格柵搭配非對稱式菱形頭燈組，內(nèi)嵌貫穿式的7型裝飾條，格柵中央的車標在黑得發(fā)亮的中網(wǎng)內(nèi)。

　　從側面來看，雷克薩斯UX側面線條修長，鋒利兼翹尾的腰線勾勒出極富有力量感的車身。新車的車身尺寸長度為4496mm。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應懸架系統(tǒng)以及18英寸輪圈。

　　雷克薩斯UX紅黑雙色搭配的運動專屬風格想必會吸引不少年輕女生的目光。單圓式液晶儀表盤并配備了方向盤撥片換擋。此外，中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式中控屏。當然，新車配有一鍵啟動、分區(qū)自動空調(diào)、TouchPad手寫板等實用配置。

　　動力方面，雷克薩斯UX200車型將搭載最新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L直列四缸發(fā)動機，最大熱效率達41%，最大功率125kW（170PS），傳動系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。

新車看點：寶馬X2的銷量并不如意，X4能否逆轉(zhuǎn)乾坤？

　　我們從寶馬官方獲悉，全新一代X4將于8月31日開幕的成都車展中上市。新車車身尺寸明顯加大，其中軸距增加53.3mm。自第三代寶馬X3(G01)發(fā)布半年之后，第二代X4(G02)也隨之面世。第一代X4(F26)只有短短四年壽命就迎來了換代，新車已在4月的北京車展亮相。與新一代寶馬X3變成國產(chǎn)不同的是，寶馬X4依舊保持進口銷售。

　　外觀上看，新X4的雙腎格柵尺寸相比現(xiàn)款車型要更寬大，標配LED前大燈組，前保險杠的細節(jié)設計豐富，運用了不同材質(zhì)組合，整體看起來要更加年輕運動一些。車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，牌照框的下移增強了車尾的運動屬性，愈發(fā)接近于跑車的設計風格。同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強，預計點亮后會有不錯的效果。

　　全新寶馬X4仍保留了經(jīng)典的轎跑SUV造型，但車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設計優(yōu)化之下，空氣阻力下降了10%。

　　內(nèi)飾方面，新X4保留了新X3的整體設計，并且同樣配備有12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應俱全，同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監(jiān)測、盲點監(jiān)測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

　　動力方面，xDrive30i搭載2.0T發(fā)動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩為350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為6秒。高配車型搭載3.0T直六發(fā)動機，最大功率264kW(360PS)，峰值扭矩495N·m，傳動系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為4.6秒。

新車看點：這種車看車標就足夠了。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不算大，主要是細節(jié)方面的改變使其看起來更加保時捷。新車前包圍中央進氣格柵造型由梯形變成了倒梯形，兩側也相應的增加了進氣格柵，整體層次更為豐富。

　　新車換上了家族式全LED大燈、三段立體燈帶式尾燈、以及四點式剎車燈等保時捷家族化的設計元素，再次進行了融合，而兩側LED轉(zhuǎn)向燈也采用了更細的光帶。帶有新型燈腔設計的PDLS智能全LED大燈則是選裝項。

　　同時，新款 Macan 的尾部跟隨近年保時捷的設計理念，采用貫通式尾燈。車尾的 PORSCHE 車標也被包含在尾燈組內(nèi)部。新車增了2種輪圈款式，并提供了更大尺寸的21英寸輪圈供車主選擇。在顏色上，車身外觀新增了包括邁阿密藍、綠色在內(nèi)等4種顏色，同時還有2款全新配色內(nèi)飾供消費者選擇。

　　內(nèi)飾上整體布局沒大的變化，但儀表臺經(jīng)過全新設計之后，整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的11英寸可觸摸高清顯示屏。廠方還表示，這將成為全系標配。

　　新款Macan通過首次標配Connect Plus，可以實現(xiàn)全面互聯(lián)，帶有車內(nèi)Wi-Fi熱點、支持包括Voice Pilot智能語音控制與標配的帶實時路況信息的在線導航系統(tǒng)。 選裝指南針功能之后，通過保時捷越野助手（Offroad Precision）應用程序，可對用戶的越野駕駛進行記錄與分析。

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門級的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動力沒改變，但保時捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時捷車型發(fā)聲也不至于太孱弱。

　　新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。

　　新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

新車看點：沃爾沃新一代60系列的第二款車型

　　沃爾沃新一代60系列的第二款車型——全新沃爾沃V60在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)。據(jù)官方消息，新車將馬上在2018年8月底的成都車展才在國內(nèi)推出。全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可擴展的平臺架構打造。沃爾沃新設計語言中標志性的“雷神之錘”式前大燈組和“維京之斧”式尾燈依舊出現(xiàn)在V60上。

　　新V60看上去就像是V90縮小版。尤其從側面來看，二者的區(qū)別幾乎僅在于車身尺寸、后門車窗以及D柱設計。細節(jié)方面，新車相比現(xiàn)款V60在車窗上邊緣及下邊緣處的線條更加平緩，并且后排車窗的縱向高度也有所加高，預計會帶來更好的視野。

　　V60的內(nèi)飾與同是60系列的XC60如出一轍，同樣基于北歐簡約和諧理念。中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調(diào)控制則整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)。三輻式多功能方向盤后是全液晶儀表盤。此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。

　　配置方面，新車將配備Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)可在不超過130公里/小時時速時，在具備清晰車道線標識的道路上協(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向、加速和制動）、帶自動剎車技術的City Safety城市安全系統(tǒng)（能識別行人、自行車和大型動物的主動安全系統(tǒng)，可有效協(xié)助駕駛員預防碰撞發(fā)生）、路面偏離預防、對向車輛智能避讓以及Sensus智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置。

　　新一代V60全系搭載2.0T四缸引擎，提供三款動力可選，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。其中T6單增壓AWD車型最大功率為186kW(253PS)；T6雙增壓AWD最大功率為228kW(310PS)；T8雙增壓AWD車型最大功率為223kW(303PS)。

　　同時，新車還將提供T6 AWD plug-in hybrid插電式混動版本可選。此外，T6雙增壓AWD和T8雙增壓AWD兩款車型未來將不進口于國內(nèi)。