唐

自動泊車這個不是唐新能源全系都有的，不過遙控駕駛這個功能事新能源車型都有的，單純實現(xiàn)倒車入庫或則側(cè)方位停車的話可以實現(xiàn)的

側(cè)方跟倒車入庫一樣都離不開后視鏡，第一步先把車子開到和車位前車平齊的位置，保持水平一米左右的距離，向右打滿方向盤。這時候眼睛要看向左側(cè)的方向盤，這時候車速要慢，等到可以通過左側(cè)后視鏡看到后面車子的車頭的時候，方向盤回正，再慢慢往后倒?？从覀?cè)后視鏡的時候注意觀察右后輪和路肩的距離，盡可能的靠近路肩，把方向盤往左打，盡量保持車身是直的，再通過倒車影像來判斷和其他車子的距離，并且做出調(diào)整，再往右把方向盤回正就可以了。

二三排坐墊加高，軸距增加，現(xiàn)在二排中間做人中央扶手礙事，座椅換成真皮，增加柔軟度。適當增加實體按鍵，內(nèi)飾現(xiàn)在不夠豪華，輪胎希望有19寸的，隔音加強，變速箱最好換采埃孚8at，增加燃油經(jīng)濟性

建議你可以給你的2018款的比亞迪唐DM做一下密封膠條的更換，這樣一般就沒事了，就可以感受不到外面的寒冷天氣了

比亞迪唐這款車我購買它已經(jīng)有兩個月左右了，紅色好看，真的是看好它的車型了。聽我細細道來。比亞迪在今年特別是第一次引入“Dragon Face”設(shè)計理念讓其顏值大增，成就了比亞迪的外觀的獨有美感。眾所周知，比亞迪唐的設(shè)計來自前奧迪的設(shè)計師沃爾夫?qū)?艾格的獨家設(shè)計還有前奔馳的底盤調(diào)教大師漢斯的精心調(diào)教。比亞迪唐一上市就成為了眾多車型中的爆款，購買車不計其數(shù)，爭前恐后，甚至還出現(xiàn)了排隊提車的驚人現(xiàn)象。

比亞迪目前的唐dm波箱結(jié)構(gòu)，已經(jīng)為非插電車型也有所預備，輕度衍生一下，就能成為前驅(qū)的藍牌混動車！一顆bsg，配合一顆驅(qū)動電機，最入門級別電壓可以采用f0電動版上的160v體系或者使用240v電壓規(guī)格(低里程版元ev上的體系)對于，藍牌混動車而言，節(jié)油的很大部分貢獻還看發(fā)動機的綜合效能水平，發(fā)動機也要為此進行優(yōu)化！完整的機械傳動鏈路依舊需要………160v電傳鏈路，只能經(jīng)濟地承載十來個kw的功率……240v電傳鏈路，只能經(jīng)濟地承載二十來個kw的功率瘋添在混卡層次，已經(jīng)內(nèi)部有400v等級的電傳鏈路，本田在混雅閣的電傳鏈路，在450v以上

北京肯定是唐ev！唐dm雖然上綠牌，但也要按尾號限行，純電就可以隨意開了。而且，一百公里的續(xù)航，在北京也就將將夠上下班。如果下了班接個朋友吃頓飯再回家恐怕就要hev了……

其實男性很適合紅色車的，一是紅色有安全感，很亮眼，離很遠就能被發(fā)現(xiàn)。這個是有深刻教訓的，我們蛋蛋群里有很多黑色車主就因為車身顏色是黑的，停在戶外或路邊的時候，經(jīng)常被其他瞎眼或新手司機刮蹭，而白色或紅色車就幾乎沒有這樣的情況。二是因為自古就有“紅男綠女”的說法，而且自然界的動物們，也都是雄性的外觀比雌性更美，這是一種自然法則，不知道原理的可以自行度娘。。。反正我的第一輛蛋蛋是紅色，第二輛依然是選擇的紅色

車主感覺比亞迪唐的輪胎扁平比太低，就算是日常過減速帶都要小心翼翼，尤其是配合大輪圈，好看是好看，實用性不足，開著一臺SUV在日常行駛的過程中，比開一臺家用轎車還要小心，感覺有點為了追求美觀失去實用的感覺。中控大屏好是好，就是一上車大家都搶著上網(wǎng)玩游戲，看視頻，確實影響駕駛，還不如功能簡單來的實用，畢竟大家都有手機。而且不能實現(xiàn)盲操作，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)，或者聽歌之類的操作都需要眼睛盯著中控大屏去操作，需要時間適應(yīng)。

中華大唐的設(shè)計風，比亞迪唐新能源車我感覺它的性價比很高了，乍一看配置，往往去到高端車才有的配置，現(xiàn)在它已經(jīng)基本具備了。尤其在油耗方面，雖然總體來說有點高，但是別忘了它的身份，新能源車。還好，可以油電切換，就不費油了。舒適度呢，總的來說是非常好的一輛車，不僅外觀漂亮，空間也很大，居家旅行必備的好車。

比亞迪現(xiàn)在在新能源汽車市場的地位可謂占據(jù)絕對一番，而推出的比亞迪唐DM算是比亞迪的集大成之作，各方面表現(xiàn)是十分不錯的。首先在外觀方面，比亞迪唐DM這款車延續(xù)的是家族式龍臉設(shè)計，整體外觀造型和傳統(tǒng)燃油版的比亞迪唐相差不大。但是在進氣隔柵和整體線條方面，比亞迪唐DM給人的感覺更為流暢。在汽車的整體線條上更加的流暢圓潤，給用戶帶來更高的科技感和時尚感的感受。車身尺寸為4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，車身空間表現(xiàn)是非常不錯的。在內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM也同樣延續(xù)著簡約實用的設(shè)計理念，搭載的可以180度旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶顯示屏，配備12.3英寸的全液晶儀表盤，可以顯示駕駛所需的各種信息，讓用戶的駕駛感受更加舒適和容易上手。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪唐DM搭載了由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機與前后雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配的是6速雙離合變速箱，百公里加速時間僅需要4.5秒，純電續(xù)航里程分別可以達到80km和100km。在售價方面，比亞迪唐DM的市場售價為23.99-32.99萬元之間，目前來看，在這個價位之間的同等競品，各方面表現(xiàn)都是稍遜于比亞迪唐DM一籌的，所以在之前比亞迪唐DM的市場銷量也是十分不錯的。但是不管怎么說，比亞迪唐DM作為比亞迪所著重推出的主打車型，還是比較符合中端用戶需求的，所以想要入手新能源汽車的用戶，完全可以考慮一下。

這個關(guān)于IGBT的版本型號是屬于2代還是4代，傳統(tǒng)工藝還是平面擴散工藝，傳統(tǒng)材料或是碳化硅，碳化鎵材料。其實在整車效率上的影響不算很大，器件的效率提升也就3%--5%的水平。無非新型的材料工藝能夠降低IGBT器件的內(nèi)阻，降低器件發(fā)熱量，減少電損。同一臺車，不可能用4代工藝器件的車續(xù)航400KM，只改換碳化硅工藝器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣傳，無非是表達人有我有的意思，打破國外壟斷的意思。發(fā)展民族工業(yè)，是利國利民的。比如以前BOE京東方，連年虧損，達到幾百億之巨，但京東方6代液晶面板線投產(chǎn)后，日韓面板廠商馬上降價30%，多年虧空總算盈利了。隨著京東方8代，10代線投產(chǎn)，OLED技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界，很多日系臺系面板廠商紛紛降低產(chǎn)能，面臨破產(chǎn)或者兼并重組的窘境。

我之前也在看新車，本來也是想買個好點的車，看著看著覺得，如果超過30萬的車的話，我到要求就會相應(yīng)提高，如果有不滿足的地方，就會覺得心理不舒服，但是如果15萬左右的車，有不滿足的地方就覺得好接受多了，畢竟也不貴有缺點很正常，而且車是貶值的東西，如果你覺得還款會影響到生活品質(zhì)，心里有忐忑，建議考慮一下不會一下子把自己掏空的車，既然覺得唐內(nèi)飾自己不喜歡，充電條件也不滿足，價格也會花掉自己的積蓄，那就考慮一下別的車。自己覺得貴的東西，如果不是非常滿意特別喜歡，買了肯定會后悔然后轉(zhuǎn)為不滿和抱怨。

很簡單呀，首先，它的雙電機，前后電機都是一樣的，而且，不用經(jīng)過變速箱，直接驅(qū)動車輛，當然快啦。DM雖然也是雙電機，但是，電機是一大一小的，總扭矩不如純電版的。如果算上發(fā)動機的，那么，要發(fā)動機介入，就必須通過雙離合變速箱進行動力耦合，慢那么零點一秒，也正常啊。同時，發(fā)動機的扭矩輸出是需要轉(zhuǎn)速的，本身加速就比電機慢，在加上變速箱的動力轉(zhuǎn)換、換檔啥的，百公里加速比純電版慢一點點，完全可以理解。但是，如果高速巡航中的提速，誰會快一點就不好說了。速度起來后，發(fā)動機的優(yōu)勢還是比電機要大的。

沒有光纖接口，但是大屏---功放之間也是AES/EBU數(shù)字音頻傳輸，用的是雙絞屏蔽線進行連接。數(shù)字信號到功放內(nèi)進行DAC解碼，獲得音頻信號。同時，大屏與功放之間還有CAN數(shù)字通訊連接，用于大屏機控制功放進行音量調(diào)節(jié)，調(diào)音等等功能指令的收發(fā)和控制。取數(shù)字信號改裝功放的話，需要功放能夠完全兼容比亞迪唐的CAN通訊協(xié)議，否則是不能出聲或者功能不正常。有些國產(chǎn)的DSP功放機器是支持唐的協(xié)議，可以實現(xiàn)手機藍牙調(diào)音等等炫酷操作，但是價格比較高，而且DAC解碼素質(zhì)可能還不如唐原裝功放來的好?？梢栽谔乒Ψ艃?nèi)DAC解碼板之后，功放集成電路之前引出RCA音頻信號，再接入加裝的功放進行放大。

車小，車身不高，風阻就低，能耗就低，秦的能耗也在15左右的，宋唐的能耗都在20以上的，除非特別克制才能跑到20以內(nèi)的，而且單電機跟雙電機，兩驅(qū)四驅(qū)能耗也不一樣的，唐EV600，兩驅(qū)跟四驅(qū)電池一樣，標稱的綜合續(xù)航就不一樣的

一個代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點也要上唐DM，先帶他們?nèi)ピ囻{一次唐dm，然后就會喜歡上。

蘿卜青菜，各有所愛。GS8這車雖然也不錯，我試駕過，但相比唐來說我覺得還是要略遜一籌。比亞迪唐我覺得更勝在動力和底盤，唐的動力激進一些，動力響應(yīng)積極。底盤調(diào)校上比較居中，家用和戶外使用都能兼顧到。配置上也能對比出來，同等價位的車型唐的配置要多出好幾種。

me too.本答主現(xiàn)在就是在等唐DM六座版，之前糾結(jié)了很久，因為唐DM對于本人實際的用車環(huán)境來說有點兒偏大。但其他方面誘惑多多。買7座兒吧，還要年年驗車挺麻煩的，5座兒又太辜負這麼大的車身。雖然我家庭實際情況只有父母和妻兒一共5口人。但孩子大了，已經(jīng)是成年人的體重了，如果是5座兒車開出去長途還是會顯得有些擁擠。父母又年級大了，希望乘坐空間更寬敞一點，于是6座兒是最佳選擇。唐DM，顏值不錯。開了輛試駕車停公司院子里，第一時間就被同事發(fā)現(xiàn)了。（院子挺大的，里面有10余座小樓，我還誠心停的離我們辦公室比較遠）。動力充沛同擋車中無出其右，這不僅僅是唐DM的優(yōu)勢，也是當年我被比亞迪秦打動的根源。實話是現(xiàn)在已經(jīng)不太能接受百公里加速6秒開外的汽車了。雖然用車時并不提倡地板油起步，但車有這個能力非常重要，當你需要它的時候，無論是激情駕駛還是緊急避險，都會讓你信心滿滿。唐DM另一大誘惑我的是它的DILINK系統(tǒng)，這個開放的安卓平臺，目前功能就強大到鮮有對手，而未來的升級更是讓人遐想連篇。期待更多頭腦風暴的小伙伴可以開發(fā)出別具一格的應(yīng)用。移動電站功能更是本答主心儀已久的，有了它自駕游會變成愉悅的享受。100公里的純電續(xù)航里程，90%的城市代步已經(jīng)可以完全可以滿足。ACC會讓長途旅行更加輕松。本答主準備換唐DM，就先要把前面的車賣掉，一個上門來評估的評估師聽說我要換唐DM，由衷的感嘆了一句，沒有比唐DM更完美的車了。雖然這話有點兒過譽，但也足以見得在較專業(yè)的人士看來它是多么的優(yōu)秀。

我覺得最滿意的地方是動力。輕輕松松就破百，我測試出來百公里加速和官方公布的差別不大，這一點是妥妥的沒跑。高速上超車就是一腳油門的事情，動力相當充沛。