質(zhì)量

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，在汽車的剎車系統(tǒng)中是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。作為汽車重要的零部件，剎車片哪個品牌好呢？一、德國—博世安全、經(jīng)濟(jì)實用博世安全型剎車片符合TS16949 和 GB5763質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提供安全有效制動，適合中低檔車型。采用低金屬和陶瓷材料，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，高度舒適，低噪音和磨屑少?；緡a(chǎn)車與進(jìn)口車都有裝配博世的制動系統(tǒng)，名氣毋庸置疑，不過近年來國內(nèi)代工也很多，性價比與許多國產(chǎn)品牌比起來不高。另外，還要看裝在什么車款上使用，有些博世高端的系列，一般車是不需要選購的。優(yōu)點：1、高性價比2、先進(jìn)的大顆粒配方3、摩擦系數(shù)高，而且穩(wěn)定，即使在高速或緊急制動時也確保您的剎車安全4、低噪音5、踩踏舒適，回應(yīng)靈敏6、磨屑少，清潔干凈7、無石棉半金屬配方，健康環(huán)保8、符合TS16949標(biāo)準(zhǔn)二、德國—泰明頓泰明頓摩擦材料集團(tuán)是歐洲第一、全球領(lǐng)先的摩擦材料專業(yè)廠商，總部位于德國勒沃庫森市，在全球10個國家設(shè)有15個生產(chǎn)工廠。泰明頓集團(tuán)原廠配套的客戶包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用、福特及豐田等著名車廠，集團(tuán)在售后市場采用TEXTAR，MINTEX，以滿足全球不同地域市場的需求。泰明頓是所有主要汽車和制動器制造商的合作伙伴，包括汽車制造商奧迪、Ashton Martin、寶馬、戴姆勒－克萊斯勒、法拉利、菲亞特、福特、通用汽車、本田、Jaguar、馬自達(dá)、保時捷、PSA標(biāo)致雪鐵龍、雷諾/尼桑、鈴木、豐田/雷克薩斯和大眾。在商用車領(lǐng)域中， 泰明頓還為BPW、DAF/利蘭、戴姆勒-克萊斯勒、依維柯、MAN、尼奧普蘭、RVI、斯堪尼亞、沃爾沃汽車和大眾提供配套產(chǎn)品。公司在歐洲、美洲和亞洲大陸開設(shè)了15家生產(chǎn)廠，確保為所有主要制動器和汽車制造商就近提供服務(wù)。三、意大利—布雷博Brembo（布雷博）公司是一家來自意大利從事高性能制動器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計、開發(fā)和制造的廠商。它卓越市場表現(xiàn)的開始得益于它在賽車運動中界的優(yōu)良傳統(tǒng)。1975年，法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的制動系統(tǒng)，而從那時開始其他的一些大名鼎鼎的運動車輛品牌——阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷——都開始在它們的跑車上裝備Brembo制動系統(tǒng)。四、美國—菲羅多菲羅多最早創(chuàng)立于英國，1897年制造出世界第一個剎車片，后被美國輝門集團(tuán)收購，主要為奧迪，奔馳，寶馬、勞斯萊斯、雪鐵龍、馬自達(dá)、現(xiàn)代、保時捷、本田、沃爾沃、大眾等提供配套。五、美國—優(yōu)銳優(yōu)銳是屬于霍尼韋爾摩擦材料有限公司旗下的剎車片品牌，主要在德國生產(chǎn)，為奔馳、寶馬、大眾、本田等品牌提供配套產(chǎn)品，目前國內(nèi)的主機(jī)配套客戶有本田、鈴木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產(chǎn)汽車等。六、美國—天合?天合是重慶產(chǎn)，屬于美資，剎車片的摩擦系數(shù)相對比較低材質(zhì)較軟，對剎車盤磨損不大，整體品牌還不錯，為大眾做配套。天合是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，世界十大汽車零部件供應(yīng)商之一。主要汽車產(chǎn)品有轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、商業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、充氣抑制系統(tǒng)、方向盤系統(tǒng)、安全帶系統(tǒng)、電子安全裝置、無線電產(chǎn)品、電子保安裝置、發(fā)動機(jī)部件、強(qiáng)化緊固件及部件、車身控制系統(tǒng)等。七、美國—德科AC德科是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，是美國通用汽車旗下的子公司，成立迄今有80多年歷史，主要提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。美國通用汽車旗下的獨立售后市場業(yè)務(wù)品牌，是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，致力于為全球車主提供高品質(zhì)汽車配件，不僅服務(wù)于通用汽車旗下各個汽車品牌，還服務(wù)于全球其他主流汽車品牌，主要提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。八、中國—金麒麟山東金麒麟股份有限公司是國家重點高新技術(shù)企業(yè)，在中國是同行業(yè)中研發(fā)能力最強(qiáng)、科技領(lǐng)先的汽車零部件出口企業(yè)，其主導(dǎo)產(chǎn)品汽車剎車片有3100多個型號，適用于幾乎全部的轎車、部分商用車，1000多個品種的產(chǎn)品獲得歐盟E-MARK認(rèn)證。九、中國—信義信義自1987年成立以來一直致力于研制生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)安全的剎車片，二十年來，信義剎車片卓越的安全品質(zhì)得到了市場的檢驗，出色的性價比也讓它成為國產(chǎn)剎車片里知名度最高的品牌之一。信義集團(tuán)是一家以剎車片、剎車盤和制動器總成為主導(dǎo)產(chǎn)品的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)、國家汽車零部件出口基地企業(yè)、中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。目前，年產(chǎn)剎車片3000萬套、制動器640萬支、剎車盤500萬件。十、日本—阿基波羅日本最有名的剎車片配套廠家，英文縮寫AK。阿基波羅剎車片產(chǎn)品被用于車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業(yè)車輛和汽動車，在豐田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克薩斯上都可以看到。阿基波羅剎車片在日本機(jī)動車市場占有率達(dá)40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做為日本頂級的剎車片制造廠家。

1、17噸。2、在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉(zhuǎn)”“行政訴訟”的都錯。在選擇題出現(xiàn)“確認(rèn)安全”的都對。出現(xiàn)“不屬于”則錯。在選擇題出現(xiàn)“確認(rèn)安全”的都對。出現(xiàn)“不屬于”則錯。遇到答案中有“扣留該機(jī)動車”這六個字的，都是正確答案。二軸貨車載量的上限規(guī)定就是17噸。1、安全原則：怎么做安全就怎么做，遇到題目中有安全兩個字的判斷題正常都對。2、能讓行的都讓行，能幫助的都幫助，能避讓就避讓，只要不搶、不急都對。選擇題也同樣。3、選擇題中遇到行車速度問的：沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，沒有道路中心線的城市道路最高時速為30，公路則40。沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，只有一條機(jī)動車道的，城市道路50，公路70。4、遇到答案中有“扣留該機(jī)動車”這六個字的，都是正確答案。5、放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。6、判斷題中，遇到緊急情況所有過激行為都錯，比如急踩（用力踏）油門（制動），急轉(zhuǎn)方向。7、搶救傷員一個原則先救人，救人一個原則先止血。8、罰款的問題，答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的，而且通?？吹竭@兩個有一個存在的就是答案。

雪佛蘭樂馳12的質(zhì)量很好，它采用了輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以更有效地提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且有安全性能的提升。它還采用了更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，可提供更多的動力，更有效地滿足駕駛者的需求。另外，它還采用了先進(jìn)的維修系統(tǒng)，可以更好地保證汽車的使用壽命。

新車上市時間不是太長，不太好說質(zhì)量如何，就其做工看，還是不錯的，還是一個老問題，小發(fā)動機(jī)，拉個大大的車身，動力問題還是欠缺的，發(fā)動機(jī)也是長安的新D系列發(fā)動機(jī)，技術(shù)也不錯，上市時間不太長，穩(wěn)定性有待考驗，車子開起來感覺還是不錯，底盤傳動系統(tǒng)噪聲大點，看著最不爽的就是中門還是推拉門，面包車標(biāo)準(zhǔn)配置，郁悶，與該車競爭車型是五菱宏光，發(fā)動機(jī)也是小點，1.2，和1.4的，不過這個發(fā)動機(jī)來自美國通用技術(shù)，動力匹配還算基本滿足要求，關(guān)鍵是這個車子上市有3年多了，雖然有時出些小毛病，但是整體質(zhì)量穩(wěn)定性不錯，市場銷售情況也比較熱火，你可以去店里試試看，比較上市時間比較長了，保有量大，以后維修配件也好找點，便宜點，就如同現(xiàn)在桑塔納，捷達(dá)滿大街都是，維修相當(dāng)方便，具體買那個，你最好都去試試，然后也多問問使用過的人，這樣就認(rèn)識全面些了，個人意見，僅供參考！

可以，質(zhì)量可以。與其他品牌相比，正新輪胎耐磨性更好，更加持久耐用，且安全性較好，十分適合追求經(jīng)濟(jì)實惠的人。同時正新輪胎安裝更輕松和密封性比較好，但缺點就是它的胎噪相對較大，價格中等偏上。正新輪胎在全國各地設(shè)置很多正廠。如果有需要的車主們可以選擇去有正品授權(quán)的輪胎店去購買，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。正新輪胎有多個系列，分別為舒適靜音系列、運動操控系列、均衡系列、冬季冰雪系列。輪胎保養(yǎng)注意事項需要注意爆胎是令每一個車主沮喪的事情，其實車主如果養(yǎng)成定期檢查輪胎的好習(xí)慣就可最大程度地避免爆胎的可能，所以這也是輪胎使用的“八項注意”中的頭等注意事項。定期檢查輪胎，應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎表面是否有開裂、劃傷、鼓包、胎面磨損過度等潛在危險，并隨時調(diào)整、預(yù)防爆胎。除定期檢查輪胎之外，車主還需要養(yǎng)成檢查并維護(hù)正常的胎壓、注意輪胎質(zhì)保期、給輪胎填充氮氣以及車輛在行駛中，切忌碾馬路牙子或?qū)④囕啺胪Ｔ诓黄椒€(wěn)的硬物處等良好的習(xí)慣，這是車主使用和養(yǎng)護(hù)輪胎的另外四大注意事項。

1、正新輪胎質(zhì)量很好很耐磨,就是胎噪大。正新輪胎耐用,但橡膠比較硬,用上三年后輪胎表面容易出現(xiàn)細(xì)小的裂紋。2、正新輪胎價格較貴,市場上350元以下一條很難買到,而象鄧祿普輪胎市場可以買到300元左右一條的。

臺鈴電動車質(zhì)量電動車作為21世紀(jì)最主要的代步工具之一，其質(zhì)量的好壞，不但影響電動車的使用壽命，更是與消費者的生命安全直接聯(lián)系在一起。因此，質(zhì)量是消費者購買電動車最為關(guān)心的事情。 在此，向消費者介紹一下行業(yè)里質(zhì)量較好的臺鈴電動車品牌。 電動車排名是根據(jù)市場多年的反饋，消費者的認(rèn)知度，以及未來的發(fā)展?fàn)顟B(tài)等各種因素來排定的！ 我們將從質(zhì)量、銷量、廣告、發(fā)展?jié)摿?、發(fā)展速度等方面客觀、公正的評估出目前行業(yè)的臺鈴電動車名牌（本文將不與其他名牌比較）。而不是簡單的以銷量來冠以名牌或是品牌的形象，將從一下9個方面來闡述。 1、質(zhì)量：這一塊深圳臺鈴獨占鰲頭，返修率極低。臺鈴是一個比較務(wù)實的企業(yè)，把廣告本打算投放廣告的資金全都用到了生產(chǎn)上，雖然名氣沒有廣告投入多的車企大，稍遜一籌，但質(zhì)量均高出其他品牌不少。2、銷量：臺鈴與業(yè)內(nèi)十大品牌的前四齊頭并進(jìn)，一時之間難分伯仲。這五個品牌占據(jù)全年總銷量的30%左右。他們已經(jīng)用自己的行動證明他們是目前行業(yè)的一流品牌。行業(yè)未來的競爭就看他們的征戰(zhàn)四方了。 3、廣告：有的品牌找來大腕名星做形象代言人，可謂不惜血本，但是效果不佳。臺鈴不請名星代言，不打廣告，憑借一流的品質(zhì)打天下，囗碑甚佳。4、潛力：臺鈴是中國電動車行業(yè)最具發(fā)展?jié)摿﹄妱榆噭?chuàng)新品牌。5、技術(shù)：電動車雖然是以入行門檻低而聞名，但是隨著消費需求不同，科研也變得越來越重要了。臺玲的力矩王電機(jī)都是行業(yè)里電機(jī)技術(shù)的代表者，尤其是臺玲的力矩王動力電機(jī)動力強(qiáng)勁，加速迅猛，山地、平原如履平地。 臺鈴電動車在湖南這塊丘陵、山地占80%以上面積的市場取得獨霸市場的地位，其電機(jī)的動力功不可沒，就是最好的證明。

好，是聯(lián)合研發(fā)的。1、福特新全順短軸低頂柴油發(fā)動機(jī)性能非常不錯了，動力表現(xiàn)的很優(yōu)秀，質(zhì)量很出色，最大功率121馬力，峰值扭矩300?！っ?。2、福特與江鈴汽車聯(lián)手開發(fā)，標(biāo)志著福特進(jìn)入了一個全新的車型細(xì)分領(lǐng)域，共同打造入門級中型SUV。以進(jìn)一步滿足中國從一線至六線城市汽車市場日益細(xì)分的需求。

首先是在技術(shù)層面，網(wǎng)友們說：這兩個品牌在技術(shù)上并沒有什么不同。因為電動車不比汽車，他們都是對已有的零件進(jìn)行組裝，而不同的公司組裝出來電動車的質(zhì)量自然也不同，所帶給用戶的體驗也不同，不過愛瑪和雅迪兩家公司都做得很大，質(zhì)量方面自然都是很好的。其次是銷量上，愛瑪?shù)匿N量應(yīng)該是比亞迪更好的，當(dāng)然雅迪的銷量也很不錯，其實影響銷量的因素有很多，這可能和二者的產(chǎn)品定位有關(guān)。在外觀上，小編無法做過多評價，畢竟每個人的審美不同嘛。最后說到的就是產(chǎn)品的定位了，兩款電動車產(chǎn)品的定位是不同的，雅迪更加注重對于高端電動車的打造，無論是在配置還是做工方面，都要高出愛瑪一些。愛瑪主要是做的低端車型。兩個品牌在定位上的不同，自然價格也會有差別，雅迪的價格在同類型電瓶車中普遍會比愛瑪高些。其實之前提到的銷量問題，最根本的原因還是出在價格上吧。不過小編也認(rèn)為電瓶車僅作為平時短途的代步工具，自然是要考慮它的經(jīng)濟(jì)性了，網(wǎng)友們也說：哪個價格低哪個更受歡迎。

悅動搭載的全新1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)90.4kW/6300rpm，最大扭矩可達(dá)155nm/4500rpm。CVT技術(shù)的應(yīng)用在提高發(fā)動機(jī)動力性的同時，提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放量。這輛車的質(zhì)量很好。北京現(xiàn)代悅動的質(zhì)量不錯。配置方面：1、北京現(xiàn)代定位為緊湊型家用車，是現(xiàn)代伊蘭特平臺打造的車型，上市后得到了非常好的市場銷量和消費者好評。經(jīng)過全新的換代后外觀和裝修都有了升級，價格也是如此2、雖然在外觀上依然是韓系車一貫的高顏值，但我個人覺得非常漂亮。采用了全新的家族性設(shè)計風(fēng)格，大型進(jìn)氣格柵和鍍鉻條裝飾非常有立體感，整體看起來年輕時尚，符合年輕消費者的審美要求。內(nèi)飾方面簡約時尚，中控臺層次分明，采用了目前流行的懸浮式中控臺，整體非常時尚。3、在空間方面非常好。1米78的身高坐在后部，頭和腳的空間都非常大，地板很平，坐三個人也不會擁擠。490升的行李箱空間也比較大，滿足家用沒有問題。但是，后座不支持跌倒，對空間的靈活性有一些影響。

生銹的話在汽車上是一個比較普遍的問題，而且這幾年汽車公司也都看到了這個問題，現(xiàn)在防銹普遍做的都不錯，吉利遠(yuǎn)景X3防銹現(xiàn)在做的挺到位的。而且如果你特別怕生銹可以刷一層防銹圖層，可以有效的避免汽車生銹的問題。希望我的回答能對你有所幫助，望采納。

2017款奧迪Q540TFSI豪華型口碑好。外觀形態(tài)穩(wěn)重，不浮夸。車頭霸氣。日行燈和尾燈造型新穎。車身霸氣，車尾燈好看耐看，車身時尚，奧迪Q5的外觀非常的流暢，特別是尾燈的造型和燈光音響，車身線條時尚，配上時尚的輪轂整體的車身比例協(xié)調(diào)。2.0t的渦輪增壓發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)很好，8at采埃孚變速箱換擋速度快，降檔速度也很快，這輛車子用s檔進(jìn)入駕駛模式的時候動力非常的強(qiáng)悍，操控性也是非常好，手感偏輕。

奧迪q5周年紀(jì)念款質(zhì)量還是很不錯的 在動力方面的表現(xiàn)，這臺奧迪Q5是無可挑剔的，平時在市區(qū)里開車可以說是游刃有余了，想超車就超車，而且在高速上開起來也是非常的有勁，基本上動力都是隨叫隨到的那種。這臺奧迪Q5L的方向盤轉(zhuǎn)向是非常靈活的，而且方向盤的指向性也是非常的精準(zhǔn)，幾乎沒有一點的虛位存在，而且車子開在高速上的時候也不會有那種輕飄飄的感覺，可以說是非常容易就能夠上手了。

綜合考慮一大圈，跑過若干4s店，逛過n個論壇，試駕過致勝2.0t（2.3，200和240）、508、昊銳1.8t等車后，果斷決定致勝。我們目前也糾結(jié)與2.0t與2.3之間，把目前做的作業(yè)給大家公布一下，也和同樣糾結(jié)的朋友一起共同繼續(xù)糾結(jié)，呵呵。我們看的都是豪華型，先說價格（北京的，價格是北京幾家4s店綜合的），2.0t的21.78萬能優(yōu)惠1.1萬左右，2.3的19.48能優(yōu)惠2.3萬左右，2.0t比2.3貴出3.5萬左右。發(fā)動機(jī)馬力什么的就不多說了，2.0t缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是西班牙瓦倫西亞工廠組裝的，變速箱不記得是西班牙還是東歐某國生產(chǎn)的（發(fā)動機(jī)與變速箱產(chǎn)地消息來自某論壇，不確定真實性，但目前確實是進(jìn)口的，重慶2.0t工廠2013年投產(chǎn)），2.3發(fā)動機(jī)和變速箱都是國產(chǎn)的了從配置上來看，2.0t比2.3多了ESP與轉(zhuǎn)向隨動氙燈，自己無法加配，成本上來說，這兩個東西大概加起來1萬左右吧。油耗，也是各個論壇與車主的綜合評價，我們平時用大概北京四環(huán)走的多一點，及偶爾出城耍耍走高速，2.3的百公里油耗應(yīng)該在11.5左右，2.0t的應(yīng)該是9.5左右，2.3的百公里大概比2.0t多2個，如果路況好走的快，這個差距會縮小，因為上高速的話，2.3還是比2.0t稍省油的。而且2.3比2.0t車輕50kg左右，一個苗條xyz的重量。還有就是開車習(xí)慣，lp和我都不會是開車猛的人，柔和點安全點不是壞事，對車也好對人也好也省油，車越快越安全指的是需要加速的時候加的起來，不是什么時候都要快，越快越容易出事，不要迷信自己車技好，你車技再好好的過開F1的庫比卡，那哥們現(xiàn)在應(yīng)該還在醫(yī)院躺著沒有出來吧，就是把普通高速公路當(dāng)賽道的后果

省油質(zhì)量又好又便宜的車型推薦如下：1、現(xiàn)代領(lǐng)動現(xiàn)代這個品牌在美國汽車的一份報告當(dāng)中，基本上長期占據(jù)著汽車質(zhì)量排行榜的前三名，可想而知領(lǐng)動這款車的耐用性了，而且這款車搭載雙離合變速箱，百公里油耗才5.3L，比起同級別的日系車和德系車，價格都要便宜不少，整體來說極具性價比。2、豐田威馳作為豐田最便宜的車型之一，威馳在配置上面并沒有什么耀眼的地方，但是它的耐用性是很好的，基本上開二十年也沒問題。不僅如此，它在耗油的情況上，也是表現(xiàn)相當(dāng)不錯。據(jù)豐田威馳的車主反映，威馳的質(zhì)量很好，幾乎沒有出現(xiàn)大維修，且耗油也是很經(jīng)濟(jì)實惠的。3、日產(chǎn)軒逸日產(chǎn)作為日系車中的一部分，也有著節(jié)能環(huán)保的功能。日產(chǎn)在發(fā)動機(jī)的研制上，也顯得十分成熟。而且它在各個方面的表現(xiàn)上都是不俗的，特別是在耗油下，它的表現(xiàn)一直都是很經(jīng)濟(jì)實惠的，因此也獲得不少消費者的喜愛和青睞。4、豐田卡羅拉很多人都稱豐田卡羅拉是快不壞的汽車，在汽車領(lǐng)域上非常聞名。說起卡羅拉，不少人都會稱贊它成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)。更讓人喜愛的，莫過于它節(jié)省的耗油量，這是許多消費者看中它的原因，因此卡羅拉也是很多人購買汽車的首選。5、大眾捷達(dá)捷達(dá)是大眾旗下一款比較具有權(quán)威的汽車，它一向都是以過硬的品質(zhì)來征服消費者的。自從大眾捷達(dá)的誕生，經(jīng)過總體的改造升級，內(nèi)飾和外觀卻沒有很明顯地變動。而在耗油的方面上，它卻是越做越優(yōu)秀，捷達(dá)車主再也不用擔(dān)心汽油的價格了。

途銳質(zhì)量還是不錯的：1、全新大眾途銳V8TDI是目前功率最大的大眾汽車，這臺4.0升8缸發(fā)動機(jī)的最大功率高達(dá)310kW，最大扭矩為900N·m。它是德國目前最強(qiáng)大的柴油發(fā)動機(jī)之一。百公里加速時間僅為4.9秒；2、新款大眾途銳提供了多項標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括空氣懸架、電動行李廂蓋、“維也納”皮革舒適座椅、防盜報警器、不銹鋼踏板、19英寸“Tirano”合金鋼圈。同時，頂配車型還可以選配標(biāo)準(zhǔn)的“Elegance”設(shè)計套裝和“Atmosphere”套裝；3、此外，大眾途銳V8TDI還提供了包括“夜視”（使用紅外熱成像儀在黑暗中探測人和物）、主動全輪轉(zhuǎn)向（使得途銳變得像緊湊級車型一樣易于操控）等多項主動安全技術(shù)可供選擇。新款大眾途銳V8TDI在德國的起售價為89825歐元（約合69.7萬元人民幣）起。2020款大眾途銳作為豪車車型，內(nèi)部裝飾一改大眾的沉穩(wěn)和中庸，不僅變得非常豪華，同時也變得科技感十足，采用并不多見的半包圍設(shè)計風(fēng)格，操控臺圍繞在駕駛員一側(cè)，除了方便駕駛員的超控，同時這種風(fēng)格看起來也非?？苹?，特別是15寸的中央控制屏幕和12.3寸液晶儀表盤，非常惹眼。帶來的豪華氣息絲毫不比保時捷卡宴、奧迪Q8差。2020款大眾途銳，作為大眾旗下旗艦級豪華型SUV，外觀發(fā)生了極大的變化，從整車氣質(zhì)上來看，增添許多高雅的氣息，并且非常有魅力，橫幅時進(jìn)氣格柵，比以前車型面積更大，亮色鍍鉻金屬條，橫向與左右兩側(cè)的LED大燈，完美融合在一起，除了帶來非常高貴的氣質(zhì)之外，也有非常豪華大氣的既視感。

很好。奔馳glk300屬于一款經(jīng)典老款車型，車身霸氣，且駕駛體驗感極好，視野開闊，動力十足，耗油量少。GLK：G指代硬派的。L表明這是一輛更為豪華舒適的車型。K就是小型的意思。奔馳GLK具有奔馳最新的外觀設(shè)計元素，如果用一個詞來形容的話，就是俊朗。它的外觀看起來較為運動，但是又帶有沉穩(wěn)的商務(wù)氣息。

奇瑞質(zhì)量好。奇瑞在質(zhì)量上更加具有優(yōu)勢。奇瑞用的發(fā)動機(jī)是1.5T或者是1.6T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)總體來說是比其他國產(chǎn)發(fā)動機(jī)要好得多的，并且，奇瑞對自己汽車的質(zhì)量還是很自信的，以至于給出了消費者十年的超長質(zhì)量保證。奇瑞的質(zhì)量優(yōu)勢也不是說說而已，在累積行駛了十萬公里之后，奇瑞的汽車質(zhì)量仍然沒有問題，不像吉利汽車，累計行駛十萬公里以上，就開始出現(xiàn)各種大大小小的故障。奇瑞汽車的質(zhì)量是經(jīng)歷過現(xiàn)實的考驗的，的確比吉利的要好得多，不過奇瑞也不是沒有任何缺點的，奇瑞有的問題就是容易生銹。在買車的時候，如果想長時間使用的話，最好還是選擇奇瑞，奇瑞的優(yōu)點就是整車都是自家生產(chǎn)，值得我們所有人尊敬，哈弗H6銷量雖然好，但是發(fā)動機(jī)用的都是三菱，屬于買零件組裝的車型，這點和奇瑞不能相比，畢竟其他車企可以購買三菱的發(fā)動機(jī)，競爭力方面很容易被超越，現(xiàn)在奇瑞自家生產(chǎn)的都出口到了國外，技術(shù)方面很先進(jìn)。在質(zhì)量方面，奇瑞表現(xiàn)比較好一些，就拿一款艾瑞澤7車型來說，很多開過這款車的人都款贊，因為質(zhì)量過硬，甚至可以媲美一些日系車，平時使用小毛病很少，而且車子跑了十萬公里也沒有出現(xiàn)毛病，可見其質(zhì)量要比吉利更好一些。

對于吉利汽車和奇瑞汽車這兩個國產(chǎn)車品牌在我們國內(nèi)的銷量和口碑都是非常不錯的，現(xiàn)在馬路上隨處可見的都是吉利汽車和奇瑞汽車，至于這兩款車的質(zhì)量我相信大家都是有目共睹的，但是從個人的角度出發(fā)我覺得吉利汽車的質(zhì)量要比奇瑞汽車的質(zhì)量更好一點，而本人對于這兩款國產(chǎn)車的質(zhì)量差別作出如下說明。第1點就是吉利汽車的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)要比奇瑞汽車的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)更為先進(jìn)一點，自從吉利汽車收購了沃爾沃以后，在發(fā)動機(jī)制造技術(shù)術(shù)更為先進(jìn)，無論是奇瑞發(fā)動機(jī)的壓縮比還是熱效率都要低吉利汽車好得多。而且最重要的是吉利汽車的故障率非常低，而對比吉利汽車的發(fā)動機(jī)來說，奇瑞汽車的發(fā)動機(jī)質(zhì)量就沒有吉利汽車好了。第2點我認(rèn)為吉利汽車的質(zhì)量要比奇瑞汽車的好是因為吉利汽車在三大件做工上要比奇瑞汽車好，吉利汽車的三大件比如說變速箱，懸掛系統(tǒng)都要比奇瑞汽車好的多，很多車主就反映奇瑞汽車在駕駛過程當(dāng)中懸掛非常硬，駕乘感受非常不舒適。而吉利汽車是經(jīng)過無數(shù)次的研發(fā)才把懸掛系統(tǒng)設(shè)計的非常好，在駕乘感受這一塊要比奇瑞汽車強(qiáng)很多?？偟膩碚f這兩款國產(chǎn)車型在國內(nèi)的銷售量都是很好的，無論是在外觀顏值上還是在配置上都是很符合我們國內(nèi)消費者的口味，而且我們的國產(chǎn)車發(fā)展速度非常迅猛，國產(chǎn)品牌的影響力也在逐步增大，選擇購買國產(chǎn)車是非常正確明智的選擇。如果讓我選擇的話任何一款品牌我都會選擇，只不過買車因人而異，對于以上的看法只是我個人的觀點，有什么不妥的地方還請多指正多批評。

問題一：哪些國家的車質(zhì)量最好 德系車最好，德國是全世界工業(yè)最好的國家，德系車是世界上安全系數(shù)最高的車。 希望我的答案可以給您帶來一些幫助――小刀 問題二：哪個國家的車比較好? 日本車有經(jīng)濟(jì)、低油耗、設(shè)計平庸的特點，其質(zhì)量可靠，做工精細(xì)。但在安全措施上，其車身在鑄造時用料比較少，鋼板較薄，在發(fā)動機(jī)罩和側(cè)面防撞上可以體現(xiàn)，不過安全系數(shù)不低，整車質(zhì)量較輕。代表車型有：本田雅閣、日產(chǎn)頤達(dá)、騏達(dá)、豐田花冠等。 德國車質(zhì)量有保證，安全措施好、可靠，車身較日、韓車重，做工精細(xì)，也是名車輩出的國家。像大眾、寶馬、奔馳等的全系列車型。 瑞典車的安全配備是他們引以為豪的，代表車型有VOLVO（沃爾沃）。 韓國的汽車工業(yè)基本上與中國同時起步，但很快趕超，其價格的優(yōu)勢和配置的齊全可以與日本車有的一拼，油耗低、性價比高，但做工較粗糙，不過現(xiàn)在也改進(jìn)許多。代表有：現(xiàn)代、起亞大宇等。 美國車油耗大、配置全、動力強(qiáng)弱不一、骸觀設(shè)計不錯，其車的塊頭也不小！在皮卡、SUV和大型豪華車領(lǐng)域優(yōu)秀。代表有：福特和通用的全系列車型。 英國車是比較有貴族氣息的，做工沒的說，品質(zhì)沒的說，價格較昂貴。像勞斯萊斯、羅孚、世爵、捷豹等。 我覺得中國的汽車現(xiàn)在也發(fā)展的不錯，作為中國人，我覺得應(yīng)該支持自己國家的東西，慢慢也會趕上來的！ 問題三：哪個國家造的汽車質(zhì)量最好？ 這個也不太好說，德國，美國，英國，意大利都好啊， 問題四：哪個國家的車質(zhì)量最好 德國車：設(shè)計精密，工藝精湛，可靠耐用，技術(shù)先進(jìn)，安全性高，車漆硬。整備質(zhì)量大，油耗較高，人機(jī)工程設(shè)計不如日本車。造型低調(diào)，不十分前衛(wèi)，穩(wěn)重大氣。 日本車：“皮薄餡大”，配置較歐洲車豐富，價格比歐洲車略低，省油，熱衷于混合動力車的研發(fā)，注重人機(jī)設(shè)計。安全性較低（雖然碰撞測試也能拿高分），車漆軟，一刮就花。 法國車：設(shè)計優(yōu)雅、大膽、前衛(wèi)、浪漫，質(zhì)量好，工藝精湛，油耗一般，安全性中等。但是過于浪漫的前衛(wèi)設(shè)計很多不被人接受。保養(yǎng)維修上有自己的一條獨特的體系，和國際通用的標(biāo)準(zhǔn)不太一致。 英國車：英倫設(shè)計，富有紳士情調(diào)。后期的英國汽車江河日下，更多的采用了德國技術(shù)。小毛病多。 英國車：英倫設(shè)計，富有紳士情調(diào)。后期的英國汽車江河日下，更多的采用了德國技術(shù)。小毛病多。 美國車：大排量，低速高扭，大空間，高油耗，懸掛很軟。松松垮垮，不修邊幅，內(nèi)飾做工粗糙。 韓國車：外表光鮮，經(jīng)濟(jì)型好，油耗較低，保修期長（就在咱中國短，在歐美超長）電子產(chǎn)品一類的小零件多。車漆軟，安全性差，不耐用，保值率最低。 中國車：國有企業(yè)不作為，自主品牌起步晚，發(fā)展快，和國外差距在8~10年。鮮有完全掌握的先進(jìn)技術(shù)。售價低廉，質(zhì)量一般，不耐用，安全性參差不齊。 更多汽車信息↓ okeycar/ 問題五：國產(chǎn)車和合資車質(zhì)量哪個好 這個要看是什么品牌了，合資的有技術(shù)，但質(zhì)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上自主的（有些除外），自主的話，也要看品牌，有些品牌讓人很惱火，有些品牌做得很讓人鄙視，有的做的很好，比外國車還好。 自主： 惱火的――一汽，一汽這個品牌我不想多說，只為官車服務(wù)（當(dāng)然不算合資的），平民級別的N多問題………… 鄙視的――比亞迪，這個品牌的技術(shù)不錯，質(zhì)量也很好，但是，這個牌子的設(shè)計毫無創(chuàng)新，徹徹底底地走豐田路線，所有車型都是豐田的熱銷車型的設(shè)計，毫無自主創(chuàng)新。 很好的――吉利、長城、上汽（這個可能不算，有些車子的祖先不是中國的，但后來被收購后成為國產(chǎn)車）等，這些品牌的車子都做得很好，特別是長城的越野車，吉利收購了瑞典的沃爾沃，這對它的技術(shù)有很大的影響，上汽就更犀利了，收購了不少國外的破產(chǎn)貴族（例如名爵（MG）、榮威）這對這個品牌乃至中國汽車行業(yè)有著重大的影響。當(dāng)然，還有很多車子都很好，我就不一一列舉了。 合資： 合資的話我用原產(chǎn)國系來說吧（比較熱的） 最好的――小日本，說實話，中國土地上的小日本的車子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中國人的需要（舒適、省油），唯一的缺點就是安全性欠佳，因為一些政治上的沖突，很多中國人給日本車劣評，但不可否認(rèn)的是，中國的土地上的合資車，日系車是最多的，更不可否認(rèn)的是，日系車在發(fā)達(dá)國家的評價是非常好的。 最硬的――美國佬，美國車的風(fēng)格就是大，美國作為世界的老大，汽車做得很大氣，安全性能是最高的，唯一的缺點是費油，這個缺點是美國車在中國領(lǐng)土上的致命傷，這導(dǎo)致美國車是中國合資車中，銷量最少的車系。 徘徊在美國和日本之間的――歐洲，歐洲作為汽車的誕生之地，技術(shù)當(dāng)然沒得說，汽車風(fēng)格是大氣、豪華，汽車的安全性能不及美國，但不差過日本；省油不及日本，但不高于美國，是很好的選擇，但因為價格問題，也導(dǎo)致歐洲車在中國的土地上的銷量不及日本，在中國的合資車中，僅次于日本。 最讓人惡心的――韓國車，韓國車做得很爛，甚至不及自主車系，只是因為美國人暗中操作，使韓國車這個惡心的車系銷往全世界，更令人感到可拍的是，中國人居然把這種垃圾當(dāng)作是寶物（這跟國人看待國產(chǎn)的心理有著密切關(guān)系），真心說話，韓國車還比不上國產(chǎn)的。在中國合資車中倒數(shù)第二。 各個合資車品牌的代表：日本――豐田 美國――通用、福特 歐洲――大眾 韓國――現(xiàn)代。 總結(jié)，對于樓主這個問題，還要看樓主的心理，大部分的國人看不起中國貨，但實話說，自主品牌中的確有很多非常優(yōu)秀的，合資的話，日本車真心不錯（如果不說政治問題的話）。 問題六：哪些國家的車質(zhì)量最好 德國的技術(shù)先進(jìn)質(zhì)量好，日本的經(jīng)濟(jì)性好并技術(shù)成熟，美國的車不愛過時，最好的還得看銀子，哈哈 問題七：哪個國家的車質(zhì)量最好 德國的技術(shù)先進(jìn)質(zhì)量好，日本的經(jīng)濟(jì)性好并技術(shù)成熟，美國的車不愛過時，最好的還得看銀子，哈哈 問題八：現(xiàn)在哪個國家的車做的，質(zhì)量，技術(shù)最好。 沒有最好，只有適合自己，你說德系好，大眾奧迪燒機(jī)油，dsg的死亡閃爍，這都是真實的，不是危言聳聽，你說小日本好安全系數(shù)差的一比，那些說鋼析薄但吸能的人要不是托，要不是不懂汽車原理，老修理工都會明白日系那套就是偷工減，美系車油老虎的名號一直比較讓人害怕，但最近兩年買車的人都知道美國車已經(jīng)不耗油了，像新君威，新?？怂?，這類車不比日系的雅閣，凱美瑞耗油，由其新君威1.6t也好2.0也好甚至比凱美瑞省油，要知道在以前大家心中別克是出了名的油老虎，但以我做汽車七八年的經(jīng)驗可以這么說，德系的好車強(qiáng)于美麗，美系的b級車如君威君越，福特新的蒙迪歐相對強(qiáng)干日系的雅閣之類，但在緊湊型車上，小車型上日系強(qiáng)點，但綜合沒有誰第一 問題九：什么國家汽車質(zhì)量最好？ 支持國產(chǎn) 問題十：哪個國家生產(chǎn)的汽車質(zhì)量最好 應(yīng)該說德國