關(guān)注汽車終身價(jià)值 汽車消費(fèi)要理性再理性

　　其次，價(jià)格才是價(jià)值的體現(xiàn),  同時(shí)我們僅把新車的第一次購買時(shí)的價(jià)格作為衡量汽車價(jià)值的首要或第一標(biāo)準(zhǔn)是完全不準(zhǔn)確的，要從消費(fèi)的角度去樹立另一個(gè)概念，即汽車產(chǎn)品的終身價(jià)值。

    根據(jù)目前整車消費(fèi)環(huán)境，一款車的生命周期里，使用成本大約為初次購買價(jià)格的200%，低價(jià)車型甚至高達(dá)300%。對(duì)于某一品牌的一款車型而言，從購買這輛車到最后淘汰掉這輛車的整個(gè)時(shí)間段內(nèi)所要支付的所有費(fèi)用之和（要減去賣掉舊車收回的費(fèi)用，即二手車殘值），我們不妨把它叫做這輛車的“終身消費(fèi)”，這個(gè)終身消費(fèi)的大小才是我們通常所說的能最終體現(xiàn)汽車價(jià)值的“汽車價(jià)格”，這個(gè)汽車價(jià)格是可以大概計(jì)算出來的，主要包括新車購買時(shí)的費(fèi)用、初次購買時(shí)的有關(guān)稅費(fèi)及手續(xù)費(fèi)、使用周期內(nèi)的油費(fèi)、使用周期的所有保養(yǎng)及修理費(fèi)、使用周期的所有養(yǎng)路及保險(xiǎn)費(fèi)、停車及過路橋費(fèi)等，當(dāng)然這里面肯定要減去若汽車沒有報(bào)廢賣掉舊車的費(fèi)用。只要這個(gè)汽車使用周期是相同的，我們便可以從理論上得到不同品牌某一型號(hào)汽車的“終身消費(fèi)”，也就是我們平時(shí)所指的養(yǎng)車費(fèi)用。一般來說，如果初次購置價(jià)格為10萬元，則“終身消費(fèi)”則大約為20～30萬元。這20～30萬元中，其中燃油成本隨著油價(jià)的上漲大約占40%，維修保養(yǎng)費(fèi)用隨著競(jìng)爭(zhēng)則會(huì)維持在30％左右，停車、保險(xiǎn)以及違章罰款等大約占余下30%。從以上分析我們可以看出，其實(shí)消費(fèi)者在作購買決定時(shí)，需要了解的東西太多了，而這些都是一個(gè)初次購買者一般不容易了解的東西，如二手車殘值、使用周期內(nèi)的費(fèi)用是所有的新車出售者所不能告訴你的。像保養(yǎng)費(fèi)用及頻率、維修費(fèi)用及其方便性、油費(fèi)及油價(jià)的上漲、二手車殘值等是貫穿全整個(gè)使用過程的，既與日常使用息息相關(guān)，同時(shí)又與汽車產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)的。比如使用費(fèi)用中的油耗，一方面與駕駛習(xí)慣有關(guān)系，一方面又與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有關(guān)，一般來講，大排量的車型肯定要比小排量的要耗油，SUV車型肯定要比轎車要耗油，但由于制造質(zhì)量和匹配的不同，同一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、整車各系統(tǒng)匹配較好的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是要省油的。在油價(jià)日益上漲得讓人心慌的時(shí)代和中國倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)的今天，油耗恐怕是消費(fèi)者購車時(shí)考慮得最多的一個(gè)問題，這也是最近小排量的汽車和柴油轎車比較受消費(fèi)者歡迎的一個(gè)主要原因。除了油耗之外，正常的維修保養(yǎng)的方便性和費(fèi)用也是我們必須重視的一個(gè)方面，方便性主要是指維修網(wǎng)點(diǎn)的是否足夠多、布局是否合理，而維修保養(yǎng)費(fèi)用主要包括維修保養(yǎng)間隔里程及其費(fèi)用，試想在單價(jià)一樣的前提下，保養(yǎng)間隔里程是1萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用肯定要比間隔里程是5 000公里的費(fèi)用要低得多。當(dāng)然也還有零配件價(jià)格的問題，但總的看來，目前主流汽車品牌在常用的易損件的價(jià)格上基本相差不是很大，因?yàn)槭酆蠓⻊?wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈了。

     另外，還有一種成本我們必須引起重視，那就是因?yàn)檐囕v經(jīng)常性保養(yǎng)、維護(hù)、修理而需要的時(shí)間成本，這是與車輛的質(zhì)量密不可分的。

    一輛質(zhì)量很好的車作為家用，如果使用正常的話，在前3年甚至前5年之內(nèi)，基本只需要按期進(jìn)行保養(yǎng)就可以了，不會(huì)因?yàn)榻?jīng)常性的小故障而三番五次去修理廠�，F(xiàn)在，隨著生活節(jié)奏的加快，我們?cè)絹碓接X得時(shí)間的重要，也越來越認(rèn)識(shí)到了時(shí)間也是一種成本，過多地因?yàn)檐囕v質(zhì)量原因去修車而耽誤時(shí)間，這本身就是在增加車輛的使用成本。記者的一位朋友，以前開的是一輛基本沒有品牌知名度的轎車，幾乎三天兩頭要去修理廠，而且還時(shí)不時(shí)的被“拋”在路上，心中實(shí)在煩透了，現(xiàn)在開上了一輛20萬元左右的中級(jí)車（德國車），問其兩者之間的感受，就說只有兩個(gè)字——加油，言外之意就是目前只管加油，除了正常的保養(yǎng)維護(hù)外不用經(jīng)常去修理廠了，應(yīng)該說他的時(shí)間成本就大大降低了。事實(shí)上，如果細(xì)細(xì)算帳的話，按照目前國內(nèi)整車品牌特約維修站維修保養(yǎng)的效率，車主為一次正常的維修保養(yǎng)花費(fèi)的時(shí)間至少是4個(gè)小時(shí)，而非正常的維修，等待時(shí)間則會(huì)成倍甚至成10倍的增加。為一次莫名其妙的故障而進(jìn)行反復(fù)檢查、等待配件，車主為此忍受1周沒車可用是很正常的�？梢韵胂�，這1周，車主的生活將變成何種狀況。所以，可以肯定地說，隨著人們生活節(jié)奏的進(jìn)一步加快，人們對(duì)時(shí)間的成本的關(guān)注度會(huì)越來越高。

　　最后，影響汽車終身價(jià)值的還有二手車殘值

    就是準(zhǔn)備換車時(shí)，如果被淘汰的舊車按國家規(guī)定還沒有報(bào)廢的話，那它在二手車市場(chǎng)還能出售。在歐洲成熟汽車市場(chǎng)上，按照整車殘值的經(jīng)驗(yàn)值，3年車齡的整車殘值大約為初次購置價(jià)格的30%，國內(nèi)市場(chǎng)目前來看，二手車價(jià)格還是偏高，同樣3年車齡的整車殘值可達(dá)到初次購置價(jià)格的60％。但不同品牌的車型，殘值卻有較大不同，它取決于在二手車市場(chǎng)上對(duì)某一品牌的認(rèn)可，在一定程度上也反映了車輛的質(zhì)量的好壞、技術(shù)含量的高低。據(jù)二手車市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士介紹，一般來講，德國車在二手車市場(chǎng)的價(jià)格要高于相同使用年頭或情況下的其他品牌車系，這與德國人崇尚將最好的技術(shù)用在車上有關(guān)。在購車時(shí)說質(zhì)量、技術(shù)過剩消費(fèi)者不一定相信，因?yàn)樗麄兡菚r(shí)最關(guān)心的是價(jià)格，等到二手車交易時(shí)，這時(shí)質(zhì)量、技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，真是“是金子永遠(yuǎn)都閃光”！

　　所以，我們判斷一個(gè)汽車產(chǎn)品的價(jià)值時(shí)，更應(yīng)該站在汽車終身價(jià)值來思考，更多地關(guān)注汽車生產(chǎn)商的制造理念中更注重的是什么，只有注重汽車終身價(jià)值的產(chǎn)品才是最有生命力的產(chǎn)品，而不僅僅是關(guān)注新車價(jià)格。