大眾

自動(dòng)擋車怎么開？自動(dòng)擋汽車發(fā)動(dòng)前,要確保檔桿在P擋或N擋上,起步時(shí)注意剎車、手剎和油門應(yīng)配合好,掛上D擋后,松手剎的同時(shí)慢抬剎車，等同于手動(dòng)擋車的慢抬離合器，然后輕點(diǎn)油門,讓車輛慢慢起步。

目前汽車市場(chǎng)的主要變速箱有AT、CVT和雙離合，日系車在CVT上有較強(qiáng)的技術(shù)積累，豐田愛信和德國(guó)采埃孚是AT變速箱最大的制造商之一，雙離合變速箱應(yīng)該說是大眾獨(dú)創(chuàng)，旗下很多車型都有搭載，主要有干式雙離合和濕式雙離合，大眾曾經(jīng)因?yàn)?速干式雙離合故障問題進(jìn)行召回，主要是對(duì)旗下干式雙離合進(jìn)行延保。CVT變速箱因?yàn)殇搸б矔?huì)存在暴力駕駛鋼帶斷裂的問題，雙離合作為三大自動(dòng)變速箱存在的形勢(shì)之一，可靠性上還是可以的。雙離合變速箱眾所周知，豐田有愛信精機(jī)，可以制造AT和CVT變速箱，日產(chǎn)有加特可CVT變速箱，本田有自己的地球夢(mèng)AT和CVT變速箱，大眾作為全球最大的汽車制造商之一，因?yàn)锳T和CVT的很多專利都被申請(qǐng)了，大眾要么采購(gòu)采埃孚或愛信的AT變速箱，要么另辟蹊徑。為了不受制于人，于是大眾開發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的主要結(jié)構(gòu)是有兩組離合器，隨時(shí)對(duì)換擋進(jìn)行候命，所以雙離合換擋速度快，大眾下面的雙離合變速箱分為兩類，一類是干式雙離合，一類是濕式雙離合，兩者的主要區(qū)別是對(duì)離合器的冷卻方式不同，干式雙離合主要通過空氣對(duì)離合器進(jìn)行冷卻，濕式雙離合則有油液對(duì)離合器進(jìn)行冷卻。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高，但在低速行駛時(shí)如果長(zhǎng)期保持如同手動(dòng)擋的半離合狀態(tài)，容易引發(fā)過熱，最后導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障。雙離合變速箱的問題2012年，大眾因雙離合變速箱冷卻問題，對(duì)旗下車型進(jìn)了延保的召回。此后，大眾并沒有放棄對(duì)干式雙離合變速箱的使用，旗下車型仍然有使用。雙離合作為全球三大變速箱的一種，目前市場(chǎng)上擁有很大的保有量，而且大眾一直在主推，雖然干式有其不足，但是任何一種變速箱都存在不足，比如CVT無法承受大扭矩，我覺得速騰的干式雙離合還是比較可靠的。我是孤獨(dú)的車輪，為您解答各種購(gòu)車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

感謝邀請(qǐng)。作為一汽大眾售后維修技師，我來解答您這個(gè)疑惑。國(guó)產(chǎn)大眾車從第一批邁騰EA888開始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)。普通歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油泵直接通過油軌給噴油嘴供油，到燃燒室燃燒。后來的EA111，EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也開始使用缸內(nèi)直噴。而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在凸輪軸上額外加裝一個(gè)高壓泵，通過凸輪軸給高壓泵一個(gè)加壓，把來自汽油泵的低壓再次加壓，通過高壓油軌輸送至噴油嘴。缸內(nèi)直噴會(huì)讓噴油嘴的霧化更好，燃燒更充分，從而達(dá)到一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的提升。您所聽到的噠噠聲音就是來自高壓油泵泵油的聲音。這是正常的，只要是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有這個(gè)聲音。

psa的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，后段比較有力，加上psa的車普遍自重比較大，所以起步往往略顯無力，但是在中高速以后動(dòng)力就會(huì)源源不斷了。大眾的車開過的不多，捷達(dá)、朗逸、帕薩特、晶銳就這么幾款，但是感覺上油門反應(yīng)不靈敏，日系車踩上就有，大眾車要踩到一半才知道加油，剎車也很硬沒有腳感，所以個(gè)人十分不喜歡大眾車，當(dāng)然個(gè)人習(xí)慣問題，開不慣。至于動(dòng)力嘛，整體比較均衡，前段也有，但不像日系車那么賊，后段也有，但沒psa那么沖。以上就是個(gè)人感受。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注“旋轉(zhuǎn)的方向盤”大眾目前以及未來主推的1.5L排量有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)全部為是EA211系列，分別是1.5L自吸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T EVO可變截面渦葉片的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最新的1.5L自吸已經(jīng)在2017年量產(chǎn)搭載，比如在售的朗逸、寶來和polo和斯柯達(dá)明銳、柯米克；還未引進(jìn)的1.5T在歐洲已經(jīng)量產(chǎn)搭載，想必為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)在國(guó)內(nèi)很快上市。我們可以看出大眾在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局上很實(shí)際，如今用最新1.5L代替老款自吸1.4L和自吸1.6L，用1.5T全面取代現(xiàn)款1.4T就是盡可能的統(tǒng)一排量后進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)用來最大化利用MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)化節(jié)省成本是一方面，但新的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的環(huán)保壓力和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。大眾最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)從已經(jīng)量產(chǎn)搭載的車型上看最直觀的表現(xiàn)就是動(dòng)力不變、油耗降低，至于故障、穩(wěn)定性目前還沒有大的缺陷。大眾最新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些改變和亮點(diǎn)1.材質(zhì)上采用了全鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從氣門蓋到缸蓋到缸體再到油底殼統(tǒng)一采用了鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅只有88公斤。2.排量為1.5L相對(duì)1.6L減少了0.1L，主要通過減小缸徑和縮短行程來實(shí)現(xiàn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為74.5mm，活塞行程85.9mm，缸徑和1.4T以及1.5T是一樣的，和1.6L相比活塞行程減少了1mm。因此從缸徑上看這款1.5L和現(xiàn)在在用的1.4T以及未來搭載的1.5T都是74.5mm，可以看出統(tǒng)一模塊化后的平臺(tái)利用率是多么的強(qiáng)大。（缸體通用化？）3.加入了排氣側(cè)正時(shí)系統(tǒng)，也就是我們說的雙VVT設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)排氣及噴油設(shè)計(jì)。這樣做的主要目的是降低油耗間接降低排放達(dá)到動(dòng)力不變油耗降低的效果，并且排氣側(cè)加入正時(shí)也就表明低轉(zhuǎn)速有更好的動(dòng)力效果，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速更省油。4.加入連續(xù)可變機(jī)油泵系統(tǒng)，更精準(zhǔn)的連續(xù)根據(jù)工況控油，減少不必要的動(dòng)力損失。另外增加機(jī)油冷卻裝置和機(jī)油冷卻噴嘴來提高經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。雙節(jié)溫器水泵設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)分段式降溫。5.壓縮比11：1、活塞采用凹面設(shè)計(jì)、增大排氣出口、無襯套連桿、增加靜音輪、輕量化曲軸以及缸蓋凸輪軸一體化設(shè)計(jì)等。實(shí)事求是的看待大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)它在同級(jí)別中雖不是熱效率最高的但在技術(shù)搭載和燃油經(jīng)濟(jì)性上絕對(duì)是同級(jí)別中優(yōu)秀的存在。而在自吸電噴的級(jí)別中絕對(duì)是拔尖的存在，它雖然沒有直噴動(dòng)力強(qiáng)勁但是穩(wěn)定性和可維護(hù)性上有更多的優(yōu)勢(shì)。在電噴機(jī)頭中能把油耗調(diào)教的比直噴還低再加上先進(jìn)的機(jī)油循環(huán)和完善冷卻系統(tǒng)給人的感覺就是：省油、耐用、穩(wěn)定，而這也正是家用代步車的要求所在。所以，1.5L的這款電噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)它追求的不是動(dòng)力，但耐用性和經(jīng)濟(jì)性也許會(huì)超越日系。大眾1.5T EVO可變截面渦葉增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在成都投產(chǎn)，估計(jì)不久就會(huì)替代現(xiàn)款的1.4T渦輪增壓。目前我們所了解的1.5T相關(guān)信息也是基于海外版本，至于國(guó)產(chǎn)是否會(huì)適當(dāng)閹割就不得而知了。由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)搭載所以我們做個(gè)簡(jiǎn)單了解就行。目前未引進(jìn)的原因推測(cè)是在售車型可以滿足國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，并且引進(jìn)前需要給現(xiàn)款的1.4T預(yù)留緩沖時(shí)間。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)亮點(diǎn)1.5T將會(huì)有兩個(gè)版本，性能版和經(jīng)濟(jì)版。就如同現(xiàn)在的2.0T高低功率版本，高功率注重性能發(fā)揮，低功率注重燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)楦吖β什捎昧藠W托循環(huán)，低功率采用了米勒循環(huán)，兩種不同功率為不同需求的人群提供選擇。低功率也就是采用了VTG增壓器的版本第一：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了米勒循環(huán)系統(tǒng)，熱效率37.5%壓縮比達(dá)到了12.5：1第二：VTG可變渦葉增壓器，通過實(shí)時(shí)改變?nèi)~片角度來使渦輪更有效的運(yùn)作從而實(shí)時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況。第三：閉缸技術(shù)，閉缸技術(shù)在1.4T原版就有只不過在國(guó)內(nèi)閹割了其它技術(shù)比如：高壓直噴350bar、等離子噴涂缸壁、優(yōu)化升級(jí)冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局等相比1.4T來說1.5T升級(jí)變化還是比較大的，而1.5T相比1.4T的動(dòng)力變化不大主要還是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。再者高壓縮比和高熱效率意味著需要提供更穩(wěn)定的燃燒環(huán)境，所以這款米勒循環(huán)的渦輪增壓機(jī)走的仍是“求穩(wěn)”路線，這對(duì)動(dòng)力需求不高的人來說確實(shí)是福利。

大眾汽車國(guó)內(nèi)保有量還是比較高的，大眾在中國(guó)創(chuàng)造了無數(shù)的神話。10萬以內(nèi)預(yù)算推薦上汽桑塔納和一汽的捷達(dá)，駕校培訓(xùn)的神車，皮實(shí)耐用。15萬以內(nèi)預(yù)算推薦朗逸和寶來，朗逸號(hào)稱家轎之王，常年都是銷量冠軍 ，寶來也是10-15萬的神車，口碑好 ，銷量也不錯(cuò)。預(yù)算再多點(diǎn)推薦上汽大眾的凌渡，溜背造型，十分運(yùn)動(dòng)的外觀，非常適合年輕人，1.4t?dsg雙離合變速箱換擋隨換隨到，動(dòng)力響應(yīng)快，提速猛，適合年輕有激情的年輕人。新速騰更是推薦，2730的軸距，空間大，新平臺(tái)MQB底盤更扎實(shí)，行駛更有質(zhì)感。速騰的口碑 銷量 保值率 舒適度也是居家用車的考慮方面。很推薦速騰這款車，20萬左右有上汽帕沙特和一汽大眾邁騰 ，這兩款車偏商務(wù)，中年男性成功人士考慮的多一點(diǎn)?？傊矚g運(yùn)動(dòng) 注重外觀動(dòng)力的選凌渡 ，家居過日子選朗逸寶來，預(yù)算多的選速騰，后期想要保養(yǎng)省心省事的選1.5L自吸，省心 ，后期用車成本低；追求提速，駕駛樂趣選1.4t的車型，動(dòng)力隨叫隨到，換擋迅速。喜歡啥就買啥，人無完人，車無完車，喜歡的才是最好的。

在平時(shí)經(jīng)常會(huì)聽到渦輪增壓不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加穩(wěn)定可靠，這是因?yàn)樵缙诘臏u輪無論是性能還是質(zhì)量都存在一定不足，而隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，現(xiàn)在的渦輪質(zhì)量已經(jīng)非?？煽?，大多數(shù)都可以做到隨車報(bào)廢，也就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量方面已經(jīng)沒有什么劣勢(shì)了，因此大眾EA211系列的1.5L和1.4T在質(zhì)量上并沒有太大區(qū)別。雖然在結(jié)構(gòu)上1.4T要比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單多了一套渦輪，各個(gè)部件和控制系統(tǒng)的要求也更高，機(jī)械結(jié)構(gòu)在理論上也確實(shí)是越簡(jiǎn)單越可靠，但質(zhì)量到底怎么樣還得看一個(gè)整體表現(xiàn)，如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)方面做的都沒有問題、細(xì)節(jié)的處理也很到位，那么其質(zhì)量表現(xiàn)同樣可靠，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際來看確實(shí)做到了，也許此時(shí)會(huì)有人拿燒機(jī)油來說事，實(shí)際上那是早期的EA888系列，況且現(xiàn)在第三代EA888針對(duì)燒機(jī)油進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在出現(xiàn)的概率已經(jīng)非常低了。同樣的道理也可以用在其他品牌上，比如豐田的1.6L和1.2T，剛開始都說1.2T沒有1.6L成熟、穩(wěn)定、可靠，但這只是從理論上來看，可是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中也沒有出什么問題，而且可以加92號(hào)汽油、保養(yǎng)價(jià)格也不貴，其實(shí)現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)特別成熟了，更多的是往精益求精的方向發(fā)展，而不是停留在質(zhì)量階段了，都在以可靠為基礎(chǔ)追求更優(yōu)秀的油耗、動(dòng)力、噪音等，而核心部件中還得更多考慮質(zhì)量的是變速箱，比如大眾的雙離合，尤其是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是干式雙離合，這款車變速箱不是讓車主和大眾很省心。綜上所述，大眾EA211系列的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上差不多，只是從理論上來看1.5L的可能更可靠一些，如果買車時(shí)有所糾結(jié)，不如更多的去考慮其動(dòng)力、油耗、維護(hù)費(fèi)用等，自動(dòng)擋車型的話，那還得充分考慮一下變速箱，總體來看1.4T 雙離合確實(shí)沒有1.5L 6AT的組合更可靠一些。希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0、豐田TNGA2.0。大眾1.4TEA211相對(duì)來講還是使用了大眾比較老的技術(shù)，雖然有所改進(jìn)，但是與新開發(fā)的1.5T引擎還是有所差距。大眾1.4TEA211的核心技術(shù)EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。裝配車型有：大眾高爾夫、大眾捷達(dá)、大眾帕薩特、斯柯達(dá)明銳、斯柯達(dá) Rapid、斯柯達(dá) Superb、奧迪 A3、奧迪 A4。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)系列主要用于大眾的MQB平臺(tái)，乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，因?yàn)樗鼈兙哂邢嗨频墓β瘦敵?、外觀和排量，但它是基于之前設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。小型渦輪增壓動(dòng)力裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有鋁合金 16 氣門 DOHC 氣缸蓋，帶有集成的水冷排氣歧管。新版本正時(shí)皮帶代替了正時(shí)鏈條。1.4 TSI 配備液壓挺桿和滾輪指狀凸輪從動(dòng)件，提供自動(dòng)氣門間隙調(diào)節(jié)和低摩擦。1.4 TSI 的冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)回路。低溫回路流過中冷器和渦輪增壓器外殼。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，集成排氣歧管很快達(dá)到其最佳工作溫度；它還可以在全功率模式下冷卻廢氣，從而延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。與前身一樣，EA211 的 1.4 TSI 具有直接燃油噴射系統(tǒng)。高壓泵的最大注射壓力為 200 bar。氣缸配備五孔噴嘴，可在燃燒室內(nèi)精確輸送燃料，最多可進(jìn)行 3 次單獨(dú)噴射。帶有 ACT 系統(tǒng)的 1.4 TSI 103 kW (140 hp) 可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸以減少油耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是渦輪增壓改進(jìn)，冷卻熱管理系統(tǒng)。在駕駛時(shí)可以更快的提高水溫，以增加汽車的使用效率。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0馬自達(dá)2.0SkyActiv-G自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配車型有：馬自達(dá)3、馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-3、馬自達(dá)MX-5。馬自達(dá)引擎壓縮比較高，這款G系列使用了雙循環(huán)系統(tǒng)。兩個(gè)循環(huán)：阿特金森循環(huán)和更傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)奧托循環(huán)。第一種用于不需要高扭矩的低負(fù)載。進(jìn)氣門稍后關(guān)閉，已經(jīng)在壓縮沖程中，一些氣體通過它們排出回到進(jìn)氣歧管。這會(huì)降低實(shí)際壓縮比和泵送損失。這個(gè)循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)更有效。在中等和高負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門會(huì)提前關(guān)閉（通常的奧托循環(huán)）并且氣缸被充滿。壓縮比再次達(dá)到 14 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高扭矩。這款引擎對(duì)于馬自達(dá)調(diào)校汽車的操控性有著決定性的作用，秘訣就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)控制到最準(zhǔn)確的時(shí)間。改進(jìn)后的2.0 升 SkyActiv-G 發(fā)動(dòng)機(jī)比其前身輕 10%，更強(qiáng)大，更省油。豐田TNGA2.0L豐田在 A25A-FKS 發(fā)布兩年后的 2018 年首次推出了這款新的 2.0L引擎，主要裝配車型有：卡羅拉、豐田 Rav4、豐田 Auris、雷克薩斯 UX 250h。2.0設(shè)計(jì)與 2.5 升版本A25A-FKS 相同。與 A25A 相比2.0L 的孔徑縮小了 7 毫米，行程從 103.4 毫米減少到 97.6 毫米。2.0L 版本還配備了新的翻滾保持形狀的輕型活塞，改進(jìn)了活塞裙表面，提高了機(jī)油的保持力，每個(gè)活塞的三個(gè)噴油嘴提供了額外的潤(rùn)滑和冷卻。連桿由高強(qiáng)度鋼制成。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了液壓挺桿，還配備了最新的豐田雙 VVT-i，進(jìn)氣側(cè)帶有 VVT-iE（電動(dòng)可變氣門正時(shí)智能）和簡(jiǎn)單的 VVT-i（帶有使用油壓控制可變正時(shí)的傳統(tǒng)液壓執(zhí)行器） ) 排氣。M20A-FKS 配備了豐田的 D-4S 燃油噴射系統(tǒng)。ECU 根據(jù)駕駛條件、負(fù)載和轉(zhuǎn)速來決定哪種噴射方法更可取和最佳，以優(yōu)化燃燒。進(jìn)氣系統(tǒng)包括豐田的ETCS-i（電子節(jié)氣門控制）和簡(jiǎn)單的塑料進(jìn)氣歧管。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與2.5升版本設(shè)計(jì)一樣，但是制造成本確低了很多，在VVT-i功能進(jìn)行了簡(jiǎn)化，并不是真正的豐田雙 VVT-i氣門控制系統(tǒng)?？傆?jì)：這三款發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命基本上差不多，馬自達(dá)2.0L可能會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)，因?yàn)轳R自達(dá)不完全依靠軟件來控制引擎，而是直接進(jìn)行了技術(shù)與硬件的更改。維護(hù)成本大眾1.5T引擎最高，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的后期費(fèi)用。

題主，你好！你說的這三款車型中大眾探歌和日產(chǎn)逍客都是合資緊湊型SUV，或者嚴(yán)格意義的說是入門僅緊湊型SUV，而本田XRV則是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，因此從產(chǎn)品定位上這三款車型還是比較容易區(qū)分的，至于這三款車那個(gè)更值得購(gòu)買這個(gè)問題還是要根據(jù)題主的具有使用需求來決定，從產(chǎn)品上來看這三款車都是合資品牌的主力車型，無論是產(chǎn)品性能還是整車質(zhì)量都有著良好的市場(chǎng)口碑，并且這三款車中除了大眾探歌目前還沒有實(shí)現(xiàn)銷量過萬，其余兩款車型的月均銷量都在1萬輛以上，尤其是逍客這款車型，每月銷量排名都能夠排到合資緊湊型SUV前10名，由此可見消費(fèi)者對(duì)這款車型還是相當(dāng)滿意的；那么這三款車型究竟有何特點(diǎn)呢，下面簡(jiǎn)單分析一下這三款車型，供題主購(gòu)車參考：首先，從車型定位來看，探歌和逍客都是緊湊型SUV，其車長(zhǎng)至少在4300mm以上，軸距也在2650mm左右，而XRV則是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，車長(zhǎng)不到4300mm，軸距也只有2610mm，因此從車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)來看顯然前兩款車型要比XRV好很多，尤其是探歌，這款車的軸距達(dá)到了2680mm，這款車的乘坐空間表現(xiàn)應(yīng)該是三款車型中最好的；因此題主要是首購(gòu)用戶并且家庭成員較多且一同出行的時(shí)間較多的話，那么建議你首先選擇乘坐空間更大的探歌或者逍客；但是如果你主要是兩人或者三人共同出行的情況比較多的話，那么選擇XRV也是完全可以的；其次，從三款車的造型風(fēng)格來看，探歌和XRV比較相近，都是比較年輕時(shí)尚的外觀造型，這樣比較適合年齡在30歲左右的年輕消費(fèi)者，而逍客的造型風(fēng)格則比較中庸大氣，適合年齡更大一點(diǎn)的消費(fèi)者，這部分消費(fèi)者還是以家庭為主，而探歌和XRV的目標(biāo)消費(fèi)者則是家庭正在組建或者剛剛組建完成的那部分群體，因此對(duì)于題主來說也要看看自己買車的主要用途是什么，結(jié)合自己的實(shí)際需求選擇不同的車型；另外，從產(chǎn)品和性能來看，XRV是基于飛度平臺(tái)打造的一款跨界車型，這款車的底盤性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，動(dòng)力也基本夠用，只是在隔音和減震方面表現(xiàn)比較一般，另外雖然這款車的外觀比較靚麗，但內(nèi)飾的整體造型風(fēng)格以及做工和用料都很一般，配置相對(duì)同級(jí)別的其他車型也不具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此性價(jià)比不是很高；探歌作為一汽大眾的首款SUV，這款車型的綜合性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，底盤整體的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健，另外這款車的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是三款車型中最好的，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)到110kw，最大輸出扭矩可達(dá)到250Nm，動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2.0L的逍客，另外配置上也要比XRV和逍客更有有優(yōu)勢(shì)，尤其是這款車上市不到一年終端優(yōu)惠就達(dá)到2萬塊錢，因此這款車的綜合性價(jià)比還是很高的；逍客給人最大的感覺就是乘坐起來相當(dāng)舒適，雖然動(dòng)力和油耗表現(xiàn)一般，整車的底盤操控也比較一般，但就乘坐舒適性來說它絕對(duì)是三款車型中表現(xiàn)最好的，另外這款車的配置比XRV也要好很多，價(jià)格上也差不多有兩萬塊錢的優(yōu)惠，因此實(shí)際上這款車的性價(jià)比還是很高的。最后，至于題主所說的安全性能，這里面主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是底盤和車身的用料是否扎實(shí)，另一個(gè)是主被動(dòng)安全配置是否齊全；在底盤和車身用料方面德系車肯定要好于日系車型，而在主被動(dòng)安全配置上還是探歌要更加實(shí)在一些，主賣的1.4T版除了最低配以外都配備了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓報(bào)警、全車安全帶未系提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列主被動(dòng)安全配置，而逍客2.0L版本次低配還沒有胎壓監(jiān)測(cè)和全車安全帶未系提醒以及后倒車?yán)走_(dá)等配置，因此無論是用料還是主被動(dòng)安全配置大眾探歌都顯得更加實(shí)在，因此對(duì)于這三款車型我推薦的順序分別是探歌、逍客和XRV。

大眾捷達(dá)是一款很經(jīng)典的車型，從以下幾個(gè)方面幫你分析一下：1、生產(chǎn)時(shí)間：最近大眾上了2019款，但是2017款依然停產(chǎn)在售，2019款要比2017款指導(dǎo)價(jià)貴1200元，但是造型上和配置上更實(shí)惠（至少2019款不再是鋼圈），推薦入手2019款。2、動(dòng)力系統(tǒng)：有1.4L（指導(dǎo)價(jià)81100元）和1.5L（86800元）兩種動(dòng)力系統(tǒng)，馬力相差20，價(jià)格相差5700元，個(gè)人覺得購(gòu)買1.5L更劃算。3、各城市優(yōu)惠：幫你羅列幾個(gè)熱點(diǎn)城市的優(yōu)惠價(jià)格,指導(dǎo)價(jià)減去優(yōu)惠價(jià)格就是最終的價(jià)格。

大眾途觀這款車相信很多的人都是非常了解的，這款車的定位是一臺(tái)緊湊型的SUV，但是在很多消費(fèi)者的心中，總覺得大眾途觀的定位要比同級(jí)別的車型高很多，目前老款的大眾途觀市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度是比較大的，而且在售的車型也比較少了，大眾途觀L的上市起到了一個(gè)很重要的作用，而且最近大眾又推出了途岳這款車型，其實(shí)大眾途岳的上市就是為了代替老款的大眾途觀。如果現(xiàn)在考慮買老款途觀的話，性價(jià)比的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，市場(chǎng)終端優(yōu)惠最高都可以達(dá)到5萬元，有些地方甚至都可以達(dá)到6萬元的優(yōu)惠幅度，所以說從性價(jià)比的角度上去說的話，老款途觀還是非常值得購(gòu)買的。下面我們就來聊一聊這款車落地的價(jià)格大概是在多少錢大眾途觀330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版車型的指導(dǎo)價(jià)211800元，目前這款車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在5萬元左右，也就是說實(shí)際車價(jià)161800元，如果再加上購(gòu)置稅，保險(xiǎn)上牌等等這些費(fèi)用之后，全款落地的費(fèi)用大概在187408元左右，這樣的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力還是比較大的。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗(yàn)，如果你對(duì)買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請(qǐng)我來回答，

為什么大眾在中國(guó)喜歡用雙離合，而在美國(guó)市場(chǎng)用的都是AT變速箱？不知道大眾在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)使用雙離合而在美國(guó)市場(chǎng)使用AT變速箱的說法是怎么來的？但實(shí)際上大眾在歐洲、中國(guó)、美國(guó)的銷售策略是完全一樣的，都是以雙離合為主、AT變速箱為輔的發(fā)展路線；大眾在咱們國(guó)內(nèi)哪款車用雙離合在美國(guó)同樣用雙離合，在咱們國(guó)內(nèi)哪款車用上6AT在美國(guó)同樣用6AT，所以說大眾在美國(guó)用的都是AT本身就是謠言；還有一些說法比如大眾開始在美國(guó)使用雙離合被查了，沒辦法改用了AT，這些都是無中生有的；實(shí)際上大眾只有柴油機(jī)排放問題在美國(guó)被查過，而雙離合從來就沒被查過！如上圖所示，大眾在美國(guó)出售的3.6L帕薩特頂配車型所配備的就是DSG變速箱，而且并非是某些朋友說的雙離合屬于選配，而實(shí)際上美版帕薩特的雙離合是標(biāo)配，而且很早之前就是這么賣的，而現(xiàn)在同樣是如此，不知道怎么就產(chǎn)生了大眾在美國(guó)全部使用AT的說法？而且最近還產(chǎn)生了一種新的說法，說大眾要給美版的速騰使用8AT？不過連頂配的帕薩特都用的都是6速的濕式雙離合，若給速騰配備8AT是不是有些離譜？要知道大眾使用的8AT可不是愛信生產(chǎn)的，而是來至采埃孚的高價(jià)貨，這樣的產(chǎn)品用在速騰上是不是有些不符合常理呢？所以朋友們?cè)诳吹饺魏涡孪⒌臅r(shí)候一定要先學(xué)會(huì)思考，判斷合理性！同樣頂配的大眾CC在美國(guó)同樣用的是6速DSG變速箱；不過相對(duì)來說大眾在美國(guó)市場(chǎng)的確頗為謹(jǐn)慎，所以干式雙離合投放量很少；不過濕六速的雙離合模塊本身就是美國(guó)企業(yè)博格華納為大眾研發(fā)的（干式為L(zhǎng)uk舍費(fèi)勒），博格華納也是基于北美的路況進(jìn)行的開發(fā)，所以濕式6速的雙離合本身就是美國(guó)血統(tǒng)的變速箱，與美國(guó)的路況情況沒有任何的沖突（遠(yuǎn)比咱們國(guó)內(nèi)的路況要合適），不同點(diǎn)在于大眾對(duì)干式雙離合還是謹(jǐn)小慎微的，因?yàn)橐矒?dān)心引發(fā)嚴(yán)重的問題；而濕式雙離合本身就是機(jī)械結(jié)構(gòu)很成熟的產(chǎn)品，不存在什么問題，所以在美國(guó)市場(chǎng)是完全正常發(fā)售的！總而言之大眾在美國(guó)汽車市場(chǎng)不使用雙離合的說法完全是無中生有；也許只是因?yàn)榇蟊娫诿绹?guó)市場(chǎng)使用的干式雙離合較少、甚至沒有，畢竟干式雙離合在機(jī)械結(jié)構(gòu)上還不夠成熟、還有很長(zhǎng)的一段路要走，這樣就產(chǎn)生了大眾在美國(guó)不用雙離合的說法！其實(shí)濕六速雙離合大眾在美國(guó)沒少用，而差異就在售后上，無論是在歐洲、還是北美，售后都極其完善，因?yàn)楸幌嚓P(guān)的法律、法規(guī)嚴(yán)格約束，大眾在美國(guó)只是售后比咱們國(guó)內(nèi)要完善的多，雙離合出現(xiàn)問題會(huì)及時(shí)給解決，不像在咱們這里這般拖沓；歐洲市場(chǎng)雙離合占比很高，因?yàn)闅W洲消費(fèi)者更認(rèn)可手動(dòng)檔，也容易接受基于手動(dòng)檔的雙離合（自動(dòng)化手動(dòng)擋）；而在美國(guó)市場(chǎng)無論雙離合多么優(yōu)秀，也很難得到認(rèn)可，因?yàn)槊绹?guó)車企創(chuàng)造了AT變速箱，很多工業(yè)供應(yīng)體系都是針對(duì)自動(dòng)變速箱的，所以雙離合在美國(guó)的市場(chǎng)不大（并不是美國(guó)不讓賣），本身大眾在美國(guó)的銷量就很一般，因?yàn)樨S田的主場(chǎng)在美國(guó)！

你好，感謝邀請(qǐng)！大眾途觀L是一款中型SUV，SUV銷量排行榜第6名，全系有1.4T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可選擇，2.0T入門車型推薦2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒享版，16多起售，目前有著5萬的優(yōu)惠，我們來看看這款車如何：2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒享版搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，186匹馬力L4，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，七檔濕式雙離合，長(zhǎng)：4712mm，寬1839mm，高1673mm，百公里加速8.7秒，軸距2791mm，混合噴射車型。外觀時(shí)尚大氣，同級(jí)對(duì)比，內(nèi)飾比較新穎，大氣十多萬的車型，這后背箱夠用了吧，辣么大前排頭部空間坐上去毫無壓抑感主要配置：6安全氣囊，全景天窗，方向盤換擋，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)，真皮座椅，GPS系統(tǒng)導(dǎo)航，導(dǎo)航路況信息展示，語音識(shí)別控制系統(tǒng)，PM2.5過濾！購(gòu)車價(jià)格：它的裸車價(jià)格為165799元，購(gòu)置稅14672元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，車船480元，上牌500元，商業(yè)險(xiǎn)6189元，全款一共188590元！這款車其實(shí)是很不錯(cuò)的，配置比較豐富，動(dòng)力也十足，渦輪介入后的推背感，超車，爬坡都沒壓力，而且價(jià)格不算太高，十多萬的車，我覺得挺合算的，你們覺得呢？

大眾的DSG雙離合變速箱，當(dāng)初設(shè)計(jì)考慮環(huán)保的因素，摩擦片是被密封在閥體內(nèi)的，這樣的好處是更加環(huán)保，避免摩擦下來的粉塵進(jìn)入空氣中。但德國(guó)人可能當(dāng)初沒有想到中國(guó)的城市資源配置規(guī)劃基本上都很不合理，所以擁堵是非常嚴(yán)重的。這樣的情況就導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)非常擁堵的環(huán)境中，DSG變速箱在走走停停的嚴(yán)重?fù)矶碌缆飞项l繁跳擋，讓離合器片更多的處于摩擦狀態(tài)，雖然干式雙離合相比濕式效率更高，但干磨狀態(tài)下很容易導(dǎo)致離合器過熱，封裝的閥體又很難及時(shí)散熱，所以DSG干式雙離合在嚴(yán)重的擁堵環(huán)境中離合器的損耗就比較大，在德國(guó)終身免維護(hù)的部分在國(guó)內(nèi)成了耗材。為了不讓離合器過熱，最后只能把智能切換成手動(dòng)模式，通過人為干預(yù)防止離合器經(jīng)常處于換擋的摩擦狀態(tài)。但對(duì)于高擋位所對(duì)應(yīng)的車速很快，正常行車電腦是不會(huì)頻繁切換擋位的，也少有駕駛者手欠老手動(dòng)模式換擋玩的，即便這樣操作，由于車速比較快，變速箱的散熱也要比低速走走停停好很多，所以根本不用擔(dān)心高擋位下的換擋過熱問題。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題途觀，曾經(jīng)加價(jià)兩三萬的神車，在隨著大哥途觀l上市后，逐漸退具二線，目前只是大眾全方位產(chǎn)品布局中的非主力一環(huán)。2018年前九個(gè)月途觀銷量為5.59萬，平均每個(gè)月賣出6千多臺(tái)。途觀外觀設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，緊湊圓潤(rùn)，整體看上去十分協(xié)調(diào)，比途觀l更加耐看。動(dòng)力方面，還是主打大眾的老三樣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4t，1.8t，2.0t，自動(dòng)變速箱配的愛信6at。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教硬朗扎實(shí)，行駛穩(wěn)健，濾震干脆，支撐良好，舒適性和操控性都可圈可點(diǎn)?？臻g方面，途觀軸距2684mm,后排腿部?jī)扇?，頭部一拳多，后備箱常規(guī)容積400升，日常家用毫無壓力，不存在空間不夠用的問題。內(nèi)飾方面，就比較老氣了，乏善可陳，但實(shí)際用起來確實(shí)比較方便，按鍵旋鈕觸手可及，駕駛過程中絲毫不影響安全性。在價(jià)格方面，途觀現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度很大，拿銷量較大的2017款1.8t絲路舒適來說，指導(dǎo)價(jià)23.78萬，裸車價(jià)18.78萬，全部落地再加購(gòu)置稅16051，強(qiáng)險(xiǎn)950，上牌500，車船稅480，商業(yè)險(xiǎn)6320，共合計(jì)21.2萬左右。在配置方面，全景天窗，定速巡航，上坡輔助，氙燈，電子手剎，自動(dòng)駐車等都有配備。在二十萬出頭的預(yù)算，買一臺(tái)途觀其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇。歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

你好 ，感謝悟空邀請(qǐng)我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，檢車家是一家獨(dú)立第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購(gòu)前檢測(cè)，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的。我們經(jīng)常會(huì)接觸到一些粉絲詢問某款車怎么樣，多少錢值不值之類的問題，但是這個(gè)問題比較籠統(tǒng)，下面我就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題。11款的大眾帕薩特2.0手動(dòng)款，您看的這款車應(yīng)該是帕薩特領(lǐng)馭，雖然新款的帕薩特在11年已經(jīng)上市，但并沒有2.0手動(dòng)款，而是改成了1.4T手動(dòng)版。雖說當(dāng)時(shí)帕薩特領(lǐng)馭主流的款式已經(jīng)使用了1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過2.0L的在當(dāng)時(shí)也是非常的不錯(cuò)，這臺(tái)車配備了代號(hào)EA113的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)5檔手動(dòng)變速箱，不到20萬的價(jià)格就可以入手。當(dāng)時(shí)這款2.0手動(dòng)的車型有兩個(gè)配置尊品型和尊享型指導(dǎo)價(jià)差2萬。尊品型比尊享型多了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，定速巡航、天窗、皮質(zhì)多功能方向盤、行車電腦、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后檔遮陽簾。目前11款的帕薩特領(lǐng)馭2.0手動(dòng)版大部分售價(jià)在5萬多，這些都是行情價(jià)，因?yàn)樵诙周囀袌?chǎng)里，車輛的具體情況不同，也就沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，車子的真實(shí)車況是衡量這輛車是否值這個(gè)價(jià)錢的很重要的標(biāo)準(zhǔn)。這一代PASSAT在當(dāng)時(shí)賣得非常的好，可謂是當(dāng)年同級(jí)別車型中的佼佼者。外觀還是非常的成熟穩(wěn)重，當(dāng)年我還很年輕，看著這車就非常的喜歡，不過買不起。經(jīng)過這些年，高高在上的帕薩特，價(jià)格已經(jīng)非常的有性價(jià)比。只要用當(dāng)時(shí)的四分之一的價(jià)格就可以買到手。如果你只花5萬塊左右，就可以買下當(dāng)年非常中意的車子，滿足當(dāng)年的愿望，這樣一臺(tái)B級(jí)車，既能滿足家庭使用，開出門去也不失面子，平時(shí)開著上下班一定非常的好，不過如果您上下班的路非常的容易堵車。那我希望你還是考慮自動(dòng)擋的版本。我的表弟就是買了這款車，一切都非常的好，唯一的不足就是堵車很不適合手動(dòng)擋。但是在我們看來，目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實(shí)也比較深。如果你自己懂車能把關(guān)車況的話最好，否則我建議你最好是找一個(gè)比較懂車的朋友，畢竟買車是大事，關(guān)系到一家老小的安全，我們圖上的這一臺(tái)帕薩特就是一臺(tái)事故車。如果你自己不懂車身邊又沒有比較懂車的朋友的話建議你可以尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)幫你在購(gòu)車之前把把關(guān)，舉個(gè)例子。我們幫忙把關(guān)一臺(tái)車收費(fèi)一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購(gòu)買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會(huì)把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時(shí)結(jié)合檢測(cè)到的實(shí)際車況，還會(huì)根據(jù)車況給你提供一個(gè)參考價(jià)，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，一般砍價(jià)省下來的費(fèi)用通常都是這點(diǎn)服務(wù)費(fèi)用的好幾倍甚至十幾倍以上。所以我認(rèn)為如果你能有辦法確保你所購(gòu)買的車輛真實(shí)車況，并且車況復(fù)合你的預(yù)期，要說這車子車況很好，4.5萬值不值，對(duì)于您來說最重要的就是考慮車況了，像我們檢車家這樣的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，就是幫助購(gòu)車者確定車況的。舉個(gè)例子，如果車子沒有大事故，不是泡水車，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱滲油、燒機(jī)油的情況不嚴(yán)重，車上的部件上都沒問題，該關(guān)注的地方全都關(guān)注了。這樣的車輛如果前任車主保養(yǎng)得當(dāng)，11款的帕薩特能再開個(gè)7年8年一點(diǎn)問題也沒有。就是你開個(gè)三四年再賣賣個(gè)兩三萬都是正常的，當(dāng)然得保養(yǎng)得當(dāng)。使用的感覺絕對(duì)是你花個(gè)四五萬買一輛新車體驗(yàn)不到的。好了，就先回答到這里吧。以上是我個(gè)人的一點(diǎn)見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評(píng)論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，愿意做你最懂車的朋友~

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題大眾途昂是一款標(biāo)準(zhǔn)意義上的大七座suv車型，開創(chuàng)了一個(gè)獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng)，這款車上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，最初還一度加價(jià)，2018年累計(jì)售出新車8.62萬臺(tái)，平均月銷在7千臺(tái)左右。途昂外觀設(shè)計(jì)怎一個(gè)霸氣了得，龐大的車身絲毫不輸陸巡這樣的硬派越野車，氣勢(shì)奪人，開出去相當(dāng)唬人。動(dòng)力方面，途昂最低配搭載的是一臺(tái)2.0t低功版ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，配7速雙離合變速箱，零百成績(jī)9.3秒，對(duì)于一款如此大的車來說，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是能讓人滿足的，加速超車并不羸弱。底盤方面，調(diào)教偏硬，對(duì)路面的震動(dòng)過濾能力一般，坐在車內(nèi)顛簸感比較明顯。好的一方面是開起來不笨拙，操控性還行，過彎側(cè)傾小，讓人很有信心?？臻g方面，堪比mpv,即使是第三排也不局促，腿部還有相當(dāng)余量，而且在三排座椅都打開的情況下后備箱還能放幾個(gè)登機(jī)箱，非常寬裕。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)覆蓋了不少的銀色金屬材質(zhì)飾板，看上去不掉價(jià)，能摸到的很大一部分區(qū)域都是軟的，質(zhì)感也不錯(cuò)，各種按鍵旋鈕用起來也都很順手。售價(jià)方面，2018款途昂330兩驅(qū)舒適，裸車報(bào)價(jià)27.19萬，全部落地再加購(gòu)置稅23239，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)1100，商業(yè)險(xiǎn)7929，上牌500，共合計(jì)30.5萬左右。在這個(gè)價(jià)位上除了途昂之外就是漢蘭達(dá)和銳界了，具體選哪個(gè)可以去試駕一下。歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，這種情況，可能是啟動(dòng)機(jī)故障、正時(shí)鏈條故障、氣門故障等原因?qū)е碌模驗(yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。如果通過售后未解決的話，可以到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴。車質(zhì)網(wǎng)會(huì)盡快幫您向廠家跟進(jìn)，等待廠家處理。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注《孟子說車》！我們先來聊一聊這款車的價(jià)格之后再來聊一聊大眾寶來這款車，而且要詳細(xì)的聊一聊，為什么我更建議大家選擇全新的寶來，大眾寶來1.5L自動(dòng)舒適版車型的指導(dǎo)價(jià)136800元，目前這款車的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在12000元左右，也就是說實(shí)際車價(jià)124800元，其中保險(xiǎn)6500元左右，購(gòu)置稅10666元左右，上牌費(fèi)350元，全款落地的費(fèi)用大概在142300元左右。關(guān)于大眾寶來，想必大家應(yīng)該聽到過后備箱簡(jiǎn)配的這個(gè)事情，老款的大眾寶來，因?yàn)檫@個(gè)后備箱上面減配了隔熱墊，所以很多的消費(fèi)者就投訴說后備箱經(jīng)常出現(xiàn)過烤糊的現(xiàn)象，最近這兩年大眾汽車減配已經(jīng)非常的常見了，可能有些消費(fèi)者不太了解，依然非常喜歡大眾汽車。那么全新的寶來使用的是大眾的MQB平臺(tái)，整車的品質(zhì)相比老款車型的話，有了很大的提升，接著剛才的話題來聊，如果說是內(nèi)部配置以及娛樂系統(tǒng)減配的話還可以接受，但是對(duì)于隔熱棉減配的話以后用車的過程當(dāng)中就會(huì)非常的鬧心，這一點(diǎn)大家一定要考慮好。以上的算法僅供大家參考，如果大家有不懂的地方可以在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來探討，

題主問的是一個(gè)普遍性的問題，畢竟現(xiàn)在油價(jià)高。雖然廠家推薦加95號(hào)，但也沒有說加92號(hào)油是不行的，那么加92號(hào)汽油到底好不好呢？下面，典典就來聊聊這個(gè)問題。為什么推薦高標(biāo)汽油？關(guān)注典典的粉絲應(yīng)該記得，我們?cè)?jīng)多次講解過標(biāo)號(hào)的含義，簡(jiǎn)言之，汽油標(biāo)號(hào)高代表汽油的抗爆性更好。爆震的時(shí)候，由于火花塞未點(diǎn)火，部分汽油已經(jīng)燃燒了，活塞行程未到底會(huì)損失很多動(dòng)力，同時(shí)損傷缸體，產(chǎn)生積碳。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不大的車型來說，用低標(biāo)汽油就有足夠的抗爆性，不必要升標(biāo)號(hào)。之所以渦輪增壓車型更適合用高標(biāo)汽油，是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力高，高壓氣體在壓縮沖程中，很容易發(fā)生汽油自燃爆震。推薦95加92行不行？說回大眾，它所有的渦輪增壓車型都是建議95號(hào)汽油的，包括1.2T車型，這可能是出于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?xí)慣，畢竟汽油本身還有一個(gè)質(zhì)量問題。其實(shí)，不少速騰車主都在加92號(hào)汽油，題主不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗?？赡苡熊囍鲉?，92也是廠家在油箱蓋上明確標(biāo)識(shí)的，一直加應(yīng)該沒什么關(guān)系吧？這個(gè)問題要這么來看，加92車子馬上就會(huì)壞嗎？不會(huì)的。廠商考慮的是，如果汽車是普通行駛狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有拉高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，那么，92號(hào)汽油也是可以使用的。但有些司機(jī)習(xí)慣于激烈駕駛，這時(shí)高標(biāo)號(hào)的油品才能減少爆震。畢竟出了問題，您可是推薦的95號(hào)汽油?！镜涞湫〗Y(jié)】：推薦95，那么就加95，推薦92，便加92，省錢加低標(biāo)號(hào)得不償失，加錢換高標(biāo)號(hào)于事無補(bǔ)。好的，就是這樣，下臺(tái)鞠躬。