這兩年，各界一直有一種錯(cuò)覺。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV的普及程度似乎沒有以前那么高了。然而，銷售數(shù)據(jù)說明了事實(shí)。2020年，在SUV年銷量首次超越轎車之后，今年前8個(gè)月，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，我國(guó)SUV累計(jì)銷量仍領(lǐng)先轎車近5萬輛，共計(jì)614萬 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

前段時(shí)間各汽車廠商5月份的銷售成績(jī)陸續(xù)上交。其中，“小汽車”的數(shù)據(jù)可能會(huì)被大多數(shù)人忽略。 今年前5個(gè)月，奧迪Q2L累計(jì)銷量達(dá)到23498輛。雖然絕對(duì)數(shù)據(jù)還是挺令人滿意的，但是如果你看趨勢(shì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另一幅圖。奧迪Q2L于20 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

Haval赤兔自產(chǎn)品發(fā)布以來一直被點(diǎn)名。隨著“哈弗紅兔、兔子還是馬”等熱門話題的討論，迅速成為單車圈新的“線上名人”。在剛剛結(jié)束的長(zhǎng)城汽車智能工廠馬拉松賽上，哈弗紅兔作為官方賽車，刷了一波流量，受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。 面對(duì) 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

疫情沖擊下，“復(fù)仇”成了最有希望的詞。比如汽車市場(chǎng)走下坡路的時(shí)候，人們希望消費(fèi)者的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”能在疫情結(jié)束后，一舉將汽車市場(chǎng)拉回正常水平。但從目前的數(shù)據(jù)來看，2020年上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售額仍將同比下降22.5%，所謂的“報(bào)復(fù)性 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

在去年星瑞上市之前，我們?cè)凇蛾P(guān)于汽車的料酒》一書中，以及吉利星瑞的“低調(diào)”中，都認(rèn)為星瑞的產(chǎn)品策略與以往任何一款車都不一樣。與主流做法的刻意“高調(diào)”不同，星瑞以中型車的軸距、寬度和動(dòng)力設(shè)備，通過刻意壓縮車身長(zhǎng)度，刻意擠進(jìn)緊湊賽道。這種 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

如果問哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌最不“友好”，那一定是汽車。自統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布以來，中國(guó)品牌從未取得過汽車市場(chǎng)前三的銷量成績(jī)。然而，這個(gè)瓶頸最近被打破了。破局的不是帝豪、逸動(dòng)等“大佬”，而是上市不到一年的新人——洪光MINIEV。

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• 2021-12-15

“你看過靈寶OO的申報(bào)圖了嗎？另一輛類似洪光MINIEV的車...嘿，我為什么要加上一個(gè)‘你’？”“這是什么？沒看到東風(fēng)風(fēng)光MINI EV的申報(bào)信息嗎？不僅外觀，名字也差不多�！� 聽了上面朋友的這段對(duì)話，看到奇瑞QQ冰淇淋 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

說到五菱，人們第一反應(yīng)就是五菱洪光和洪光MINIEV。但從企業(yè)發(fā)展的角度來看，我們更關(guān)注“銀標(biāo)五菱”的趨勢(shì)，因?yàn)槲覀兿胫�道像五菱這樣在傳統(tǒng)燃油乘用車領(lǐng)域大力推廣的“爆款廠商”會(huì)掀起怎樣的波瀾。 首款銀標(biāo)五菱凱捷實(shí)現(xiàn)了“首戰(zhàn) 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

對(duì)于ID.3，中國(guó)消費(fèi)者可能略顯陌生，但在國(guó)外消費(fèi)者心中卻是有口皆碑。它不僅是大眾MEB平臺(tái)下的第一款量產(chǎn)產(chǎn)品，也是歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頂級(jí)賣家。10月22日，國(guó)產(chǎn)大眾ID.3終于正式上市，15.9888-17.3888萬元的售價(jià)瞬間 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

“合資和獨(dú)立怎么玩”？在很多人心中，這個(gè)問題似乎還是老調(diào)重彈，感覺“好久不見”。的確，這種n年前一度被人們熱議的創(chuàng)新模式，似乎還在“探索中”——成功的案例不多，但逐漸被遺忘的失敗者也不少。 那么，在這個(gè)中國(guó)品牌大踏步前進(jìn)的 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

從一年前魏建軍主演的微電影上映后長(zhǎng)城汽車的“流量暴漲”，到“WEY品牌更新后的第一款新車”、“咖啡平臺(tái)第一款車型”、“新旗艦”等標(biāo)簽的加持，再到線上名人類的命名方式...這些都注定了摩卡不得不被密切關(guān)注。 既然是“高度關(guān)注 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

在成都車展上，SIENNA首次在國(guó)內(nèi)亮相。相比“專業(yè)人士”，他們更注重細(xì)節(jié)、具體動(dòng)力設(shè)備等方面的差異。在它們和海外版之間，普通消費(fèi)者更關(guān)注車展帶來的近距離體驗(yàn)——最后，除了別克GL8，還有一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的對(duì)象。正因如此，“我們能挑戰(zhàn) 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

2020年10月，經(jīng)過四年的準(zhǔn)備，ARCFOX Extreme Fox品牌的首款量產(chǎn)車ARCFOX αT終于上市了。從的大數(shù)據(jù)來看，這款車的關(guān)注度僅排在中型SUV的第55位；但就話題而言，這款車在業(yè)內(nèi)引發(fā)的討論似乎比消費(fèi)者中的討論要多 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚絕對(duì)是“業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移”最成功的品牌之一。2020年全年，該品牌共銷售乘用車153258輛，同比增長(zhǎng)36.9%，進(jìn)一步鞏固了品牌的乘用車標(biāo)簽。其中銷量超過10萬輛的長(zhǎng)安歐尚X7貢獻(xiàn)巨大。 為了趁熱打 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

回顧過去，2015年朗威上市后，曾幾何時(shí)獲得年銷量近20萬輛、月銷量2.1萬輛的佳績(jī)，獨(dú)樹一幟。時(shí)過境遷，隨著小型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)布局不當(dāng)，以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劇烈變化，逐漸失去了作用。 今年9月，上汽通用為順應(yīng)時(shí)代潮流 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

6月19日至7月31日，蘭FREE在43天內(nèi)拿到了3689輛“大鼎”車。作為參考，奔馳EQC 2020年銷量為3863輛。 藍(lán)正式宣布這一成就時(shí)，用了一個(gè)非常復(fù)雜的描述:“32萬以上品牌指導(dǎo)均價(jià)在成熟車企中國(guó)品牌中排名第一 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

10089輛，這是神龍汽車今年9月份發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)。 乍一看，這個(gè)數(shù)字沒什么值得夸耀的，但對(duì)于神龍汽車來說，卻是黑暗中的一縷光。 要形容神龍汽車近年來的表現(xiàn)，“亮點(diǎn)不足”已經(jīng)是最客氣的說法了。雪鐵龍和標(biāo)致，它的 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

作為華晨寶馬純電動(dòng)車陣容的王牌，寶馬iX3也是寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)中國(guó)制造的首款量產(chǎn)車。發(fā)行后受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注，但上市初期市場(chǎng)表現(xiàn)無法與外部預(yù)期相匹配。 從慘痛的經(jīng)歷來看，寶馬iX3正式上市還不到一年，便于今年9月完成中期改 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

此前，在今年的上海車展期間，BAIC藍(lán)谷旗下中高端電動(dòng)車品牌ARCFOX Extreme Fox與華為聯(lián)合打造了Alpha Hi版的Extreme Fox，憑借一段城市道路的自動(dòng)駕駛實(shí)車體驗(yàn)視頻，迅速吸引了全網(wǎng)的關(guān)注，獲得了極大的口碑 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

長(zhǎng)江后浪推前浪，2021年成都車展上，伊凱杜宣首次亮相，“盲訂”開始后，迅速斬獲千余訂單。即使是在已經(jīng)處于“紅�！钡闹袊�(guó)品牌緊湊型轎車市場(chǎng)，初出茅廬的杜宣表現(xiàn)依然超出了市場(chǎng)的普遍預(yù)期，這是相當(dāng)令人驚訝的。 隨著10月份的正 閱讀全文>>

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• 2021-12-14