機油

我用的就是全合成，一萬公里一換，我最主要嫌棄麻煩。一年兩萬多公里得換好幾次，所以直接就全合成了。還有就是普通的ssss店423一次，全合成659。比換兩次普通得合適。你要是不考慮質(zhì)保。你就在外邊換。想咋換咋換。能省二百塊錢。不過你想想，一年多花二百，有質(zhì)保，和省下二百沒有質(zhì)保。那個合適。對了，換機油還給你刷刷車。還能省下五十。你看看哪個合適。你自己決定就好。這車基本沒啥事。上回碰到一個八萬多公里的。第一批車主。他說一點問題沒有。

在國內(nèi)絕大部分的城市中駕駛，使用半合成機油可以每7500公里或者1年更換。如果所在城市空氣塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者汽車長期處于短途行程(每次駕駛都在8公里以內(nèi))，那建議把更換機油的頻率提前到5000公里或者9個月一換。至于準確的更換機油時間，因為不同城市、不同環(huán)境以及不同的駕駛需求都會有所不同。首先記下自己每次更換機油的時間間隔，然后感受更換機油后的駕駛感受。如果更換機油后，駕駛的感受比之前動力輸出更順、聲音更安靜了。那說明機油更換時間過長了，下次就應(yīng)該縮短更換時間。這樣嘗試幾次后，就可以找到一個適合、準確的更換機油時間。

外面的油真不能瞎買、4S的油也不能亂加、擦亮眼睛花4s店半合成機油的錢在機油總代那買全合成機油、一直堅持這樣車半點毛病也沒發(fā)生過、要說偶然但咱不是一輛車這樣、小四大六都這樣挑不出毛?。?

性價比我推薦超凡喜力，也就是俗稱的灰殼。這幾天京東全球購自營店33.9元1L，還有299-50的滿減活動。相當給力的價格。一次買9瓶，用2次的量，255.1元。如果要性能好，推薦摩特300V，京東全球購打折的時候，189元2L，還有滿減。性能相當給力。傳聞衰減快，但是經(jīng)過我親自試用測試，8000km性能沒有明顯衰減。因為我一般不會暴力駕駛，很少發(fā)動機超過3000轉(zhuǎn)，因此可以使用比較長，如果長期5000轉(zhuǎn)以上的車友，估計不到5000公里就要換了。不過AX7車友，很少能經(jīng)常5000轉(zhuǎn)的。手動擋的車子，推薦過了20000公里就把變速箱油換成紅線的，具體型號，我帖子里面有，自己找。這個是江湖傳聞的神油，用了就知道爽了！這個是脂類的全合成變速箱油，大概40000公里左右更換。價格大概100左右一瓶，容量1夸脫，更換一次需要2瓶半。

我是飛度車友，根據(jù)咱們飛度的保養(yǎng)手冊，cvt變速箱油換油周期為兩年或者四萬公里更換，重力換油即可，一桶四升的變速箱油用不了，如滿意請采納！

首先，我不信機油增多這個事情，但是我覺得本田拉馬自達轉(zhuǎn)移視線倒不至于，咱馬自達車主心里有數(shù)，就咱這保有量和品牌度，沒車企利用咱轉(zhuǎn)移視線

太好了，最好一個月五千臺，大街上撞衫的太多，本來剛買的時候還挺有回頭率的，現(xiàn)在都見怪不怪了。到這這車二手車就算不保值也差不了多少，趕緊減產(chǎn)。。。

我昨晚都看過前邊那凸軸囗，接二個是最理想，如一個因他是先從後邊先入再從前邊出，後邊是過濾後生氣批不會有油氣，前邊是把還沒有過濾完的再等生空氣過濾一次再回進氣節(jié)氣門，所以如裝二個一前一後就最理想，一個就裝後邊等生氣批清潔，前節(jié)氣門拆出來清潔不難，後就大工程，所以一個就保護後邊好了

用點腦子去說話，新款既然在75風波后推出，肯定是問題已經(jīng)妥善解決。你以為長安領(lǐng)導(dǎo)會像你一樣沒腦子，信口開河去忽悠消費者么？！

這個機油增多多發(fā)生在低溫地區(qū)而且單次行駛里程較短可能水溫剛上到理想工作區(qū)間車就到達目的地熄火了這樣按照官方的說法殘留在機油中的汽油無法通過過濾揮發(fā)（原話忘記怎么說了我這個描述不夠準確大概意思吧）重新進入燃燒室燃燒從而導(dǎo)致機油增多福特的這個1.5T上市有段時間了蒙迪歐翼虎也在用目前沒有人反饋這個所以應(yīng)該還可以我自己今年面前回了一次老家戴了半個月吧每天晚上零下30左右白天我也用車而且也基本以短途為主目前機油頁面正常和保養(yǎng)的時候差不多未見增多【至少目前我的沒問題】關(guān)于機油尺拔出有汽油味兒這個所有車差不多都這樣正常家里7年老車也這樣如果擔心每次保養(yǎng)時候打開機油蓋兒時檢查一下蓋兒內(nèi)是否有異物【如乳化物】定期（半個月到一個月）查看機油尺刻度變化【推薦冷車時候查看】

首先要弄清楚燒機油的原因，有后天產(chǎn)生的，比如活塞環(huán)或者缸壁磨損，或者是油封老化，這種換高粘度機油可以治標；也有先天的缺陷，比如活塞環(huán)質(zhì)量缺陷，這種最好更換活塞環(huán)。或者是設(shè)計問題比如說機頭工作溫度較高（大眾都有這毛病）、標致的噴射機油降溫設(shè)計，這就要換諾亞克蒸發(fā)量小的機油，這也是標致指定A5B5的原因之一。我的1.8領(lǐng)先版實測，法國版的美孚FE030A5B5就不錯，美版的美孚EP530A1B1實測消耗量就比較大，而且前者的粘度比后者低得多。

你好，這車建議用美孚一號或嘉實多磁護機油5W30就不錯，潤滑效果好，噪音低，一桶4L就夠了。希望我的回答對你有幫助。00

講個故事啊，醫(yī)生檢查病人生病了，會診了一套治療方案讓病人住院治療，并對對病人承諾治愈后產(chǎn)生的相關(guān)問題承擔責任，病人說我不治行嗎，醫(yī)生說不行，病人說我不想治因為我現(xiàn)在感覺良好沒病，那我以后要是出了問題你們該承擔責任嗎？反正我是接受的召回的因為我的真多了，我的建議是多不多你你還是按召回方案處理吧，既然是全部召回肯定是當時調(diào)整參數(shù)時沒考慮那么周全，對冬天低溫工作狀態(tài)考慮的不周全，全部召回應(yīng)該是抱著負責的心態(tài)，要不廠家腦子進水了沒問題也要求召回，很簡單他不想讓同樣的事情二次爆發(fā)，你說是這么個理吧，實在不放心你不就觀察一段時間等我們有問題的處理完了再說也不遲啊。

那也要3.5l左右機油，我有次加全合成也是，5500公里去保養(yǎng)的時候放出來看過，現(xiàn)在礦物油感覺消耗略少

看來層主對水油有心得，我在北京小白羊買了金美孚020和百事通燃油寶、發(fā)動機清洗劑，從那買的是真貨嗎？也是水的，都是英語

到底刷ECU有沒有好處，我得現(xiàn)在21000，2017.6.24的車子，這幾天要去保養(yǎng)，我的好像沒有增多，要不要去售后按增多處理。

5w30最合適的粘度，20保護力好像一般。在4s首保二保都換的20全合成。第二次感覺用久發(fā)動機聲音會變大，趕緊關(guān)了30，感覺好多了！

燃油稀釋機油，其實是內(nèi)燃機上?直存在的普遍現(xiàn)象，往往出現(xiàn)在?沖程發(fā)動機以及?排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機上，并通常在寒冷的冬季、極短途駕駛、頻繁啟停、激烈駕駛等情況下更容易發(fā)生。出于追求更?的動力以及更?排放的需要，目前的汽車往往采用?排量渦輪增壓發(fā)動機，其中有許?車型會采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。相比傳統(tǒng)的歧管噴射，缸內(nèi)直噴直接將噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合，噴射壓力進?步提?，燃油霧化更加細致，從而使油氣燃燒更加均勻、能量轉(zhuǎn)化效率更?。不過，由于缸內(nèi)直噴是將燃油以極?的壓力噴射到氣缸內(nèi)，會有?部分燃油被噴射到汽缸壁上而沒有被充分霧化，這些燃燒不完全的汽油會與汽缸壁上的機油膜混合在?起，被活塞環(huán)掛進曲軸箱內(nèi)。隨?時間的增加，這部分汽油會與機油混合造成機油稀釋，并會造成機油黏度降?、機油劣化加速、發(fā)動機內(nèi)部零件異常磨損風險增加等情況。燃油稀釋并不是?個新現(xiàn)象，也并非罕見的現(xiàn)象，幾乎所有汽車廠商制造發(fā)動機時都要考慮如何降?燃油稀釋的不良影響。不過，像本田CR-V這種嚴重的燃油稀釋現(xiàn)象并不常見，但國內(nèi)此前也有相似案例。之前神龍公司旗下采用1.6T發(fā)動機的雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、標致408、標致3008等車型均出現(xiàn)過相似的機油異常增?并伴有刺鼻汽油味的問題。而關(guān)于這?問題，神龍汽車官方也并未給出明確的答復(fù)與解決方案。結(jié)合燃油稀釋現(xiàn)象常見于?溫環(huán)境的原因，我們不難理解為何此次出現(xiàn)機油增?甚至發(fā)動機缺缸等極端情況的車主大?來自東北地區(qū)。

機油增多至少得看2次機油尺，第二次比第一次多才能說機油增多。如果只看一次，機油超過機油尺上限，則有可能是機油加多啦。

建議使用基于第四類基礎(chǔ)油PAO基的全合成機油。5萬公里以內(nèi)，使用5W-30黏度等級即可，5萬公里以上建議使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等級。基于PAO基的機油，最具代表性的是美孚1號機油。個人不喜歡殼牌，灰色殼牌是第三類基礎(chǔ)油加添加劑達到第四類基礎(chǔ)油性能的機油，不是嚴格意義上的“原生全合成”機油。至于藍色殼牌，它是礦物油，不建議使用礦物油。至于價格，由于渠道不同價格也相差甚遠，只要不買水貨，東西不是假貨，就行了。