哈弗

毫無疑問，新h6。首先，新h6各方面技術(shù)都有所提高，想一想，老款各方面肯定是落后了。無論是外觀還是內(nèi)在品質(zhì)都已經(jīng)跟不上時代了，那么還要買一個過時了的老一代嗎?

1換擋肯定要松油門。2換擋車速參考使用手冊。比如40~60碼用4檔平路一般2000轉(zhuǎn)左右換擋。3減檔頓挫一般出現(xiàn)在一二檔。15碼以上都不要進二擋。望采納！

對于小排量比如1.0T1.3T之類的1400轉(zhuǎn)左右就能輸出最大扭矩比較好，車起步和前段加速才有力。2.0T本來帶H6其實都可以，帶T就是為了增加動力，而你需要動力的時候基本都在轉(zhuǎn)速上了2000以后了，所以這種調(diào)整很合適，就是你說的中后段一樣有力！我朋友的2.0T是coupe，開起來就很好，完全沒有動力不足的感覺。

各產(chǎn)家的戰(zhàn)略不一樣，現(xiàn)在看不出誰會成功，就像幾年前長城提出只專著suv被媒體噴得一塌糊涂一樣。所以耐心等2~3年后再回頭看吧。

你覺得一臺發(fā)動機的設(shè)計和制造那個比較難？你覺得的“仿”就是原樣造一個一模一樣的嗎？那你還真是幼稚！你見過工廠里用國外的圖紙造機器嗎？我是見過的，很多零件有什么作用都不知道，而且最后裝配時也不需要這些零件，這些零件只在原始裝配圖上有，在零部件加工時都沒有這些零件的圖紙，也不加工，因為不知道有什么作用，且也不影響最后總裝后機器的各種功能，因為整機已經(jīng)經(jīng)過了技術(shù)改造，減掉了一些看不懂的沒掌握的技術(shù)，增加一些自己的東西讓整機最終可以實現(xiàn)該有的功能。中國制造缺乏的是技術(shù)思路，而不是制造技術(shù)，有圖紙而加工不出來已經(jīng)是老黃歷了。像汽車發(fā)動機這種小機器，里面最難加工的也就是曲軸，你不會幼稚的以為現(xiàn)今的中國連一根發(fā)動機的曲軸的造不出來吧？

塑料油箱的防撞性能比鐵油箱更好，耐腐蝕性能也比鐵油箱更強，也不怕像鐵油箱那樣碰撞時會產(chǎn)生火花，所以現(xiàn)在很多車子都用的是塑料油箱，不用擔心防撞的問題，也不用特意去添加什么護甲裝甲之類的，的。哈弗h2原車本來就在油箱的位置有設(shè)置了防撞桿的，加上本來底盤就比較高，一般的爛路也不至于會碰撞到油箱。如果實在擔心的話，走一些路況不好的路的時候就慢點開，小心不要碰撞到路面凸起的石頭保養(yǎng)的時候多注意查看一下就好的。

棕色最丑顏色沒有之一，棕色想好看一定要中級suv并且很好看的suv，車漆有光澤，比如極光棕色就很好看，普通suv選棕色臟了就是個土

樓主，看來你和我一樣，也是喜歡折騰的車主啊，哈哈。我研究過這玩意，我來告訴你吧：1、aux音頻線規(guī)格是3.5mm公對公連接線。什么是公對公？咳咳，就是兩頭都是凸出來的那種，兩頭都能插入音頻口。2、到底該怎么樣選擇aux線。買這東西不要隨意，馬云家?guī)讐K錢的一大堆。但是既然你關(guān)注這玩意，證明你在意音質(zhì)，所以我給你個建議。先去翻翻家里，以前臺式舊電腦音響也有可能是aux線、錄音筆中也帶了這玩意。如果家里實在是找不出來，就去馬云家買一根。購買的話盡量去賣無損音響的店里買，不要選擇幾塊十來塊的貨。（我就是在馬云家買了十來塊錢的后，發(fā)現(xiàn)音質(zhì)太差，還不如藍牙連接。后來在家里找出三四根，其中有索尼錄音筆的aux，拿到車里一對比，效果比馬云家的好多了）解答希望對你有用。

我的17年的車，9萬多一點公里，高速三次加油不起，重啟后又正常，是什么情況

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

哈佛H9售價在20.98-27.28萬元之間。新車將提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力，全系匹配8AT變速箱，標配四驅(qū)。新車還增加了一把伊頓前橋差速鎖，配備了CCO低速越野巡航系統(tǒng)以及“坦克掉頭”功能。?動力方面，新款哈弗H9對動力系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，2.0T的發(fā)動機最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，相比現(xiàn)款車型提升了30N·m，而功率上調(diào)低了20Kw，而傳統(tǒng)系統(tǒng)則選用了采埃孚的8速手自一體變速箱。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

白熾燈泡通常是在打開電源開關(guān)瞬間一閃就壞,或者正常關(guān)燈后,下一次就開不亮.原因：燈絲具有正溫度系數(shù),即在冷態(tài)時電阻比較小,高溫下電阻比較大.所以在開燈瞬間燈電阻很小,流過燈絲的電流較大；到了點亮后,就達到設(shè)計溫度,燈絲電阻較大,電流達到額定功率時的正常工作電流.每開燈一次,燈絲就會受到一次電沖擊.當燈泡使用到一定時間后,燈絲上的鎢分子逐漸蒸發(fā)變細(玻殼發(fā)黑),當某一次開燈時,燈閃亮一下燈絲燒斷.還有當正常關(guān)燈后,燈絲變冷收縮,舊燈泡變細了的燈絲這時也容易斷絲,下一次開燈就點不亮.

我的是降檔異響

你要是總是這樣想，你根本買不到車，因為你看上任何一款車，都會有問題，你都會發(fā)帖問，我相信你根本找不到一款讓你沒有疑慮的車，外觀方面，2019款哈弗M6前臉部分變化較大，六邊形進氣格柵內(nèi)部改為全網(wǎng)格狀設(shè)計，同時輪廓也有所調(diào)整；中央LOGO更換為黑色，搭配棱角分明的前大燈組，給人感覺更加年輕、時尚。此外，新車前包圍以及下保險杠處設(shè)計也與現(xiàn)款有所不同，看起來運動感更強。

大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。當然這只是一個參考的更換周期，大可以根據(jù)實際使用情況來更換，因為多走一兩萬萬公里或者使用周期延長多一年半載左右，問題也不大。如果用車強度大的話，就可以提前更換。

其實不越野的我，對這改裝內(nèi)置防撞杠拖車鉤并不是太需要天人交戰(zhàn)一整天，想想去年圣誕節(jié)第一次被人追尾，又想想有便宜不占是笨蛋遂果斷的下單，一直以來都510元以上的防撞杠拖車鉤我432元包郵5天后到貨安能物流傍晚送貨上門，第3天15：50時我才有空載貨直奔附近500米外的汽修廠天天下鄉(xiāng)我實在是沒有時間精力，花點小錢請師傅幫我安裝算了這防撞杠拖車鉤分量很沉，包裝也很周到，配件齊全做工很好，但比我想像中的小一些最后再看一眼我小5的原始后杠模樣，很快就要在它中間開洞啦小師傅麻利的逐個擰下后保險杠殼的固定鏍絲接下來就需要2名師傅互相配合了，1人提著后保險杠殼另外1個師傅去撥掉兩側(cè)的剎車燈、倒車燈和雷達探頭線束師傅很貼心的搬了一個輪胎過來，墊著后保險杠殼防止它因磕碰而損傷哈5的原裝內(nèi)置后保險杠露出來了明顯的看得出來厚度和強度與我買來的差別很大??！很薄，經(jīng)不起撞擊的接著還要拆卸后保險杠外包塑料殼的支撐架之后才能取下原車后保險杠，換上改裝內(nèi)置防撞杠材質(zhì)很厚，很結(jié)實，尺寸完美貼合原車大架，輕輕一推就順利的插入了原車后保險杠材質(zhì)厚度和強度就只是這個樣子了接下來師傅比劃好后開始在塑料殼上切割尾鉤安裝孔洞這個尺寸位置可是比較考驗技術(shù)的哦！師傅由小切割到大然后將塑料外殼裝回去車上，對照著再切割一點加了賣家送的5塊鋼墊片后，小師傅怎么也裝不上，于是老師傅過來幫忙了折騰了不少時間，兩師傅再三的試驗研究怎么樣順利擰上鏍絲我讓另外閑著的小師傅幫我將原車保險杠鏍絲擰松，兩端折疊起來方便我放上車帶回家原來的大架固定鏍絲，我讓小師傅也給擰到鏍絲孔里，以防遺失兩個師傅反復(fù)折騰，墊片太多還小重，這尾鉤固定鏍絲怎么也不能順利擰進去另外2個小師傅一左一右將塑料外殼合攏車身，然后將固定鏍絲逐一擰緊老師傅研究后，又再切割了一點塑料外殼師傅用2把長鏍絲刀將小重的鐵墊片與尾鉤穿上伸進去花費了半小時終于順利擰進鏍絲了逐一的擰上全部4個固定鏍絲期間多次鏍絲擰一半就擰不進去了，于是又拆卸再重裝17：54時完工，師傅們收拾工具走開去忙活別的車我看了又看，拍照又拍照，各個角度，真是不錯前幾天我就發(fā)現(xiàn)加裝的LED鷹眼燈5個壞了3個，于是原店再購買了4個，20.47元包郵次日到貨了

哈弗H6定位于城市SUV，在驅(qū)動形式上，哈弗H6有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅(qū)車型使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。而不是H3和H5采用的非承載式車身分時四驅(qū)系統(tǒng)。雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅(qū)版車型采用的是前輪驅(qū)動。這也和H3和H5兩驅(qū)車型采用后驅(qū)模式有所區(qū)別。