年末了 你出手么？2003年主要國產(chǎn)轎車降價

　　廠商 　　上海大眾公關(guān)部經(jīng)理陸軍 　　今年上海大眾推出的幾款新車型，如ＧOL、三廂POLO的市場反映較預(yù)期低，主要是市場的認(rèn)同感不強(qiáng)，以及用戶對產(chǎn)品的了解不夠，宣傳不夠等。今年車市降價戰(zhàn)愈演愈烈，上海大眾為了順應(yīng)市場，也采取了降價手段，像桑塔納、POLO、ＧOL等車型，但具體的降價效果就要由市場來決定了。但我們認(rèn)為，降價只能算是短期行為。 　　金杯通用汽車有限公司公共關(guān)系部王宇飛 　　自11月7日的成都車展，金杯通用開始宣布雪佛蘭開拓者系列SUV進(jìn)行大幅度價格調(diào)整，調(diào)價車的調(diào)價幅度最高達(dá)到6萬元。此次價格調(diào)整主要是為了提高產(chǎn)品的性價比?從而讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會感受純正SUV。自價格調(diào)整消息公布之后，市場反應(yīng)非常好。到11月20日，3.0L產(chǎn)品零售已經(jīng)比上月總量超出25.7％，日銷售率增長了94.7％。今后，金杯通用仍會根據(jù)市場的變化推出適銷對路的產(chǎn)品。 　　東南汽車公關(guān)部何靖 　　2003年是汽車銷售最為火爆的一年，也是汽車工業(yè)發(fā)展最快的一年。而且，隨著汽車走進(jìn)大眾消費(fèi)的目光，國內(nèi)汽車的需求急劇增長，在國內(nèi)汽車市場旺盛需求的刺激下，我國汽車制造業(yè)和汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)的投資急劇擴(kuò)張。近年來已有數(shù)千億元投資于汽車產(chǎn)業(yè)，全國已有23個省市生產(chǎn)轎車，世界汽車巨頭也都瞄準(zhǔn)了中國汽車市場，所以競爭的激烈必然會導(dǎo)致價格的波動。另外，現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本、關(guān)稅、車價，都明顯比國外高出許多，但隨著競爭的加劇，價格回歸正常的過程會不斷進(jìn)行下去，直到降到世界的平均水平。其實(shí)作為我們生產(chǎn)廠商來講，只要成本降下來，有降價的空間，我們也希望給消費(fèi)者提供高性價比的產(chǎn)品。 　　目前，中國各大汽車廠家紛紛通過推出新車型或采取降價措施來搶占市場，競爭十分激烈，但我們一直認(rèn)為，只要產(chǎn)品好、服務(wù)好就一定能夠贏得消費(fèi)者的信賴，所以經(jīng)過我們的努力和廣大消費(fèi)者的厚愛，東南汽車的銷量依然持走高之勢。截止到10月底，東南汽車在全國的銷量即將突破70000臺，已達(dá)成今年目標(biāo)的80％以上，而且隨著汽車銷售旺季的來臨，東南的銷售也正在迅速成長，所以我們今年一定能夠達(dá)成較好的成績。 　　專家 　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠 　　今年汽車降價頻繁，國產(chǎn)車以整體價位在10萬元左右的車型較多，像不少10萬元以上的車型都降到了10萬元以下。隨著國內(nèi)消費(fèi)能力的提高，進(jìn)口車需求增長非�？欤�進(jìn)口車整年價格居高不下，但近期有一定的降幅，主要在于許可證價格的下降，其次高檔車國產(chǎn)化的出現(xiàn)對相應(yīng)進(jìn)口車型也有替代作用。 　　對于現(xiàn)在的汽車行業(yè)來說，降價利大于弊，因?yàn)槭袌龀跗冢�都會面臨無序和不穩(wěn)定的狀態(tài)，而價格戰(zhàn)有利于利用競爭進(jìn)行市場的優(yōu)勝劣汰，讓市場向著更健康的方向發(fā)展。 　　中聯(lián)汽車交易市場策劃部經(jīng)理?xiàng)铌? 　　今年降價引發(fā)的連鎖反應(yīng)強(qiáng)，幾乎囊括了所有的汽車品牌，而且間隔時間短，降幅較大。應(yīng)該說，降價有一定的效果，刺激了消費(fèi)者購買，但因?yàn)榻祪r車型太多，這種效果都不會持續(xù)太久。還有相當(dāng)一部分有經(jīng)濟(jì)能力的人持觀望態(tài)度。 　　從近期看，降價的效果最直接，但影響力不一定最大，隨著市場的日趨成熟，今后品牌效應(yīng)對市場的影響力將最大。 　　上海智策車業(yè)咨詢有限公司總經(jīng)理鐘師 　　降價造成新車的市場壽命縮短，一方面由于某些價位車型供大于求，造成積壓，使廠家必須采取手段清理庫存；另外，有的產(chǎn)品自身很好，但廠家不會做營銷，與消費(fèi)者之間缺乏溝通，沒有樹立起應(yīng)有的品牌效應(yīng)，一旦產(chǎn)品受到競爭威脅，只能簡單地采取降價手段。也有一些車型為了爭取或保住市場份額，必須要采取降價手段，因?yàn)榈蛢r的確能吸引更多的客戶。 　　明年車市還會降價，微型車已經(jīng)沒有太大的降價空間，8～10萬元的經(jīng)濟(jì)型車除非一些廠家加大產(chǎn)量，使得成本下降，否則也不可能再有大幅降價的空間。 　　現(xiàn)在的價格戰(zhàn)是好事，原先的平衡局面是因?yàn)楦偁幧傩纬尚袠I(yè)壟斷，現(xiàn)在則要利用價格競爭初步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，讓市場向更健康的方向發(fā)展。 　　北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光 　　即使現(xiàn)在降價這么頻繁，但中國的價格不會完全與國際接軌，因?yàn)楦鶕?jù)國內(nèi)的生產(chǎn)能力，相當(dāng)一部分車型的配件還需進(jìn)口，還有其他的購車費(fèi)等因素的影響。 　　現(xiàn)在一些廠家為了銷售庫存而降低了產(chǎn)量，這個舉動意味著整體行業(yè)增速放緩。今年一季度轎車的增速為127％，現(xiàn)在已經(jīng)下降為82.77％。但是這個數(shù)量的下降并不意味著整體市場已經(jīng)飽和，因?yàn)橐恍┸囆腿杂邢喈?dāng)大的需求。