獨(dú)家系列點(diǎn)評 本田中國 無遠(yuǎn)慮必有近憂!

　　五、審視 人無近憂 必有遠(yuǎn)慮

　　縱觀近幾年本田在中國市場的拓展情況，客觀地說，取得的成績還是很可觀的。正是這個(gè)成績，讓當(dāng)年一個(gè)小規(guī)模的企業(yè)快速成長為目前市場上舉足輕重的角色。因?yàn)檎w銷售業(yè)績很好，所以本田開始打大肆地進(jìn)行著擴(kuò)軍備戰(zhàn)，2004年僅廣州本田一家產(chǎn)量就達(dá)到20萬輛以上，在2007年我國乘用車產(chǎn)量達(dá)到500萬輛的時(shí)候，本田欲搶占乘用車市場的1/10以上的份額。

　　但是在未來的市場競爭中，本田能否一如既往地保持常勝？能否如期地完成既定任務(wù)？對于這些問題，我們不去預(yù)測，但是本田公司目前在一帆風(fēng)順地情況下，也卻有不少憂患之處，這些憂患目前呈隱性，被繁榮的表象所掩蓋著，一旦暴發(fā)出來，本田一樣會(huì)被排山倒海似的風(fēng)浪所沖擊。

　　1、價(jià)格體系的缺陷。

　　目前本田在華的各款產(chǎn)品中，除了MPV和SUV外，轎車領(lǐng)域只有飛度和雅閣，這兩款車不足以形成一個(gè)體系，9萬元以下、12至20萬元和30萬元以上都沒有相應(yīng)的產(chǎn)品出臺(tái)，這樣形成的斷裂帶不能讓企業(yè)形成真正強(qiáng)勁的競爭力。

　　所以本田準(zhǔn)備明年引進(jìn)思域，同時(shí)高檔車?yán)锍桃擦腥肓松a(chǎn)計(jì)劃。思域欲彌補(bǔ)12－20萬元的空白，而里程想到30萬元以上的高檔車市場搶占領(lǐng)地。不過目前伊蘭特和凱越風(fēng)頭很強(qiáng)勁，豐田花冠也降低了價(jià)格，這給明年才上市的思域設(shè)置了重重障礙。

　　北京現(xiàn)代不久前進(jìn)行了擴(kuò)能，明年在思域下線之前估計(jì)能夠?qū)⒛壳?1萬元的產(chǎn)品繼續(xù)往下調(diào)整，而通用也會(huì)相應(yīng)地跟風(fēng)降價(jià)，據(jù)說思域售價(jià)將15萬元左右，這樣將會(huì)與上述產(chǎn)品形成5萬元左右的差距，這個(gè)差距占車價(jià)1/3，應(yīng)該非常可觀。里程是本田的高端產(chǎn)品，如果進(jìn)入中國市場，其能否取勝的關(guān)鍵在于價(jià)格。

　　不久前豐田皇冠將最低款的價(jià)位維系在32萬元左右，這將會(huì)給本田公司列出一道難題，如果高于此售價(jià)，那皇冠占盡性價(jià)比優(yōu)勢，何況還有凱迪拉克、奧迪等老虎靜靜守候著。如果低于該價(jià)格，又將與自身產(chǎn)品雅閣3.0發(fā)生沖突，讓這款本來奄奄一息的車型徹底斷氣。所以里程前景不容樂觀。

　　2、兩個(gè)企業(yè)的尷尬。

　　本田為了能夠更快拓展中國市場，所以先后合資組建了廣州本田和東風(fēng)本田兩家公司進(jìn)行整車制造，這樣的作法在短期內(nèi)不會(huì)有沖突，但是隨著市場的發(fā)展和企業(yè)的壯大，彼此間的矛盾必然日益顯現(xiàn)。目前東風(fēng)本田與廣本并線銷售就是這個(gè)矛盾的苗頭，而隨著本田產(chǎn)能的擴(kuò)大，最終的不利因素將會(huì)全面向弱者傾斜。

　　因?yàn)閮蓚�(gè)企業(yè)的起步點(diǎn)不同，所以發(fā)展速度很不均衡，廣州本田通過快速成長，可以率先將產(chǎn)品成本降下來，于是產(chǎn)品價(jià)格隨之下降。東風(fēng)本田在此方面卻要遲緩得多，其產(chǎn)品價(jià)格呈相對剛性、試想，假如明年雅閣再進(jìn)行一次降價(jià)調(diào)整，20萬元的車型調(diào)整為16－18萬元，那你是選擇雅閣還是選擇東風(fēng)本田生產(chǎn)的15萬元的思域？答案不言而喻！

　　3、競爭對手的威脅。

　　從某個(gè)角度來說，本田之所以能夠有今天的成績，得益于他們始終拿出自己的最新產(chǎn)品來投入市場的。正是這樣的國際同步，才得到了消費(fèi)者長期的認(rèn)可。這一點(diǎn)上，本田比很多合資企業(yè)要明智。但是這個(gè)道理現(xiàn)在已經(jīng)被大家所意識，現(xiàn)在連大眾也開始慷慨起來，把最新的六檔變速器投放到最新的途安上。在車市的競爭中，本田依靠的是有力度的實(shí)招獲得中盤的勝利，而如豐田、大眾等公司卻一直在用虛招進(jìn)行抵擋，未曾真正發(fā)力。

　　如同你已經(jīng)將華山劍法用盡，我的獨(dú)孤九劍尚未出招。作為綜合實(shí)力和品牌都勝過本田的豐田公司，今年年初上市的皇冠和年底下線的豐田佳美，這兩記老拳如果價(jià)格位置準(zhǔn)確，必將給本田帶來不小的傷害。

　　4、質(zhì)量下滑的苗頭。

　　對于這個(gè)觀點(diǎn)，筆者引用美國最權(quán)威的汽車評級機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了2005北美新車質(zhì)量報(bào)告部分內(nèi)容作為本文的結(jié)束語：報(bào)告顯示在質(zhì)量排名中，本田品牌下降達(dá)8位之多，排名從2004年的第4名下降到了今年的第12名。在故障率排名中，本田汽車每百輛車的問題數(shù)量(PP100)高達(dá)112， 高于行業(yè)平均水平，相比2004年增加了13(PP100)。而目前本田公司在北美銷售的主要車型為本田雅閣系列，而這一車型也是該公司在中國市場的主打產(chǎn)品。

太平洋汽車導(dǎo)購頻道 獨(dú)家系列評論
美國		獨(dú)家系列點(diǎn)評1 通用價(jià)格體系與馬其諾防線
中國		獨(dú)家系列點(diǎn)評2 由奇瑞的價(jià)格體系說下去
韓國		獨(dú)家系列點(diǎn)評3　北京現(xiàn)代演義韓城攻略
德國		獨(dú)家系列點(diǎn)評4 大眾中國滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)
日本		獨(dú)家系列點(diǎn)評5 本田中國 無遠(yuǎn)慮必有近憂
日本		獨(dú)家系列點(diǎn)評6 早出晚歸豐田勝算幾何？
日本		獨(dú)家系列點(diǎn)評7 五虎助陣 日產(chǎn)仍棋差一招?
中國		獨(dú)家系列點(diǎn)評8 吉利和七個(gè)小矮人的故事
中國		獨(dú)家系列點(diǎn)評之九 國貨－小荷才露尖尖角